«Карлики», «Гіганти» і прогнозні припущення

Наши партнеры ArtmMisto

Розміщено на сайті 30.04.2009.

10 «Як прогнозисти читають автомобільні огляди»

ДУМКА КАФЕДРИ ПРОГНОЗІВ

«Карлики», «Гіганти» і прогнозні припущення.

Здійснюючи нашу подорож у світ автомобільних «карликів» ми виділили 6 сценаріїв їх існування.

«Сценарій -1» (умовно «найдоступніша машина»).

Параметри зіставлення Розмір Час Вартість Гігант 0 0 0 Норма 1 1 0 Карлик 0 0 1

Це автомобілі «Форд-Т», російський ВАЗ періоду 1992 - 2008ой з поступовим відходом з цього сценарію.

«Сценарій -2». (Умовно «жіночий автомобіль»)

Параметри зіставлення Розмір Час Вартість Гігант 0 0 0 Норма 0 1 0 Карлик 1 0 1

Це «Форд-ка», «Горбатий», «Жук», «Фіат 500», «Матіз», «Новий жук», «Новий Фіат 500», «Новий жук». І «Новий Сітроен 2СV»

сценарій 3 (умовно, «на все начхати, аби дешевше»)

Параметри зіставлення Розмір Час Вартість Гігант 0 0 0 Норма 0 0 0 Карлик 1 1 + 1

«Сітроен 2СV» 48 ого року і далі, «Ока», Індійський «Нано»

сценарій 4 (умовно «як би нормальний»).

Параметри зіставлення Розмір Час Вартість Гігант 0 0 0 Норма 1 0 0 Карлик 0 1 1

всі українські машини «вухатий», «мильниця», «нічна вісімка» або «Таврія» і НДРівський «Трабант».

«Сценарій 5» (умовно на честь романів Е. М. Ремарка «привид шосейних доріг», так називали автомобіль Карл, герої роману «Три товариші»)

Параметри зіставлення Розмір Час Вартість Гігант 0 1 1 Норма 0 0 0 Карлик 1 0 0

Це автомобілі сімейства Міні і Смарт.

«Сценарій 6» (умовно «типовий колекційний автомобіль»).

Параметри зіставлення Розмір Час Вартість Гігант 0 0 0 Норма 0 0 1 Карлик 1 1 0

Яскравий приклад такого автомобіля BMW - Isetta, можна сюди ж віднести і сімейство вітчизняних автомобілів типу «Москвич 400, 401» і відновлені автомобілі «Жук» після 20 років експлуатації. Вони на ринку в силу свого довголіття є, тому з'явившись по дуже «сильному» * сценарієм 2 вони природним чином і наповнюють прикладами формат сценарію 6.

* Сильний сценарій - можна відрізняти за ознакою «багато прикладів», є видатний довгожитель, слабкий сценарій - мало прикладів.

На самому початку нашого дослідження ми визначили мету у виявленні тих властивостей автомобіля, які забезпечують його довголіття.

Серед «карликів» видатного довголіття домоглися машини за сценаріями 1,2, 3 і 5:

«Жук» - 70 років, «Сітроен 2CV» - 60 років і «Міні» - 40 років, «Бляшана Лізі» - 20 років.

Всі ці автомобілі об'єднує їх специфічний зовнішній вигляд, який ми вище умовно назвали «зачаровує потворність».

Всім нам відомий приклад ще одного довгожителя, але вже в області статусу «Гігант».

це знаменитий «Гелендваген» (Народна назва «Кіоск»), еволюційний вік - 30 років.

Модель з'явилася в 1979 році: автомобілі G-класу почали випускати в австрійському місті Грац. З тих пір вигляд автомобіля майже не змінювали. А технічне оснащення постійно оновлювали, пише Carclub.

Перед ювілеєм фахівці Mercedes піддали автомобіль рестайлінгу: трохи змінили решітку радіатора і встановили нові 18-дюймові диски. Модель випускають в трьох варіантах кузова: п'ятидверний, трехдверний і кабріолет з тканинної дахом. Двигуни - 224-сильний дизельний V6 або 5,5-літровий 388-сильний V8, трансмісія - семиступінчаста автоматична 7G-Tronic.

