Наши партнеры ArtmMisto
Гідропром про д маш і н, сукупність джерела енергії та пристрої для її перетворення і транспортування за допомогою рідини до приводиться машині. Основною метою застосування Г. м. Є отримання необхідної залежності швидкості машини, що приводиться від навантаження, в ряді випадків використання гідроприводу дозволяє отримувати і ін. Експлуатаційні переваги: раціональніше розташувати обладнання, більш повно використовувати потужність двигуна, знизити ударні навантаження в системі і т.д. Як джерело енергії можуть використовуватися електричний або теплової двигун, рідина під тиском і ін. Відповідно Г. м. Називають гідроелектропріводом, паро- (газо-) турбогідропріводом і т.д. Залежно від виду гидропередачи, т. Е. Пристрою, що транспортує і перетворює енергію, розрізняють гідростатичний (об'ємний), гідродинамічний і змішаний приводи (див. гидропередача об'ємна , гідродинамічна передача ).
Об'ємний Г. м. Дозволяє з високою точністю підтримувати або змінювати швидкість машини при довільному навантаженні, здійснювати стеження - точно відтворювати задані режими обертального або зворотно-поступального руху, посилюючи одночасно керуючий вплив. Найбільш широко об'ємний Г. м. Застосовується в металорізальних верстатах, пресах, в системах управління літальних апаратів, судів, важких автомобілів, в системах автоматичного управління і регулювання теплових двигунів, гідротурбін. Рідше об'ємний Г. м. Використовується в якості головних приводів транспортних установок на автомобілях, кранах.
Динамічний Г. м. Дозволяє здійснювати тільки обертальний рух. У приводах цього виду частота обертання ведучого вала автоматично змінюється зі зміною навантаження, що робить їх особливо придатними для транспортних установок: швидкість екіпажу автоматично змінюється в залежності від опору руху. На судах Г. м. Використовують для приводу гвинтів. Знаходять застосування динамічні Г. м. І в стаціонарних установках: для приводу живильних насосів ТЕЦ, шахтних підйомних машин, вентиляторів і т. І. У цих випадках на них покладаються ті ж завдання, що і на об'ємний Г. м. - програмну зміну швидкості машини, що приводиться.
Прикладом змішаного Г. м. Може служити привід окремих конструкцій штампувальних пресів, в яких енергія від електродвигуна забирається відцентровим насосом, що подає рідину в гідравлічний циліндр, який приводить в рух робочий інструмент преса. Можливі й ін. Комбінації. Наприклад, в Г. м., Використовуваному для запуску газових турбін, енергія стисненого газу в гидроаккумуляторе повідомляється рідини, яка подається до гідротурбіни, що розкручує запускається тепловий двигун.
На рис. дана схема гідроприводу легкового автомобіля, що включає в себе гидродинамическую передачу (гидротрансформатор) і об'ємний Р. м. для управління зчепленням, стрічковими гальмами, заповненням гидротрансформатора. Пряма або знижує передача встановлюється розподільником - об'ємним Г. м., Сполученим з важелем.
Об'ємні Г. м. Будуються на потужності до 5000 квт, проте основна маса цих пристроїв має потужність 5-15 квт; відомі літакові Р. м. з частотою обертання до 18000 об / хв, однак більш поширені Г. м. з частотою обертання до 1000 об / хв. Динамічні Г. м. Працюють з частотою обертання до 35000 об / хв (хоча відомі Г. м. І на 300 об / хв), обмежень по потужності, що передається практично немає (відомі установки на 18000 кВт і більше, найбільше число побудованих Г. м . - автомобільні агрегати, їх потужність до 400 квт).
Літ. см. при ст. гідродинамічна передача , гидропередача об'ємна .
Схема гідроприводу легкового автомобіля: 1 - гидротрансформатор; 2 - розподільник; 3 - запобіжний клапан; 4 - клапан перемикання насосів; 5 - гідроакумулятор; 6 - зчеплення; 7 - циліндри стрічкових гальм; 8 - стрічкові гальма; 9 - резервуар; 10 - насоси; 11 - клапани; 12 - маслоохладитель; 13 - вакуумний модулятор.
