Наши партнеры ArtmMisto
експлуатаційні характеристики двигуна внутрішнього згоряння безпосередньо залежать від компресії в циліндрах. Нерідко автовласники скаржаться, що мотор став не таким жвавим, як раніше, машина гірше розганяється, неохоче заводиться, і при цьому витрачає більше пального і масла. У сукупності ці ознаки вказують на падіння компресії, причиною якого, в свою чергу, досить часто виявляється залягання поршневих кілець. 
Остаточно переконатися в падінні компресії можна за допомогою манометра. Необхідно заміряти тиск в кожному циліндрі і порівняти свідчення з тими, які повинні бути, згідно з технічною документацією. Крім того, слід звернути увагу, чи є відмінності в показаннях манометра для кожного циліндра. Якщо мотор справний, розбіжності повинні залишатися в межах плюс-мінус 0,5 атм.
Ознаки залягання кілець
Тиск в циліндрах бензинових двигунів зазвичай знаходиться в межах 9,5-13 атм. У дизелів, де займання робочої суміші відбувається за рахунок її стиснення, цей показник у кілька разів вище і може досягати значення 40 атм. Якщо компресія трохи знижена, це свідчить про знос всієї циліндро-поршневої групи. У міру експлуатації деталі, що труться потроху стираються, і зазори між ними збільшуються. «Лікується» це тільки капітальним ремонтом.
Про те, що залягли поршневі кільця, свідчить сильне падіння компресії в декількох або, найчастіше, у всіх циліндрах. Щоб підтвердити це припущення, потрібно залити трохи моторного масла в циліндри і заміряти компресію ще раз. Якщо в її падінні винні кільця, після додавання масла тиск в циліндрах зросте. В іншому випадку причиною можуть бути маслос'емниє ковпачки або клапана.
Чому залягають кільця
Щоб розібратися з причинами залягання, слід згадати, як вони працюють. Поршневі кільця розташовуються в канавках поршня. Самі канавки досить широкі, щоб кільця могли досить вільно рухатися. Надіті на поршень кільця не прилягають до нього впритул, а навпаки, розпрямляються. Таким чином, розтискати сила змушує їх щільно прилягати до стінок циліндра, забезпечуючи високий тиск всередині камери згоряння в кінці такту стиснення. 
Залягання викликається відкладеннями продуктів згоряння, які забивають поршневі канавки, перешкоджаючи вільному руху кілець. Останні, в свою чергу, застряють в канавках і перестають прилягати до стінок циліндрів, в результаті чого в камері згоряння не створюється потрібний тиск.
Це тягне за собою всі позначені на початку статті симптоми: утруднений запуск двигуна, особливо в мороз і падіння потужності через залягання компресійних кілець, а також підвищена витрата масла і палива і густий синій дим з вихлопної труби, в чому винні маслос'емниє кільця.
Причин появи відкладень в канавках кілька:
- автомобіль дуже довгий час не експлуатується, в результаті чого моторне масло втрачає свої властивості, густіє і починає грати роль клею;
- на машині часто відбуваються короткі поїздки, протягом яких двигун не встигає повністю прогрітися. В цьому випадку в циліндрах утворюється велика кількість нагару, який не встигає повністю вигоряти через занадто малого часу роботи мотора;
- неякісне моторне масло, яке вигоряє набагато інтенсивніше, ніж мастило високої якості.
Попередження і боротьба з заляганням кілець
Якщо залягли поршневі кільця, зовсім не обов'язково їхати в автосервіс і платити за ремонт двигуна. Існує досить дієвий спосіб повернути їм рухливість самостійно. Необхідно змішати в рівних пропорціях гас і ацетон, залити отриману суміш в циліндри і залишити на кілька годин (як варіант - на ніч). Відкладення за цей час отмокнуть. Потім залишається тільки вкрутити свічки, завести двигун і проїхати кілометрів 10-15 на зниженій передачі з високими оборотами.
Бажано, щоб стрілка тахометра трималася в районі 5,5-6 тисяч оборотів в хвилину. За час поїздки циліндро-поршнева група повинна повністю самоочиститись. Це стане зрозуміло за збільшеною тязі силового агрегату. Якщо ж симптоми залягання не зникли, можна повторити процедуру відмочування ще раз. Замість керосино-ацетоновій суміші в автомагазині можна придбати спеціальні засоби. Після того як проблема усунена, потрібно змінити моторне масло і масляний фільтр , Оскільки і те, і інше непридатне для подальшої експлуатації.
Якщо, незважаючи на всі зусилля, проблема залишилася, значить, кільця не залягли, а зносилися фізично, в цьому випадку неминучий капремонт.
Запобігти проблему простіше, ніж вирішувати її, тому щоб уникнути залягання кілець потрібно хоча б раз на місяць здійснювати досить тривалі поїздки на автомобілі (мінімум кілометрів 50). Під час поїздок слід іноді давати мотору попрацювати на високих оборотах (близько 4 тис. Об. / Хв) протягом однієї - двох хвилин. За цей час нагар, якщо він і був, чи встигне повністю прогоріти.
