Наши партнеры ArtmMisto
Зчеплення виконує два завдання: розриває зв'язок між двигуном і коробкою передач при включенні передач і забезпечує плавне рушання з місця при початку руху. Воно приводиться в дію через тросову тягу від педалі зчеплення.
При невижатой педалі зчеплення натискний диск (його називають ще кришкою зчеплення) притискає через мембранну пружину диск зчеплення (ведений диск) до маховика, забезпечуючи передачу зусилля від двигуна до коробки передач.
При вичавленої педалі зчеплення вона через трос приводу впливає на підшипник вимикання зчеплення, який пересувається по валу коробки передач і натискає на важелі виключення зчеплення. Важелі відводять назад провідний диск, пружини стискаються, ведений диск перестає притискатися до маховика і передавати крутний момент від двигуна до ведучого валу коробки.
394. Середній термін експлуатації зчеплення в іномарках відповідає приблизно 100 000-120 000 км пробігу.
Знос залежить від навантаження (зношується швидше, якщо в машині є причіп) і дотримання водієм правильного режиму руху.
395. Зчеплення сучасних вітчизняних автомобілів та іномарок, в принципі, не вимагає технічного обслуговування, за винятком регулювання ходу педалі зчеплення, а в деяких автомобілях навіть зазор зчеплення регулюється автоматично.
У міру зношування педаль піднімається вгору, до водія.
У старіших автомобілях бажано також при техобслуговуванні перевіряти рівень рідини в бачку зчеплення. 
• Перевірка і регулювання вільного ходу педалі зчеплення
396. Вільний хід педалі зчеплення різний в різних моделях автомобілів.
В процесі експлуатації автомобіля з зносом накладок веденого диска педаль зчеплення піднімається, її повний хід збільшується.
Щоб виміряти вільний хід педалі зчеплення, ставимо лінійку і запам'ятовуємо, де знаходиться центр майданчика педалі зчеплення. Потім повільно натискаємо на педаль, намагаючись визначити точку, починаючи з якої для подальшого натискання на педаль зчеплення потрібне певне зусилля. Відстань між центром ненажатой педалі і центром педалі в точці початку опору натискання і є вільний хід педалі зчеплення. У разі відсутності вільного ходу зчеплення пробуксовує, при занадто великому вільному ході зчеплення «веде», тобто, не вимикається повністю.
• Пробуксовування зчеплення
397. Специфічний запах гару фрикційних накладок, уповільнений розгін автомобіля, утруднене подолання підйомів мають причиною неповне включення зчеплення.
Переконатися, що зчеплення пробуксовує, можна наступним чином. При працюючому двигуні ставимо автомобіль на ручне гальмо і включаємо передачу. Потім, плавно натискаючи на газ, повільно відпускаємо зчеплення. Якщо при повністю відпущеної педалі зчеплення і натиснутому газу двигун не зупиняється, зчеплення пробуксовує. Якщо ж в цій ситуації робота двигуна припиняється, то зчеплення діє нормально.
398. У автомобілів ВАЗ (крім -2108 і -2109) вільний хід перевіряють наступним чином. Бажано встановити автомобіль на естакаду або оглядову яму.
Встановіть великий палець лівої руки на штовхач робочого циліндра, а вказівним відтягніть вилку до великого пальця, повністю подолавши зусилля пружини. Якщо при цьому вільний хід вилки на штовхачі буде дорівнює 4-6 мм, то регулювання не потрібно. Якщо ж необхідна регулювання, то вона проводиться гайкою штовхача.
Відверніть контргайку, гайкою встановіть відхилення вилки виключення зчеплення в межах 4-6 мм і загорніть контргайку.
399. В «вісімці» і «дев'ятці» регулювання вільного ходу проводиться зміною положення нижнього наконечника троса щодо кронштейна.
Для регулювання ходу важеля вилки звільніть гайку і встановіть щуп діаметром 1,5 мм в віконце повідця троса так, щоб він встав між кромкою повідця і гніздом важеля вилки виключення зчеплення. Потім затягніть гайки до усунення зазорів в приводі вимикання зчеплення. Вийміть щуп і перевірте вільний хід важеля вилки виключення зчеплення, який повинен скласти 3,5-4 мм.
400. У «Волги» ГАЗ-24 вільний хід зовнішнього кінця вилки виключення зчеплення повинен бути рівний 3-4 мм.
При такому вільному ході зазор між кінцями важелів виключення зчеплення і підшипником муфти вимикання зчеплення дорівнює 2,5 мм.