Можна навести приклад автомобіля з аналогічним віком. Це американський позашляховик « Хаммер » (Анг. «Молоток») це не власна назва, це акронім (абревіатура, складена з початкових літер слів): High Utility Maximum Mobility Easy Rider. Дослівно це можна перевести як «Високоутілітарний максимально рухливий безтурботний їздець». Останні два слова - це назва колись гучного американського фільму. Перший HMMWV в приватне громадянське користування за спеціальним дозволом придбав не хто інший, як "Містер Всесвіт" Арнольд "Термінатор" Шварценеггер. З цього моменту виробники - американська фірма AMG швидко оцінила ринкові перспективи своєї військової продукції і запропонувала широким колам споживачів "цивільні" версії машини. Народна назва автомобіля «Звездовоз», за аналогією з народною назвою ГАЗ 13 «Чайка» - «членовоз», тому що він возив членів уряду СРСР. Автомобіль в Росії популярний у наших зірок кіно та естради (Гоша Куценко, Філіп Кіркоров, Максим Галкін ...)

Зображення з сайтів 1 і 2

Серед багатьох марок позашляхових автомобілів Hummer - одна з найвідоміших і шанованих у світі. Її минуле нерозривно пов'язане з військовою службою та польовими тяготами, а її історія почалася в 1979 році, коли армія Сполучених Штатів оголосила тендер на створення багатофункціональної колісної тактичної платформи для заміни застарілих джипів серії CJ. Уже в липні 1980 року компанія AM General приступила до випробувань прототипу HMMWV - High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle, або "високомобільних колісного транспортного засобу" - в пустелі Невада. Відвоювавши протягом наступних 10 місяців контракти у своїх головних суперників з General Dynamics і Teledyne, в березні 1983 року компанія отримала замовлення від американських військових на виробництво 55 тисяч HMMWV ...

Хоча державний контракт гарантував фірмі стабільність і безбідне існування, в 80-х роках фірма два рази поміняла господарів, а в 1992 році і зовсім перейшла у володіння Renco Group Inc. Війна в Перській затоці стала свого роду великий рекламною компанією основної моделі AM General - автомобіля HMMWV або, як його називали самі солдати, Humvee, який став героєм численних репортажів з полів битв, безлічі документальних і художніх фільмів військової тематики. Підвищений інтерес публіки до Hummer привів до того, що керівництво AM General вирішило випустити на ринок і цивільну версію автомобіля. Так з'явився цивільний Hummer - найбільший позашляховик у світі, призначений для мирного використання.

Як на військовий, так і на цивільний автомобілі встановлювали 6,5-літровий турбований дизель з максимальним обертовим моментом в 583 Нм, незалежну підвіску всіх чотирьох коліс, унікальну систему повного приводу і стандартну трьох- або чотириступінчасту коробку передач. Головні зміни торкнулися інтер'єру машини - дизайнери з GM привели військовий автомобіль з його "спартанським" умовним комфортом до стану автомобіля класу "люкс". Згодом з'явився і так званий Baby Hummer, або Н2, змінилися не тільки внутрішньо, але й зовні - його творці постаралися максимально відійти від військового минулого заслуженого джипа. Автомобіль зменшився в розмірах - його довжина всього 4,52 м, ширина - 2,04 м, а колісна база зменшилася до 3,12 м. При цьому "Молодший" Хаммер "зберіг колишній обсяг двигунів, придбав оновлений салон і комплектується безліччю

додаткових опцій, завдання яких - максимально адаптувати конкретний автомобіль під конкретного користувача.

компанія Hammer замислювалася як люксовий бренд, що випускає виключно великі позашляховики. Свою історію марка почала з величезного армійського позашляховика Hammer H1, який знаходиться на озброєнні армії США. Високі ціни на паливо звели нанівець високі продажі американської марки. За перші шість місяців було зафіксовано 30-процентне падіння продажів позашляховиків Hammer. І щоб позбутися від підрозділу приносить величезні збитки керівництво GM прийняло рішення його про продаж.

Можливим покупцем в Росії експерти називають «Групу ГАЗ», чиє керівництво зараз веде переговори з General Motors про створення та виробництві на російській землі недорого автомобіля, який повинен скласти конкуренцію Renault Logan. Одними з головних покупцем за кордоном є індійська компанія Mahindra & Mahindra, яка випускає позашляховики і пікапи, а так же китайська фірма SAIC вже має пакет акцій англійського MG Rover.

Дата публікації: Пятница, Август 1st, 2008 о 20:08. Категорія: Новини .

