Запобіжники на Пріорі: пристрій і призначення

1. вступ Запобіжники Лада Пріора відповідають за роботу всіх електричних приладів в автомобілі. Завдяки...
2. Додатковий блок запобіжників, розташований під капотом Лада Пріора
3. Блок запобіжників Лада Пріора, розташований навпроти пасажирського сидіння
4. Що робити, якщо згоріли запобіжники в схемі на Лада Пріора
5. Блок запобіжників. А що ще там може поламатися. Міняємо автомобільне реле в схемі

вступ

Наши партнеры ArtmMisto

Запобіжники Лада Пріора відповідають за роботу всіх електричних приладів в автомобілі. Завдяки так званій селективності їх спрацьовування, в разі несправності відключається лише певну ділянку схеми. Розуміючи призначення тієї чи іншої плавкою вставки в запобіжному блоці, можна істотно спростити процес діагностики і локалізації несправності.

Головний блок запобіжників Лада Пріора

Основна маса запобіжників на Пріорі розташована зліва під рульовою колонкою. Плата закрита пластиковою кришкою, яка дуже легко відкривається поворотом трьох утримують її чорних засувок. Сама кришка відкидається в сторону і нашому погляду з'являється схема запобіжників і реле, розташованих на друкованій платі.

Блок запобіжників

У верхній частині плати знаходяться виключно реле. Вони необхідні для включення потужного навантаження, від декількох Ампер і вище. У нижній же частині в два ряди розташовуються запобіжники, пофарбовані в самі різні кольори (це залежить від їх номіналу). Для зручності знімання як запобіжників, так і реле, праворуч в блоці передбачені пластикові знімачі-щипці.

Запобіжники Лада Пріора мають стандартну маркіровку англійської буквою F, від слова Fuse (власне, запобіжник). Нумерація йде зліва направо. Перша плавка вставка в верхньому ряду позначена як F1, а остання як F32.

Далеко не кожна клітинка запобіжників зайнята, порожні місця позначені як резервні. Зокрема, на Пріорі це осередки F22-F30 і F32. Те ж стосується і місць під реле - не всі посадочні місця з існуючих на друкованій платі Лада Пріора використовуються.

Даний блок відповідає і за освітлення фар (F3 і F4 - дальнє світло; F6, F7 - ближня підсвічування), і за освітлення в салоні (F10), і за електропідігрів сидінь (F19). В цілому, якщо проблема з габаритами, будь-якого існуючого освітлення Лада Пріора, грубки (F9), склоочисника (F11) і т.п. - варто перевірити плавкі вставки в головному блоці з запобіжниками. Те ж стосується і виконавчих реле, в т.ч. реле стартера (K3).

Додатковий блок запобіжників, розташований під капотом Лада Пріора

Певна частина запобіжників на вашому автомобілі захована в моторному відсіку, біля розширювального бачка. Вони також зверху закриті чорним пластиковим кожухом, який необхідно буде зняти, щоб дістатися до схеми запобіжників Лада Пріора, розташованих під її капотом. Їх кількість, звичайно, і поруч не стоїть з тим, яке вміщується в головному блоці. Але від того їх значення не стає менш важливим, адже вони відповідають безпосередньо за роботу ДВС, вентилятора системи охолодження, електропідсилювача керма і генератора. Якщо Лада Пріора не заводиться, цілком може бути, що вийшов з ладу як раз один з представлених запобіжників.

Запобіжники під капотом

Запобіжники Лада Пріора, розташовані в даному блоці, мають найвищий номінал. Якщо сама «сильна» плавкахвставка в головному блоці обмежена 30 А, то тут номінальні струми вимірюються значеннями від 30 до 60 А, що пояснюється високими імпульсними струмами роботи свічок запалювання, генератора і іншими електричними струмоприймачами ДВС. Не варто намагатися міняти запобіжник Лада Пріора при працюючому силовому агрегаті, струми такої величини можуть викликати сильне іскріння при спробі дістати плавку вставку під навантаженням або вставити її, можливі опіки, легкий переляк і пошкодження блоку плавких вставок майже гарантовані.

Блок запобіжників Лада Пріора, розташований навпроти пасажирського сидіння

Нарешті, ще кілька реле і запобіжників знаходяться з боку пасажирського сидіння під панеллю торпедо. Кришка блоку утримується на декількох саморезах, які необхідно відкрутити хрестової викруткою, щоб отримати доступ до друкованої плати. Схема запобіжників блоку включає в себе всього три плавких вставки і два реле на додатковому фланцевому кріпленні.

Тут знаходиться головна автомобільна реле (K1). Воно включається електронним блоком управління після повороту ключа запалювання і відповідає за основну масу датчиків, необхідних для нормальної роботи силового агрегату на Лада Пріора. Зрозуміти про те, що реле спрацювало, можна по характерному клацання після повороту ключа запалювання.

