Наши партнеры ArtmMisto
Хоч марка Ford має американське коріння, Ford Focus другого покоління (першого і третього теж, до речі) європеєць до останнього болтика. Навіть виробництво цієї моделі було тільки в Німеччині та Іспанії, а з 2005-го року ще в Росії і Китаї. Не один рік поспіль Форд Фокус 2 входив до п'ятірки лідерів продажів нових автомобілів, і на вторинному ринку популярність його не менше. Багато хто вважає цей автомобіль оптимальним поєднанням ціна-якість, давайте розберемося, чи так це.
У 2008-му році виробник зробив рестайлінг моделі, в ході якого змінилася передня частина авто (капот, крила, оптика, бампер), а також змінилася центральна консоль і панель приладів. В результаті Фокус 2 став більш сучасним і харизматичним.
Кузов і комплектації
Focus 2 випускався в кузовах: хетчбек (3-х і 5-ти дверний), седан і універсал. Найпопулярніший виявився 5-ти дверний хетчбек - відмінний міський автомобіль. Простору всередині салону досить для свого класу, пасажири ззаду без проблем знайдуть для себе зручне положення і, завдяки конструкції передніх сидінь, ноги не впираються в спину водія (баскетболістів краще не возити). У всіх типів кузова розмір салону однаковий, різниця тільки в багажному відділенні.
Якість пластика відрізняється в залежності від комплектації автомобіля. У базових версіях він твердий і скрипучий, а в версіях подорожче він м'який і "цвіркунів" відповідно набагато менше. «Цвіркуни» і посередня шумоізоляція один з мінусів моделі. Цю проблему легко (при наявності 500-800 $) виправити за допомогою додаткової шумоізоляції, а може, пощастить купити вже обесшумленний авто.
До мінусів можна віднести і слабке лакофарбове покриття Ford Focus 2. Найменше пошкодження ЛКП може обернуться відкритим вогнищем корозії , А зашкодити його не складно. Особливо цієї «болячки» схильні задні крила і кришка багажника в районі підсвічування номера. Корозію можна знайти навіть на 5-ти річному, що не бітом автомобілі, а це жирний мінус виробнику.
Базова комплектація Ambiente зовсім «сумна» - двигун тільки 1,4, подушка безпеки тільки у водія, склопідйомники тільки спереду. Починаючи з варіанту Comfort, додається кондиціонер, бортовий комп'ютер, подушка безпеки переднього пасажира, ABS, повний електропакет. А ось вже в комплектаціях Ghia і Titanium є такі «плюшки» як: клімат-контроль, підігрів дзеркал і лобового скла, непогана музика, чотири подушки безпеки, датчики світла і дощу. Датчик дощу, до речі, виявився дуже «глючний», то тре насухо, то під час дощу не включається.
Двигуни Ford Focus 2
1,4 Duratec (80 к.с.) - відверто слабкий двигун, призначений тільки для неспішного пересування, зате найекономніший - вкладеться в 7 л. по місту цілком реально.
1,6 Duratec (100 к.с.), 1,6 Duratec Ti-VCT (115 к.с.) - найпоширеніший мотор, дозволяє експлуатувати машину в нормальному режимі. Двигун зі зміною фаз газорозподілу Ti-VCT більш потужний і еластичний, але проблеми
з цим механізмом вирішуються не дешево (після 150 000 км. пробігу, такі проблеми не рідкість, доведеться витратити 250-300 $). Паспортний ресурс ременя ГРМ 160 000 км., Але фахівці рекомендують не випробовувати долю і міняти його, разом з роликами, кожні 100 000 км. Середня витрата по місту - 10-11 літрів.
1,8 Duratec (125 к.с.) - більш потужний двигун, але і більш проблемний. Головна проблема - плаваючі обороти і глухне на неодружених, навіть «офіціали» не знають толком, що з цим робити, постійно пропонують чистити дросельну заслінку. Більш бюджетний і радикальний спосіб - це просвердлити в дросельної заслінки дірку, діаметром 2-3 мм. Судячи з відгуків на форумах, таке рішення проблеми, багатьом допомогло.
2,0 Duratec (145 к.с.) - самий «веселий» двигун в лінійці. 145 коней дозволяють і на світлофорі побалуватися, і на трасі обігнати з відкритими очима. Правда, п'ють ці коні 14-15 літрів в міському режимі. Такий же двигун встановлювали на Ford Mondeo. В системі ГРМ замість ременя - ланцюг, а це економить 300-400 $ кожні 100 000 км. пробігу, та й ресурс у цього двигуна дуже великий.
1,8 Duratorg (115 к.с.) - дизельний мотор у Форда, виявився цілком надійним і безпроблемним в експлуатації, навіть в сильний мороз проблем з запуском не виникає, а витрата палива тільки радує. Звичайно, все це вірно тільки за умови «людської» експлуатації двигуна, тому якісна діагностика дизеля перед покупкою - обов'язкова. На вторинному ринку часто пропонують 1,6 літровий (90 і 109 сильний) дизельний мотор, і досить рідко трапляється 2-х літровий (136 і 110 к.с.). Всі дизелі дуже чутливі до якості палива.
Коробка передач Форд Фокус 2
Стандартна для другого Фокуса - п'ятиступінчаста механічна коробка. Щоб не було проблем, необхідно стежити за станом сальників піввісь, так як якщо «провтикали» витік масла, то втрата п'ятої передачі гарантована. Якщо при скиданні газу вилітає друга або третя передача, необхідно відрегулювати троси управління. Через відсутність синхронізатора має місце «болячка» - хрест при включенні і виліт задньої передачі (боротися марно, змиритися можна). Зате вперед перемикатися одне задоволення - чітко, з коротким ходом, майже ідеально.
Автомати на Focus 2 ставили прості, і тому надійні, може трохи задумливі. А так, якщо цілеспрямовано не «вбивати» автоматичну коробку і міняти регулярно масло, то проблем не виникне (крім ще більшої витрати бензину).
підвіска
За кермом Ford Focus 2 можна отримувати задоволення від їзди, завдяки відмінній підвісці і жорсткого кузова. Керованість на висоті, на ямках і нерівностях зуби не стукають, якщо підвіска в порядку, то плавність ходу без розгойдувань забезпечена. Підвіску сміливо можна назвати комфортною.
Слабким місцем ходової частини багато власників вважають ступичні підшипники, які виходжують, в середньому, 70-80 тис. км. (У деяких і до 150 000 вистачало ресурсу, залежить суто від умов експлуатації). Ціна питання - 100 $ з заміною, в оригіналі. Це якщо не звертатися до офіційного дилера, який здере в 2-3 рази дорожче, а скористатися інтернетом для покупки запчастини, і перевіреним СТО для установки.
Підвіска у другого фокуса складна і багатоважільна, але досить надійна. При якісних запасних частинах ресурс в 100 000 км. можна назвати середнім. Раніше зазвичай здають стійки і втулки стабілізатора (але це характерно практично для будь-якого автомобіля). За задню підвіску можна взагалі не турбується до 200 000 км.
підсумок
До плюсів уживаного Ford Focus 2 слід віднести те, що всі перераховані вище характеристики пропонуються на вторинному ринку за досить адекватною ціною. І через кілька років «користування» автомобілем Ви практично гарантовано продасте його за ціною покупки (мінус запчастини, але при розумному підході до покупки б / у автомобіля, ці витрати можна мінімізувати).
При покупці особливу увагу слід приділити діагностиці ходової частини та пошуку дефектів лакофарбового покриття або вогнищ корозії.
