Польський фіат125 тих характеристики

Наши партнеры ArtmMisto

Зміст статті

«Фіат» 125 зійшов з конвеєра в 1967 році, а завершився випуск в 1983-му. Італійський виробник віддав перевагу випустити автомобіль в трьох варіантах: купе, універсал і седан. Хоч і машина проводилася більше 30 років тому, але її досі можна побачити на вулицях і на ходу. На подив, вона виявилася «живучою».

Зовні «Фіат» 125 може нагадати ВАЗ-2101 (більш відомий як «Жигулі» або «Копійка»). Відмінності в зовнішньому вигляді полягають в різній довжині колісної бази, шасі і підвіску. Агрегат, що встановлюється на машину, мав потужність 125 к.с., двигун розрахований на 1,6 літрів, працював він спільно з механікою або триступінчатим автоматом.

За кілька років (до 1972 р, коли припинилося виробництво в Італії) було випущено близько 604 тис. Седанів. Одночасно з «рідної» версією автомобіля випускалася польська модель. Вона відрізнялася круглими фарами. Через час модельний ряд поповнився універсалами і пікапами, який мав таку ж назву «Фіат» 125. Двигун автомобіля з Польщі був менш потужним.

причини виробництва

Причиною створити новий автомобіль послужило бажання виробника об'єднати кращі конфігурації в одній моделі, відкинувши те, що не виправдало надії. З різних моделей були взяті такі деталі, як капот, бампер, шасі та двигун. Завдяки такому рішенню, не треба було витрачати багато грошей, відповідно, і загальна вартість для споживачів була знижена. Саме це і забезпечило успіх автомобілю «Фіат» 125. По суті, якщо подивитися на будь-яку фотографію цієї моделі, то навряд чи з'явиться впевненість, що це чистий «італієць». Через те, що ВАЗ підписав договір з FIAT, машина останнього стала прототипом для «Жигулів».

FIAT 125 Special

Через рік після подання оригінального автомобіля з'явилася спеціальна версія. «Фіат» 125 став витриваліший, стійкіше і жорсткіше. Мотор був змінений - встановлений більш потужний. Коробка передач залишилася механічної. Ця ж версія була додатково змінена в 1970 році. Серед модифікацій можна помітити автоматичну трансмісію на три ступені. Це були практично останні і єдині технічні характеристики, які згодом змінилися. Всі інші рестайлінгового версії відрізнялися лише по дизайну.

Схожість з ВАЗ-2101

Для росіян завжди «сто двадцять п'ятий» модель буде асоціюватися з вітчизняним ВАЗом. Втім, однакові вони лише у зовнішніх ознаках.

У той час, коли «АвтоВАЗ» викупив ліцензію на випуск автомобіля, виробник об'єднав базу 124 і 125 моделі FIAT. Так і народилася всім відома «Копійка».

джерело: fb.ru

У 60-ті роки минулого століття італійський автогігант «Фіат» створив ряд дуже вдалих моделей автомобілів малого класу з задніми провідними колесами. У 1965 році «Фіат» майже одночасно підписав договори про співпрацю з Польською республікою і СРСР. Радянський Союз зупинив свій вибір на італійському автомобілі «Фіат 124», а Польща - на 125-й моделі.

італійське бачення

Легковий автомобіль «Фіат 125» був представлений широкій громадськості в 1967 році. Машина базувалася на платформі попередньої моделі 1500 с збільшеною колісною базою. Зовнішній стиль машини був виконаний в єдиному ключі з «Фіат 124». При цьому частина деталей кузова були ідентичними. Модель 125 мала подовжену на більш ніж 80 мм колісну базу і, як наслідок, більш просторий салон. Тому машину відносили до так званого середнього класу.

Прорізи дверей і самі двері обох італійських автомобілів були ідентичні. Для компенсації виросла колісної бази заднє сидіння змістили назад. Таке рішення з кузовними елементами дозволило скоротити номенклатуру кузовних штампів та створити дві машини в дуже короткий термін.

