Наши партнеры ArtmMisto
Робота дизельної електростанції побудована на процесі згоряння запаленого від стискання палива, яке утворює енергію розширення газів. Ця енергія в дизельному двигуні генератора перетворюється в механічну енергію, яка і обертає колінвал. Ротор, що приводиться від двигуна електрогенератора, під час обертання утворює електромагнітне поле, яке в свою чергу створює змінний струм в обмотці агрегату. такий основний принцип роботи дизельної електростанції.
Будь-яка дизельна електростанція складається з наступних основних частин: двигун, генератор змінного струму (може бути синхронним і асинхронним), система управління і контролю за роботою дизель-генератора, каркас або рама, на якій кріпиться обладнання. Також каркас може виконувати функцію захисту агрегату зовнішнього середовища і шумоізолятором.
синхронний генератор - має меншу точність, але він ідеально придатний для резервного електропостачання заміських будинків, офісів і дач. Вони вдало справляються з невеликим навантаженням електроприладів з номінальним навантаженням до 65%. Також синхронні агрегати можуть виробляти більш чистий і в кілька разів вище номінального струм. Також цей тип електростанції легше справляється з пусковими навантаженнями. Синхронні генератори ідеальні для роботи зварювальних апаратів, компресорів та насосів.
Асинхронний генератор більш стійкий до короткого замикання і перевантажень, оскільки відрізняється простотою конструкції. За рахунок мінімальної кількості спотворень асинхронного агрегату вдається з високою точністю підтримувати напругу. Саме асинхронні генератори дозволяють без перебоїв працювати високоточній медичного обладнання та електронної техніки.
У дизельних електростанціях застосовуються такі види двигунів: з повітряним і рідинним охолодженням. Вибір того чи іншого виду двигуна обумовлений потужністю і продуктивністю агрегату. Так, генератори з невеликою потужністю, майже завжди оснащені двигунами з повітряним охолодженням, і навпаки - в надпотужних установках використовуються двигуни з рідинним типом охолодження.
Залежно від способу подачі повітря двигуни можуть бути без турбонаддува і з ним. Також існує варіант з турбонаддувом і проміжним охолодженням наддувочного повітря.