Ці автомобілі - довгожителі, так само як і знаменитий армійський УАЗ, можна віднести до сценарію 7 (умовна назва «великий і страшний»)

Параметри зіставлення Розмір Час Вартість Гігант 1 0 0 Норма 0 1 1 Карлик 0 0 0

Таке заповнення таблиці можна обґрунтувати тим, що це не «найдорожчі автомобілі» і не самі «швидкі».

Попутно зробимо деякі важливі замітки на основі всього прочитаного матеріалу з дослідження довголіття.

Зауваження 1 «Бути« виродком »дуже корисно».

Мається на увазі те, що у всіх чемпіонів довголіття, які ми розглянули зовнішність автомобілів, м'яко кажучи - «не банальна». Вона викликає або розчулення, як у «Жука», або глузування як у «Сітроена 2CV», або страх, як у «страшних» Гелендвагенов і Хаммерів.

Зауваження 2 «З'єднувати протилежності теж дуже корисно».

Сценарій 5, в який потрапили Міні і Смарт виявився зоною виникнення різновидів. У цій концепції стали виникати і позашляхові версії і електромобілі.

Зауваження 3. «Хочеш зробити довгожителя - домовся із зіркою естради».

Вивчаючи історію всіх легендарних довгожителів як правило стикаєшся з тим, що модель автомобіля довгожителя пов'язана з яким - небудь знаменитою людиною.

«Жук» - Джон Леннон, «Міні» - Жан Поль Бельмондо, «Астон Мартін» - агент 007 з роману і фільму Яна Флеммінга і т.д.

Мовою нашої дисципліни це явище можна кваліфікувати як використання ресурсу надсістемой або об'єднання з інформаційними системами .

В історії автомобілів це сталося стихійно, але знаючи це властивість розвитку техніки можна цей феномен просто постаратися спланувати. Тут же зауважимо, що наявність «народних назв» у деяких автомобілів або анекдотів теж є певним «сигналом» до того, що це потенційний довгожитель.

Продовжимо дослідження феномену довгожительства на інші сценарії.

Серед довгожителів, є автомобілі «карликових тиражів», але з параметром вартості, який інакше як «Гігант» кваліфікувати не можна. Назвемо цю ситуацію сценарій 8 (умовне назва «штучні суперкари»)

Параметри зіставлення Розмір Час Вартість Гігант 0 0 1 Норма 1 1 0 Карлик 0 0 0

Цей клас автомобілів, які навіть задумом свого створення приречені бути довгожителями, можна описати одним штрихом. Цитата: «..Брітанскій автомобільний довідник Parker's Car Price Guide опублікував досить цікаву статистику. Експерти видання підрахували, як сильно дешевшають автомобілі люкс-класу, які спочатку стоять кілька сотень тисяч євро, передає РБК.

І виявилося, що всього за один рік такі автомобілі втрачають в ціні величезні суми. Рекордсменом тут є Maybach 62, який всього лише через 365 днів експлуатації дешевшає на 142 500 євро!

Rolls-Royce Phantom падає в ціні не так швидко, але і тут цифри шокують - мінус 86 900 євро, втрати власника Bentley Arnage протягом року становлять 70 000 євро.

Ціна однорічної Ferrari 612 зменшується в порівнянні з новою на 67 000 євро, старий Mercedes-Benz SL AMG можна купити на 63 800 євро дешевше. Далі по «збитковості» слідують Aston Martin DBS (мінус 56 500 євро за рік), Daimler Super Eight (мінус 53 000 євро), Bentley Continental GT (мінус 47 700 євро) і Aston Martin DB9 (мінус 44 600 євро) .... » .

Задамо собі питання: який клас автомобілів НЕ МОЖЕ бути довгожителем по основної базової мотивації проектування?

Думаю, що це якраз автомобілі наймасовіших тиражів, ті, які ми визначили в цій класифікаційної системі як middle-щось максимально усереднене і тому «високотиражної» або «Норма».

Очевидно, що це сценарій 9 «масовий автомобіль».

Параметри зіставлення Розмір Час Вартість Гігант 0 0 0 Норма 1 1 + 1 Карлик 0 0 0

Я вже говорив про умовність цієї класифікаційної системи і її принципову обмеженість. Ці недоліки особливо очевидні саме для цього «сценарію», тому що він найбільше нагадує «середню температуру по лікарні».