Регулювання зазору полягає у зміні довжини штовхача робочого циліндра зчеплення при знятої відтяжної пружині вилки і відпущеної контргайці (за аналогією з більшістю автомобілів ВАЗ, див. Рис. Двома радами вище). Після регулювання пружину встановіть на місце, а контргайку щільно затягніть.
Повний хід зовнішнього кінця вилки повинен перевищувати 17 мм. Якщо при повному ході педалі зчеплення більше 176 мм він становить менше 17 мм, значить, в систему приводу зчеплення потрапило повітря і слід прокачати гідравлічний привід вимикання зчеплення (див. «Прокачування гідроприводу зчеплення»).
В інших автомобілях зчеплення регулюється способами, близькими до вищеописаним.
401. Іншими причинами, що викликають пробуксовку зчеплення, можуть бути знос або замаслення фрикційних накладок, втрата пружності натискних пружин, розбухання гумових деталей гідроприводу виключення зчеплення.
Якщо зчеплення пробуксовує, незважаючи на те, що ви перевірили вільний хід педалі зчеплення, і він відповідає нормі, то слід звернутися на СТО для виявлення і виправлення інших несправностей.
• Зчеплення вимикається в повному обсязі
402. Повноту вимикання зчеплення перевіряють наступним чином.
При малій частоті обертання коленвала вичавіть педаль зчеплення до відмови. Якщо перша передача включається безшумно, то зчеплення вимикається повністю. Якщо ж при включенні першої передачі чути сильний шум шестерень, а передача включається насилу або зовсім не включається, то зчеплення «веде».
403. Найчастіше причиною неповного виключення зчеплення є надто великий вільний хід педалі.
При цьому автомобіль рухається ривками, важко перемикати передачі (бо при натисканні на педаль диски зчеплення не розходяться повністю, а ведучий вал коробки передач продовжує обертатися). Вільний хід педалі зчеплення слід відрегулювати (див. Вище).
Якщо це не допомогло, значить, в систему гідроприводу потрапило повітря.
• Прокачування гідроприводу зчеплення
404. Зчеплення може не повністю вимикатися через потрапляння повітря в систему гідроприводу.
У цьому випадку вільний хід педалі зчеплення нормальний. Повітря з гідроприводу слід видалити. Робиться це в наступній послідовності.
Заповніть живильний бачок рідиною для гідроприводу зчеплення до нормального рівня (до 1-1,5 см від верхньої кромки). Очистіть від пилу і бруду клапан випуску повітря робочого циліндра, зніміть захисний ковпачок з головки клапана і надіньте на головку гумовий шланг з комплекту приладдя до автомобіля. Вільний кінець шланга занурте в рідину для гідроприводу, налиту в літрову скляну банку до половини. 3-4 рази з інтервалом 1-2 з різко натисніть на педаль зчеплення і, утримуючи педаль в натиснутому положенні, відверніть на половину або на три чверті обороту клапан випуску повітря. Під дією, що створилося в системі тиску частина рідини і що міститься в ній повітря вийдуть через шланг в банку з рідиною. І так, плавно відпускаючи і різко натискаючи педаль зчеплення, прокачивайте систему доти, поки з шланга продовжують виходити бульбашки повітря. Під час прокачування періодично додавайте робочу рідину в живильний бачок, щоб її рівень не знижувався більш ніж на 2/3 від нормального. Після закінчення прокачування додайте робочу рідину в живильний бачок до нормального рівня. Утримуючи педаль натиснутою, загорніть до відмови клапан випуску повітря, зніміть з його головки шланг, надіньте на головку клапана захисний ковпачок.
405. Рідина для гідроприводу отруйна, будьте обережні у поводженні з нею. Після робіт з рідиною для гідроприводу гарненько, з милом вимийте руки.
Рідина, випущену з гідравлічного приводу зчеплення прокачуванням, можна знову заливати в живильний бачок тільки після того, як вона відстоїться, і ретельно профільтрувати її.
406. Підтікання робочої рідини з гідроприводу також проявляється неповним виключенням зчеплення.
Огляньте (при натиснутій до упору педалі зчеплення) місця з'єднання шланга з бачком і головним циліндром, трубки з головним і робочим циліндрами. При подтекании з'єднання підтягніть, а пошкоджені деталі заміните.
407. Рідина для гідросистеми тимчасово можна замінити тосолом.
Якщо в дорозі трапилася біда і вся рідина витекла, замініть її підручним охолоджуючим засобом. Після приїзду промийте гідросистему гальмівною рідиною і залийте нову рідину.
Крім того, необов'язково використовувати одну і ту ж гальмівну рідину в приводі зчеплення (наприклад, завжди «Неву» для «Жигулів»). Для дискових гальм тип гальмівної рідини важливий, а зчеплення може непогано працювати і не на своїй рідини.
