Наши партнеры ArtmMisto
Під час гальмування колодки притискає до диска або барабану. Через тертя відбувається нагрівання і стирання всіх елементів гальмівної системи. Згодом на зовнішній поверхні диска або внутрішньої поверхні барабана в результаті зносу з'являються буртики, які при установці колодок іншого типу або розміру знижують ефективність гальмування. При попаданні води на розпечений диск відбувається нерівномірний охолодження, в результаті чого диск гніт і з'являється биття. Щоб усунути ці несправності, диски і барабани необхідно замінити. Але, вартість цих деталей, особливо для іномарок, велика, тому нерідко водії замість заміни протачивают їх.
У яких випадках не можна протачивать диск або барабан
У кожного гальмівного диска або барабана є мінімальна товщина, після якої необхідна заміна.
При зниженні товщини менше цієї межі виникає небезпека виходу поршнів з робочих гальмівних циліндрів, втрати гальмівної рідини і різкого погіршення роботи гальмівної системи. Ця небезпека виникає при зносі колодок більш ніж на половину товщини. Мінімальна товщина диска, після якої його експлуатація небезпечна, вказана на його торці. Перед початком проточки виміряйте товщину зношеної частини диска в 5 - 7 місцях. Це необхідно, щоб не тільки визначити реальну товщину, але і виявити нерівномірний знос. Якщо товщина за результатами вимірювань відрізняється більше, ніж на 0,05 мм, такий диск можна точити тільки в умовах майстерні. Якщо товщина дорівнює мінімальному значенню, зазначеному на торці диска, його необхідно замінити. Адже під час проточки доведеться зняти частину товщини і його експлуатація стане небезпечною. Методика перевірки барабанів аналогічна.
Також необхідно визначити, погнутий чи диск, і якщо так, то наскільки. Це можна зробити за допомогою нитки і грузика. Закріпіть нитку паралельно зовнішньої площині диска, і обертайте маточину. Якщо диск погнутий, ви побачите це розгойдування грузика і збільшення відстані між ниткою і площиною. Щодо збільшення відстані і амплітуді руху грузика визначте погнутість. Після чого відніміть погнутість з товщини зношеної частини диска. Коли товщина більше мінімального значення, диск ще можна прошлифовать, якщо дорівнює або менше, його необхідно замінити.
Уважно огляньте всю поверхню диска. При виявленні тріщин диск необхідно замінити незалежно від товщини. Експлуатація диска з тріщинами смертельно небезпечна. При великих навантаженнях або скачках температури велика ймовірність руйнування диска і випадання поршнів з робочих циліндрів гальм. Це в повній мірі стосується і гальмівних барабанів.
Як проточити гальмівний диск або барабан
Існують наступні види проточки:
- в умовах майстерні (токарний верстат);
- на автомобілі за допомогою різця і ручного верстата;
- на автомобілі за допомогою напилка або точильного каменю.
Проточка в умовах майстерні найбільш ефективна. Вона дозволяє не тільки зрізати буртики, а й усунути биття. Для такої проточки необхідно зняти диск з маточини. Для цього в більшості випадків доведеться обробити стик диска і маточини засобом WD-40. Потім збити диск за допомогою гумового або дерев'яного молотка. Проточка в умовах майстерні дозволяє виявити биття маточини. В цьому випадку маточину необхідно замінити.
Для проточки за допомогою різця необхідно придбати ручний верстат. Вартість верстата в більшості випадків помітно перевищує ціну дисків, тому його купують тільки для автомайстерень. Щоб проточити диски або барабани з його допомогою, дотримуйтесь вказівок інструкції по експлуатації.
Проточка за допомогою напилка або точильного каменю є тимчасовим заходом, тому що дозволяє тільки усунути буртики. З її допомогою неможливо усунути биття диска. Щоб проточити диск на провідному колесі, заведіть двигун, включите вищу передачу і притисніть напилок або точильний брусок паралельно внутрішньої поверхні диска. Потім повторіть цю операцію для зовнішньої поверхні диска. Притискайте камінь або напилок на 20 - 30 секунд, після чого знімайте і оглядайте результат. При необхідності повторюйте проточку до отримання потрібного ефекту.
Для проточки дисків непровідних коліс їх потрібно прикрутити до маточини за допомогою колісних болтів або гайок. У цьому випадку буде потрібно піднімати перед і зад спочатку лівої, потім правої сторони автомобіля. Те ж саме необхідно для проточки гальмівних барабанів задньої осі. Технологія зняття й установки гальмівного диска описана в статті (Заміна підшипників передньої і задньої маточини). Про те, як правильно знімати гальмівний барабан, щоб не пошкодити його, читайте в статті (як зняти гальмівний барабан). Після проточки диск або барабан необхідно промити струменем води і насухо витерти ганчіркою і встановити нові колодки.