Але ми розуміємо, що це автомобілі «не великі і не маленькі», не «дорогі і не дешеві», не «ракети і не равлики», тобто автомобілі, які можна вважати масовими. Однак, серед них теж є довгожителі. Тільки формат довгожительства тут виглядає як існування 8-9 поколінь однієї популярної моделі протягом 20-30 років.

Ось перелік 10 ти найбільш продаваних у світі автомобілів за матеріалами Вікіпедії.

У даній статті міститься список найбільш продаваних моделей автомобілів в історії. Список складений на основі інформації з різних джерел, зазначених нижче. Автомобілі, які досягли зазначених цифр продажів без істотного перепроектування, відзначені курсивом.

1. Toyota Corolla (з 1966 по теперішній час) - понад 30 000 000 в дев'яти поколіннях до 2005 року. [1]
2. Ford F-Series (З 1948 по теперішній час) - 23 роки поспіль був самим продаваним автомобілем року США ; [2] понад 29 000 000 на 11 поколіннях. [3]
3. Volkswagen Golf (З 1974 по теперішній час) - став бестселером компанії Volkswagen в 2002 році; понад 24 000 000 в п'яти поколіннях до 2005 року. [4]
4. Volkswagen Beetle (з 1938 по 2003) - 21 529 464; найбільші сумарні продажі для автомобіля, не зазнали істотних модифікацій, і перший автомобіль, який досяг рівня 20-мільйонного продажу. [5]
5. Ford Escort (з 1968 по 2003) - майже 20 000 000 по всьому світу; найкраще продається фірми Ford . [6]
6. Honda Civic (з 1972 по теперішній час) - понад 16 500 000 в восьми поколіннях. [7]
7. Ford Model T (з 1908 по 1927) - 16 500 000; другий за сумарними продажу автомобіль без істотних змін в конструкції, і перший автомобіль, продажі якого досягли п'яти, десяти і п'ятнадцяти мільйонів штук. [3]
8. Nissan Sunny / Sentra / Pulsar (з 1966 по теперішній час) - понад 15 900 000 на десяти поколіннях. [8]
9. Volkswagen Passat (з 1973 по теперішній час) - понад 14 000 000 в п'яти поколіннях. [9]
10. Жигулі (з 1980 по теперішній час) - 13 500 000 до припинення експорту в Європу в 1997; виробництво триває в Росії та Єгипті. [8]

Звичайно, не можна ставити поруч за споживчими властивостями автомобілі

ВАЗ 2106 1985, Гольф 2 1987 года, Форд Ескорт 3 1991 року.

Я перерахував саме ці автомобілі зі списку 10-ти найбільш продаваних моделей,

тому що користувався ними особисто і розумію, що Volkswagen Golf 2 (народна назва в Німеччині «залізних виробів») майже неможливо ввести в занос, цей передньопривідною автомобіль чудово збалансований, а Ford Escort 3 має повітряний фільтр діаметром 500 мм, що говорить про його потреби «у вільному диханні». Це дуже пріємістий автомобіль. Важко їх порівнювати з нашою «шісткою». Проте, це автомобілі одного класу, тому що за них стійко «голосують рублем» нові мільйони покупців.

Але зверніть увагу на одну об'єднуючу їх особливість. З точки зору промислового дизайну ці автомобілі дуже аскетично виглядають, так само як довгожителі з сценарію 7. «Великий і жахливий». Дуже лаконічний імідж, нічого навмисного, можна використовувати для опису такої художній образ, це - «карлики в області претензій автомобільного дизайнера».

У контексті нашого дослідження всі ці способи відмінності одного сімейства від іншого носять якісний характер. Цей сценарій ми виділи особливо як прояв існування принципово важливого діалектичного протиріччя між інтересами Виробниками та Споживача.

Споживачеві вигідні довговічні речі, а Виробникові речі з невеликим терміном служби, щоб мати можливість нарощувати обсяги виробництва, продажу, а отже, доходів.

Інший аспект цього конфлікту відноситься до інноватика: Споживач хоче новизни в товарах, а Виробник теоретично прагне витрачати на створення нових моделей товарів якнайменше коштів.

Звичайно, це дуже спрощене розуміння. І в першому аспекті і в другому існує балансування сторін навколо якоїсь «золотої середини».

Конкурентна боротьба змушує Виробника постійно показувати на ринку нові моделі, а Споживачі спочатку стратифікують принаймні на «консерваторів» або «любителів маленьких змін» і «любителів великих змін». Мабуть «консерваторів» більше?