Конструктивні особливості

В якості двигуна для машини вибрали найпотужніший варіант від 124-ї моделі. Чотирициліндровий карбюраторний 90-сильний двигун «Фіата 125» мав робочий об'єм близько 1,61 літра і мав досить прогресивну конструкцію газорозподільного механізму - два валу в голівці блоку.

При цьому в конструкції задньої підвіски застосували листові ресори. Паливний бак в італійській версії машини розміщувався в задньому крилі. Характерною рисою машини були дискові гальмівні механізми на всіх колесах. Загальний вигляд машини представлений на фотографіях. Слід звернути увагу на люк заливної горловини на правому задньому крилі. Це характерна риса італійських машин.

модифікації

Італійський «Фіат 125» позиціонувався виробником як досить престижна машина з елементами спортивного поведінки. Для підтримки такого іміджу в 1968 році виходить модифікація 125S (Special). Машина отримала форсований 100-сильний мотор і пятиступенчатую коробку передач. Зовнішній вигляд і елементи інтер'єру зазнали дуже незначні зміни.

Через два роки машина отримує нове зовнішнє оформлення і змінену світлотехніку. Тоді ж в салоні з'являються вставки під дерев »і поліпшені матеріали обробки сидінь. Розширився і список опцій, в який включили Трьохшвидкісна автоматичну коробку передач і систему кондиціонування повітря в салоні.

На початку 70-х років імпортер автомобілів «Фіат» в Новій Зеландії створив власну версію автомобіля під позначенням «Фіат 125Т». Нову версію машини оснастили здвоєними карбюраторами «Вебер» 40DHLA і модифікованої головкою циліндрів зі збільшеною ступенем стиснення. Завдяки цим доопрацюванням потужність двигуна зросла до 125 сил. Імпортер піддав такий доопрацюванні від 84 до 89 примірників машини, перш ніж фірма «Фіат» наклала заборону на подібні модернізації.

Випуск різних версій «Фіата 125» тривав до середини 1972 року, що після чого йому на зміну прийшов більш сучасний автомобіль 132-ї моделі. За п'ять з гаком років завод виготовив понад 604 тисяч машин.

польський варіант

Проект автомобіля «Фіат 125», запропонований польському заводу FSO, передбачав установку простіших моторів з нижнім розташуванням розподільного вала. Разом з мотором пропонувалася і спрощена чотиришвидкісна коробка передач з важелем управління на кермі. Для машин пропонувалися бензинові мотори з об'ємом 1,3 і 1,5 літра, які розвивали 60 і 70 сил відповідно. Фотографія нижче дає уявлення про зміну дизайну передньої частини на польській версії автомобіля.

Польський варіант машини оснащувався чотирма круглими фарами, гратами радіатора із зміненим дизайном і бамперами від 124-ї моделі. Бак для палива перенесли вглиб кузова і розмістили над задньою віссю. Гальмівна система без змін перекочувала з італійського варіанту. Всі польські машини позначалися як «Фіат 125 Р» ( «польський»). На фотографії добре видно люк бензобака на задньому лівому крилі.

Після модернізації на початку 70-х років потужність моторів виросла на 5 сил, а важіль коробки швидкостей перемістився на більш звичне місце - на підлогу між сидіннями. В середині 80-х років випускався дизельний варіант машини, оснащений 1,6-літровим мотором «Фольксваген». За своїми технічними характеристиками «Фіат 125 Р» був не сильно краще радянських ВАЗ і майже не поставлявся в СРСР.

джерело: www.syl.ru

Досить часто зустрічається думка серед інтернет «знавців», що мовляв ВАЗ-2103 (ВАЗ-2106) - це радянський варіант (і навіть говорять, копія) FIAT 125. Що в принципі зрозуміло. Подібність, особливо в темряві або з глибокого будуна є. Кузов квадратний, ручки, молдинги «один-в-один», фар чотири і кермо схожий. Але насправді це зовсім різні машини. Щоб було простіше пояснювати, наведу приклад з проспектів (деякі з них у мене є, інші взяті з інтернету), присвячених радянським і італійським машинам, а також польської версії 125p.