• Заміна манжет в циліндрах гідроприводу виключення зчеплення
408. При перевірці виявлено витік рідини з робочого циліндра гідроприводу зчеплення; зніміть його з автомобіля.
Для цього злийте робочу рідину (відверніть штуцер циліндра і тримайте педаль натиснутою, поки вся рідина не піде з гідравлічної системи), відверніть гвинти кріплення корпусу циліндра, що підводить трубку, штовхач і пружину.
Для розбирання робочого циліндра з його корпусу потрібно зняти захисний ковпачок, штовхач і поршень.
Для заміни пошкоджених манжет, або уплот-Передачі прокладок, доведеться розібрати також поршень, знявши стопорне кільце, шайбу і пружину. Деталі, якщо потрібно, промийте спиртом або свіжої гальмівною рідиною.
Манжети замініть; якщо на дзеркалі робочого циліндра є раковини або ризики, то і його замініть. Перевірте, чи немає підтікань та встановіть циліндр на місце. Після заправки гідроприводу робочою рідиною прокачати його.
409. При витоку робочої рідини з головного циліндра замініть манжети, промийте робочі деталі вузла, перевірте дзеркало циліндра.
Підтікання зазвичай відбувається внаслідок порушення герметичності головного циліндра.
Для зняття циліндра злийте робочу рідину (див. Попередню пораду), відверніть гайки, що кріплять його до кронштейну педалей, і зніміть шланг, що з'єднує циліндр з бачком.
Розбирання циліндра роблять у наступній послідовності: зніміть гумовий ковпачок, стопорне кільце, поршень, ущільнювач-ве кільце, кільцевої плаваючий клапан поршня і пружину.
Деталі промийте спиртом або свіжої гальмівною рідиною і огляньте на знос. Манжети, якщо потрібно, замініть. Якщо на дзеркалі циліндра помітні глибокі ризики або задираки, замініть і його.
• Неодночасність натискання підшипників на важелі
410. При неодночасному натисканні підшипника виключення зчеплення на внутрішні кінці важелів зчеплення також вимикається не повністю.
Натискний диск однією стороною при виключенні зчеплення буде притискатися до відомому диску.
Для усунення несправності відрегулюйте важелі зчеплення так, щоб вони розташовувалися в одній площині, за допомогою гвинтів на кінцях важелів або гайок на нажимном диску або замінивши пошкоджені компоненти.
411. Жодна з вищезгаданих несправностей не виявлено, а зчеплення повністю не вимикається.
У старих автомобілях можливий перекіс або викривлення веденого диска. Усунути його можна на СТО.
• Зчеплення включається різко
412. Така несправність може бути обумовлена щонайменше чотирма неприємними причинами.
Різке включення зчеплення при плавному відпуску педалі може статися при ослабленні заклепок, за допомогою яких ведений диск кріпиться до маточини, або при ослабленні кріплення фрикційних накладок до самого диску. В цьому випадку при рушанні автомобіля будуть ривки і удари в трансмісії.
Ривками рушає з місця автомобіль і при зносі шліців маточини відомого диска зчеплення.
Третьою можливою причиною є заїдання вичавного підшипника на направляючої втулці коробки передач.
Нарешті, сильні ривки і вібрація при рушанні автомобіля викликаються також зносом демпферного пристрою і гасителів крутильних коливань.
Всі ці несправності занадто складні, щоб їх можна було легко усунути самостійно.
• Зчеплення включається з шумом
413. Для усунення шуму при роботі зчеплення в першу чергу слід перевірити і підтягти кріплення двигуна з коробкою передач.
Болти кріплення двигуна з коробкою передач повинні бути затягнуті до відмови.
414. Шум при виключенні зчеплення викликаний несправністю підшипника.
Якщо підшипник несправний, замініть його (краще на СТО, оскільки для заміни необхідно зняти коробку передач, що досить складно).
415. Шум від заїдання шарнірних зчленувань приводу зчеплення усувають мастилом або заміною зношених деталей.
Трапляється така несправність нечасто. Іноді шум виникає через тремтіння педалі в початковий період вимикання зчеплення, іноді - через поломки або ослаблення пружини, а ще рідше - через заїдання валиків і тяг приводу вимикання зчеплення.
• Важко вичавити зчеплення
416. При розгоні на високих оборотах двигуна неможливо вичавити зчеплення для перемикання передач.
Можливо, лопнула або відірвалася одна з пластин, що з'єднують завзятий фланець з кожухом зчеплення, через що перекошується фланець. Таке дуже рідко, але трапляється, наприклад, при пробуксовці автомобіля. Тут треба міняти корзину зчеплення.
Подивіться також: Коробка передач, призначення