Запобіжники в даній схемі захищають оперативну ланцюг головного реле (F1), ланцюг харчування контролера (F2), який керує роботою ДВС, і лінію включення бензонасоса (F3). Сам бензонасос включається за допомогою реле (K2), що знаходиться там же. Справність всіх перерахованих вище компонентів необхідна для запуску автомобіля і початку руху, як і запобіжників, які перебувають під капотом Лада Пріора.

Що робити, якщо згоріли запобіжники в схемі на Лада Пріора

Проблеми з перегорілим запобіжником Лада Пріора можуть виникати з таких причин:

• несправність в силовому ланцюзі: проблеми в електропроводці або в основному споживачі;
• шлюб або дефект плавкою вставки, коли та фактично не відповідає заявленому номіналом і швидко перегорає. Можливо, проблема не в схемі, а в самому запобіжнику;
• поганий контакт на затискачах друкованої плати з запобіжником. Недостатнє зусилля в місці з'єднання двох провідників стає причиною, т.зв. перехідного опору. У місці поганого контакту запобіжник сильно гріється, що стає причиною передчасного перегоряння плавкої вставки. Переконайтеся, що ножі запобіжника надійно сидять в посадковому місці.

перегоріли запобіжник

Запобіжники можуть дмухнути або миттєво, або через якийсь час в роботі, як це розуміти:

• якщо запобіжник згорає моментально після його установки в ланцюг - це вірна ознака або короткого замикання, або ви встановлюєте в блок плавку вставку більш низького номіналу. Подібна поведінка запобіжника з великою ймовірністю натякає на проблему в електричній схемі;
• якщо плавкахвставка перегорає через деякий час: після пари хвилин роботи, півгодини або декількох годин - це значить, що відбувається перевантаження по струму. Чим більше навантаження - тим швидше перегорає запобіжник. Як ми вже говорили вище, можливою причиною може бути і низька якість виробництва, і високий перехідний опір, і робота електроприймача в режимі перевантаження, і проблеми з електричною схемою Лада Пріора.

Ні в якому разі не міняйте номінал запобіжника, намагаючись експериментувати зі струмом навантаження. У нормальному режимі роботи струм уставки підбирається трохи вище робочого, що забезпечує ефективний захист електричної схеми як від перевантажень, так і від короткого замикання. Зміна параметрів роботи електричної схеми може стати причиною не тільки виходу з ладу захищається запобіжником лінії, але також і інших елементів електропроводки.

Блок запобіжників. А що ще там може поламатися. Міняємо автомобільне реле в схемі

Проблеми в автомобільному реле можуть виникати з таких причин:

• хоч і досить рідко, але через заводський брак ізоляції або дефекту виходить з ладу котушка електромагніта;
• відбувається вироблення і залипання робочої групи електроконтактів. Як результат - прилади, які живляться від реле, постійно знаходяться під напругою;
• реле спрацьовує, але контакти сильно гріються або зовсім не проводять струм. Також може стати причиною плавлення і деформації реле.

Поміняти реле не становить особливих труднощів, куди більш серйозною проблемою може виявитися пошук несправності. Доброю ідеєю завжди буде мати парочку цілих реле про запас. Якщо є сумнів в роботі тієї чи іншої частини схеми - можна легко виключити проблему, просто помінявши деталь на нову. Ось деякі електричні параметри справного реле:

• робочий діапазон напруг: 8-16 В;
• максимальний комутований струм: до 30 А (залежить від конструкції і габаритів реле);
• омические опір обмотки електромагніту: 80 Ом (абсолютна похибка 10 Ом).

автомобільні реле

Випускаються автомобільні реле в наступному виконанні корпусу:

• 90.3747-10 - пластмасовий корпус;
• 90.3747 - пластмасовий корпус з додатковим кріпленням;
• 113.3747 (111.3747) - корпус виконаний з металу, є додаткове кріплення;
• 113.3747-10 (111.3747-10) - корпус з металу, немає додаткового кріплення

Як же самостійно перевірити справність реле. Для цього нам знадобитися мультиметр або аналогічний прилад, здатний змінювати омічний опір з межею до 100 Ом. Для початку виконується наступна процедура прозвонки:

• опір між контактами 85 і 86 має бути в межах 80 Ом з відхиленням в більшу або меншу сторону до 10 Ом;
• опір між контактами 30 і 87а повинні бути гранично маленьке, не більше декількох десятих Ом;
• опір між контактами 30 і 87 має бути нескінченно великою;
• після того, як на контакти 85 і 86 подано напругу в 8 ... 16 В опір контактів 30 і 87 має бути нескінченно малим, а 30 і 87а нескінченно великою.