Деякі просунуті «знавці» вважають що ВАЗ-2103/06 - це те ж саме, що FIAT 124 Special. Подібну думку ближче до істини, але не правильне. Але про це наступного разу. Поки приведу рекламну ілюстрацію, де моделі 125 і 124 зображені поруч. Будь-який бажаючий може порівняти з фотографіями «трійки» і «шістки» і зробити висновки (див вгорі). Особливо рекомендую звернути увагу на потужність 125-ки. 100 к.с. Плюс КПП пятиступка.

Як видно, у «трійки» і у «шістки» абсолютно не така радіаторна решітка, і інше розташування, до речі круглих фар. Втім, на польській версії 125p фари десь схожі.

Але все схожість псують вертикальні блоки габаритів - поворотников. Та й форма крил і капота інші.

Несподіванки починаються прямо з підвіски. Що це? Ззаду ресори? А передні пружини якось не так стоять, чи не так? Правда, це польський спрощений варіант. Сам по собі польськи Фіат був модернізований (перш за все по кузову) старіший італійський FIAT 1300/1500 (обсяг двигун - назва моделі). Зверніть увагу. У «італійця» є задній стабілізатор, у «поляка» немає. Значить італієць повинен менше валитися в поворотах.

Італійський зразок отримав більш просунуту задню підвіску з реактивними штангами, які не давали ресорам скручуватися і утримували задній міст в заданому положенні.

Для порівняння ходова «трійки» з автоекспортовского проспекту. Все цілком знайомо, але загального немає нічого. Інші пружини спереду, ніяких ресор ззаду. тепер розміри

Довжина «трійки» 4116 мм. У 125 - 4223 мм
Ширина «трійки» 1611 мм. У 125 - 1611 мм
Висота «трійки» тисячу триста вісімдесят вісім мм. У 125 - 1440 мм.
База трійки 2424 мм. У 125 - 2505 мм

Як видем, 125-й за всіма розмірами, крім ширини, більше і відчутно більше. Це інша машина, вище класом, ніж радянська версія 124S. Але це не все.

У 125 зовсім інший мотор. Два распредвала і привід зубчастим ременем. Тим самим, який ще довго демотивована автомеханіків на пострадянському просторі в 90-х роках. Обсяг 1608 см3 Потужність 90 к.с.

Для порівняння «троечних» мотор 1450 см3 77 к.с.

Набагато цікавіше «Спеціальний» 125-й. Аналогів йому в СРСР не було, якщо звичайно не брати до уваги ралійних і гоночні версії. Але їх треба порівнювати з гоночними і ралійнимі FIAT. Що виходить за рамки даного огляду.

Мотор вже 100-сильний, а швидкість 170 км / ч. Плюс п'ятиступінчаста КПП.

Власне сам спеціальний 125. Проспект по ньому дивний і при перегляді розгортається так, що потрібен сканер А3, якого, на жаль, немає.

Плавне переходимо до інтер'єрів. На даному фото 125Special. Зверніть увагу, що важіль КПП розташований між сидіннями!

І польський 125p. Важіль КПП на кермі, панель приладів - сталева без оббивки

І інтер'єр «трійки». Схожість є, але і відмінності на обличчя. Це все різні інтер'єри. ВАЗ-2103 всередині повторює, але точно не копіює найдорожчий FIAT 124 з кузовом купе і кабріолет. Але про це іншим разом.

Для порівняння 125-й з того ж ракурсу.

Ззаду 125-й теж вельми самобутній. Зовсім інші ліхтарі-вертикалки. А ви все ще думаєте що 125-й і «трійка» - «шістка» - це одне і теж?)

джерело: detroit-diesel8.livejournal.com