Налаштування карбюратора ВАЗ 2106 своїми руками + Відео

1. Як працює карбюратор?
2. налаштовуємо карбюратор
3. Швидка настройка карбюратора своїми руками
4. Можливі неполадки та їх усунення

Наши партнеры ArtmMisto

Заводом-виробником для ВАЗ-2106 передбачено емульсійний карбюратор Озон серії ДАА3 2107-1107010-20. Конструктивно він виконаний по двухкамерной схемою і включає наступні елементи:

• прискорювальний насос і розпилювач в 1 камері;
• збагачувальне пристрій в 2 камері;
• збалансована поплавкові камера;
• золотниковий механізм відведення газів з кратера;
• запірний електромагнітний клапан;
• пневмопривід ДЗ (дросельної заслінки) в другій камері;
• 2 головні дозуючі системи;
• система ХХ (холостого ходу).

Як працює карбюратор?

Паливо надходить в камеру поплавця карбюратора через фільтр сітчастого типу і голчастий клапан , З'єднаний гнучкою тягою з поплавком. Таким чином, в камері поплавця весь час підтримується певний рівень бензину.

У свою чергу, паливо з поплавкової камери подається через калібровані жиклери в емульсійні колодязі і канали, в яких воно змішується з повітрям, що поступає з повітряних жиклерів. Потім паливно-повітряна емульсія подається через розпилювачі в великі і малі дифузори. Потім суміш надходить в канал впускного трубопроводу через калібрований отвір. Його перетин регулюється голкою, так званого гвинта кількості.

Конструктивною особливістю карбюратора є наявність двох незалежних систем. Перша забезпечує роботу двигуна на режимі ХХ і включає в себе електровакуумний і вакуумний клапани з повітряними і паливними жиклер. Друга система вступає в роботу після відкриття ДЗ при натисканні на педаль газу.

Склад паливної суміші в цих системах залежить від рівня рідини в камері поплавця. Тому для стійкої роботи двигуна, в першу чергу необхідно налаштувати заданий рівень палива в ПК.

налаштовуємо карбюратор

Налаштування карбюратора ВАЗ-2106 включає наступні операції:

• регулювання положення ДЗ;
• коригування ПУ;
• перевірка продуктивності УН;
• контроль герметичності ІК.

Регулювання положення ДЗ . Поворотом приводу і важеля управління заслінками встановлюємо ДЗ у відкрите положення. Вимірюємо величину максимального відкриття, яка повинна бути в межах 13,0 ± 0,5 мм для первинної камери і 15,0 ± 0,5 мм для вторинної. Регулювання розміру відкриття ДЗ в першій камері проводиться шляхом вигину нижнього вусика тяги, а в другій - закручуванням або викручуванням штока тяги.

Після цього заміряють відстань від верхнього вусика тяги до важеля, який би хід ДЗ другої камери. Якщо його величина виходить за межі 6,0 ± 0,1 мм, змінюємо її підгином верхнього вусика.

Коригування пускового пристрою (ПУ). Поворотом важеля до кінця проти годинникової стрілки закриваємо ДЗ другої камери. Контролюємо стан кінця тяги важеля, жорстко закріпленого на осі ДЗ першої камери. Він повинен стосуватися кінця штока ПУ. При необхідності підгинаємо тягу до досягнення необхідного положення.

Перевіряємо величину відкриття ДЗ первинної тяги при закритій ДЗ другої камери. Розмір відкритого положення повинен бути в межах 0,7-0,8 мм при висунутому штоку ПУ на 5,0 ± 0,5 мм.

Якщо фактична величина висунутого штока виходить за ці межі, коригуємо його положення обертанням гвинта.

Щоб перевірити продуктивність прискорювального насоса (УН) необхідно зібрати в мензурку паливо, яке надходить в період 10 повних ходів важеля, керуючого заслінкою. Перед цим слід зробити попередню прокачування для заповнення каналів насоса. Якщо обсяг контрольованого палива складе 5,25-8,75 см3, продуктивність вважається нормальною.

Перевірка герметичності ІК (голчастого клапана) проводиться в лабораторії з використанням спеціального обладнання. ІК поміщають в контрольну пробірку на час не менше 10 секунд. Якщо тиск протягом цього часу не падає, значить, працездатність клапана нормальна.

Швидка настройка карбюратора своїми руками

попередньо знявши корпус повітряного фільтра , Вимірюємо величину відстані між центрами наконечників тяг. Воно повинно бути в межах 80 ± 0,5 мм. Якщо цей параметр виходить за вказані межі, необхідно провести його коригування в наступному порядку:

• за допомогою викрутки знімаємо один з наконечників;
• послаблюємо контргайку ключем на 8 і обертаємо наконечник до тих пір, поки довжина тяги не стане заданої;
• затягуємо контргайку і ставимо тягу на штатне місце;
• потім помічник повинен натиснути на педаль газу, після чого контролюємо стан ДЗ першої камери, якщо вона відкривається в повному обсязі, необхідно прибрати додатковий хід важеля;
• знімаємо з важеля наконечник поздовжньої тяги;
• послаблюємо контргайку, виставляємо задану величину довжини тяги і ставимо її назад, затягуємо гайку;
• повторно перевіряємо положення ДЗ;
• після відпускання педалі газу контролюємо закриття ДЗ;
• при необхідності проводимо повторну перевірку і регулювання.
• послаблюємо трос приводу заслінки (підсосу) і просимо помічника повністю втопити важіль;
• відкриваємо повітряну заслінку натисканням на трёхплечевой важіль і затягуємо гвинт;
• закриваємо повітряну заслінку важелем в салоні, а потім знову відкриваємо для контролю.

Можливі неполадки та їх усунення

На холостому ходу нестійкі обороти або двигун глухне

• не відрегульований ХХ;
• засмічені жиклери і канали - прочистити або продути повітрям;
• в карбюратор потрапила вода - видалити рідину і злити відстій з бака.

Двигун неможливо запустити

• засмічення паливопроводів - продути трубки і промити бак;
• забруднений фільтр карбюратора - промити;
• засмічення паливного насоса - промити фільтр.

Слабка потужність двигуна

• ДЗ відкриваються не повністю - відрегулювати приводу заслінок;
• засмічені канали та головні жиклери - почистити карбюратор;
• низький рівень палива в ПК - відрегулювати положення поплавця;
• порушені зазори в клапанному вузлі - відкоригувати зазори;

підвищений витрата

• повітряна заслінка піднімається в повному обсязі - відрегулювати приводи ДЗ;
• пошкодження або знос поплавка - замінити що вийшла з ладу деталь;
• засмічення повітряних каналів і жиклерів - почистити карбюратор.