Дослідження одержані діаграм в формі матриць.

Дослідження всіх одержані 9ти матриць виявилося досить цікавим і піднесло деякі сюрпризи.

Виявилося, що всі матриці можна згрупувати в 3 пари, три з яких мали ознаками дзеркальної симетрії по відношенню до осі симетрії, розташованої горизонтально.

Четверта пара, сценарій 3 «на все начхати, аби дешевше» і сценарій 9 «масовий автомобіль» виглядають дуже схоже.

Загальне, що об'єднує всіх довгожителів - «дві одиниці в рядку». Відповідно, пара 3-9 теж підкоряється цьому правилу. Будемо вважати це явище поки просто якимось емпіричним правилом, тому що дати добротне теоретичне пояснення поки не вдається. Як казав персонаж фільму «Місце зустрічі змінити не можна»: «... запишемо це в загадки ..».

Окремо стоїть сценарій 5. «привид шосейних доріг», в якому примітним є одночасне співіснування двох дихотомічних (протилежних за змістом) параметрів в одному автомобілі. «Час» (здатність до швидкої їзди) і «вартість» з рядка «гіганти», а «Розмір» з рядка «карлики».

Сценарій 5 примітний тим, що в рамках такої концепції розвивається ціле сімейство різновидів автомобілів і позашляховики, і електромобілі, і спорткари. Виходить, що в рамках одного класу є деякі ознаки структури всього автопрому в цілому. Структура великого об'єкта повторюється в його деталях.

Даті Пояснення явіща сіметрії матриць довгожітелів можна з позіції уявлень про «законах Збереження в інноватика». Це поки зовсім невівчена область. Ми Розуміємо, что смороду повінні бути. Навіть використовуємо цю властивість розвитку в моделях Технічного Протиріччя, але створити вимірювальну процедуру для дослідження виявляється не так просто. КП кілька років тому проробляла досліди в цій галузі . Напрямок розвивається і чекає своїх нових дослідників.

У даній ситуації «закон збереження» представляється як складання двох половин типу Інь і Янь і отримання відчуття рівноваги, якщо ми зіставляємо сценарії в симетричних парах. Дати якесь більш «приземлене» тлумачення цієї ситуації поки важко, але інтуїтивного відторгнення немає. Напевно, так і повинно бути? З цих міркувань можна спробувати побудувати матрицю «парну» до матриці 5.

Це не складно зробити. Ось малюнок зображає механізм отримання матриці нового гіпотетичного сценарію.

Виникає природне бажання отримати технічне наповнення отриманого образу.

Що таке «карлик» за параметрами Час і Вартість? Що може означати «Гігант» в області параметра «Розмір»?

Займемося цим в наступній частині нашого дослідження, де спробуємо

створити прогнозний образ у розвитку автомобілів як товарів, враховуючи і зрілість самого явища і особливо те, що в умовах криз і воєн можна робити найсміливіші припущення.

Побудова прогнозного образа.

Для початку скористаємося деякими допоміжними міркуваннями.

Ми досліджуємо проблему довголіття ТС і розглянули цей феномен у вигляді сценаріїв, які реалізовувалися в різних типах автомобілів: великих, середніх і маленьких.

При цьому ми розглядали 6 щодо конкретних ситуацій, за допомогою яких можна порівнювати різні автомобілі. Я вже зазначав поверховість цієї класифікаційної системи, але як показав досвід, вона цілком чутлива до багатьох явищ розвитку техніки.

Міркування 1.

Сценарії 1 -9 описують безліч автомобілів, куди входять і автомобілі довгожителі.

Висловлю припущення. Якщо скласти всі 9 матриць, то ми можемо зробити оцінку величини рангу значущості будь-якого з названих шести параметрів, які є в матриці опису.

Виходить, що в сценаріях довголіття параметр 2.2 є найбільш важливим, тому що зустрівся найбільше число раз, а саме - 5 разів з 9ти.

Менш важливими, але дуже істотними, параметрами виявилися бажання мати низьку ціну, маленький або «нормальний» (не великий і не маленький) розмір автомобіля.

Це жовті клітини матриці рангів.

На третьому місці опинилися автомобілі, які не їздять швидко і що дивно, автомобілі високої вартості.

