Наши партнеры ArtmMisto
У мене в гаражі є генератор АБ - 4, або, точніше, ГАБ - 4Т / 230 1968 випуску. Ось його деякі характеристики:
1. Електрична потужність - 4 кВт
2. Число фаз - 3
3. Напруга генератора: - фазне / лінійне 127/220 Вольт
4. На відміну від сучасних бесщеточний електростанцій з самозапуску, цей генератор щітковий і запускається натисненням спеціальної кнопки
5. На електрощиті є три вимірювальних приладу - вольтметр, частотомір і вимірювач опору ізоляції - і ніякої електроніки! Тільки реостати, намотані товстої дротом, і дроти. Так, є ще Термовимикачі.
6. Двигун - УД - 2, двоциліндровий бензиновий, потужністю 8 к.с. при 4000 об / хв. (Розріз двигуна можна подивитися тут)
Цей двигун заслуговує того, щоб описати його докладніше. Почнемо з того, що його робочий об'єм складає 610 кубиків, а ступінь стиснення близько 5. Розташування клапанів - нижнє. Шток також нижній.
На відміну від більшості сучасних імпортних двигунів, використовуваних в електростанціях, мастило у нього виробляється під тиском. Для цього у нього є щестерённий насос і масляний фільтр, розташований в картері.
Наявність масла в картері перевіряється масляним щупом на зразок автомобільного, а наявність тиску контролюється по висуненню спеціального штифта, пофарбованого червоною нітрофарбою.
Заявлений в паспорті ресурс составляет1000 годин. Для двигуна, розробленого більше 50 років тому, це дуже непогано. Тим більше, що паливо і мастила в ньому застосовувалися самі низькосортні. Наприклад, в якості основного бензину рекомендувалося застосування А - 72. Такий бензин давно не випускають. Мені доводиться живити його 76-им, а частіше всього 92 - м - іншого просто немає. І нічого, працює. А як мастило використовували автол і індустріальне масло. В індустріальному маслі не було взагалі ніяких присадок, а в автолу їх був мінімум.
Цікаво, скільки б простягнув який - небудь японець на таких паливі та мастилі? Думаю, недовго. Запускають двигун заводілкой зразок кік - стартера. Обороти двигуна регулюють або вручну, або від відцентрового регулятора.
Цікава особливість: на холостих обертах у двигуна працює тільки один циліндр. Це не мої фантазії, так написано в мануалі, а також перевірено на практиці. Запалювання - від двухіскрового магнето. Іскра у магнето слабка, і це буває причиною поганого запуску. Справа ускладнюється тим, що в сучасних бензинах містяться присадки, що утворюють на спідниці свічки електропровідний нагар. Для електронного запалювання такий нагар - не перешкода. А УД - 2 глухне вже через 15 хвилин роботи на такому бензині.
УД - 2 дуже любить бензин - витрата бензину 6 літрів на годину - це не межа. Хороший апетит - головний недолік цього раритету.
Уявляєте, 100 кубиків в хвилину!
У гаражі - аврал: генератор АБ - 4 завели прямо в приміщенні, щоб живити від нього компресор. Машина - теж в гаражі, оскільки на вулиці фарбувати не можна - йде дощ.
Поки я не купив японця, цей генератор здорово виручав мене. Хоча пекельний вага - здається, 230 кг, здорово ускладнював життя. Всі переміщення з місця на місце - тільки за допомогою лома, і іноді сусідів -гаражніков.
Уявляєте, кожен день витягати генератор на вулицю, а потім витягати його в гараж!
Далі буде…
Написав Homa, травень 2009
Мітки: АБ - 4 , Бензоагрегат , Бензоагрегат ГАБ-4Т / 230 , гаражне обладнання , УД - 2 , електричний генератор
Цікаво, скільки б простягнув який - небудь японець на таких паливі та мастилі?