Висновок, який нам знадобиться надалі, виглядає так:

Переважна більшість споживачів автомобілів згодні їздити на автомобілях з абсолютно пересічними характеристиками швидкості.

І це міркування знімає у нас психологічну інерцію, в частині що стосується яке традиційно зустрічається думки про те, що автомобілі стають все «швидше і швидше». Окремі гілки - звичайно слідують цьому тренду, але з аналізу рангів значущості виявляється, що людям це не дуже-то й важливо. Зробимо ще один крок в цих припущеннях і висловимо гіпотезу про те, що в умовах кризи (тотальної економії на всьому) це «байдужість» до швидкості переміщення поступиться місцем перевагам економною, тобто зовсім повільної їзди.

Для того, щоб розглянути це варіант виведення проведу ще один допоміжний міркування.

Міркування 2.

У матеріалі цього дослідження, випуск 6 «Пневматичні автомобілі» і випуск 7. «Кріогенні автомобілі» було висловлено припущення про те, що процес розвитку автомобілів йде так давно і інтенсивно, що впору з'являтися явищ переходу кількості в якість.

Це може виражатися в тому, що поряд із загальним трендом розвитку, який орієнтований на підвищення значення параметра щільності енергетичної насиченості речовини для автомобільних моторів.

Для простоти нагадування процитую це місце:

«..Расположім властивості використовуваних речовин в хронологічній послідовності:

Дрова10 000 кДж, Уголь33 000 кДж, Бензін45 000 - 43 000 кДж (10572 ккал / кг.), Пропан-бутанова суміш річна (50х50) 11872 ккал / кг., Водород110 000 - 130 000 кДж

В якійсь мірі цей енергетичний ряд пояснює причину перемоги бензинових машин над електрокарами. Посудіть самі: кращі батареї, літій іонні, несуть приблизно 0,3-0,4 мегаджоуля на кілограм своєї ваги, а в літрі бензину (а це, очевидно, менше кілограма) міститься 33 мегаджоуля. Навіть з урахуванням триразовою різниці в ККД і можливості рекуперації енергії при гальмуванні потрібна приблизно тонна батарей, щоб замінити 40-літровий бензобак.

Решта типів акумуляторів дуже сильно поступаються літієвим. Навіть найкращі конденсатори. Вони, правда, мають інший перевагою - високою вихідною потужністю на одиницю ваги і нечутливістю до морозу, але в період глобального потепління це якість перестає бути дуже привабливим. ( ПОСИЛАННЯ ).

Звернення думки розробників до криогенним (паровим по суті) автомобілів, пневматичним або електромобілів означає рух в протилежному тренді.

Подивіться на всю діаграму щільності упаковки енергії.

Отже, ще в 2005ом році в роботі А.Любомірского було помічено, що одночасно можуть існувати і прямі тренди і протилежні. КП теж проводила дослідження на цю тему в 2006ом році.

Розглянемо існування протилежних трендів у розвитку автомобілів. Є прямий тренд, а є протилежний.

При цьому ми помітили, що одночасне існування автомобілів з різними типами двигунів можна інтерпретувати як якийсь квазігармоніческого процес. Навіть ускладнили своє розуміння.

І висловили припущення про можливість злиття дихотомічних статусів в періоди переходу кількості в якість.

Чи можуть зрощуватися інші дихотомії, наприклад, Гіганти - Карлики?

По всій видимості, можна сценарій 5 сприймати саме так?

Тоді зробимо ще одне припущення на підставі попередніх.

Припустимо, що може існувати і тренд: «зменшення потужності моторів».

З огляду на характер матриці 10, яку ми отримали шляхом добудовування матриці 5, ми розуміємо, що одна з властивостей прогнозного образа, який ми будуємо: «маленький мотор».

Отже. У прогнозному образі мова йде про якомусь дуже маленькому моторі, який дозволяє автомобілю рухатися дуже повільно.

Чи може це бути корисно на цьому етапі розвитку автомобілів?

Відповідь КП: «це цілком можливо».

Тому що в пробках автомобіль з мотором в 150 -250 к.с. все одно рухається зі швидкістю пішохода. Бензин і солярка витрачаються зовсім великій кількості. Мегаполіси перетворюються в зону несумісну з нормальним життям з-за загазованості.

В цьому режимі йому такий величезний мотор просто не потрібен. Досить 10-12 к.с.

ЗАКІНЧЕННЯ СЛІД