Наши партнеры ArtmMisto
І для початку, слід згадати, що біксенонові лінзи на сьогоднішній день мають найчіткішою світлотіньовий кордоном, максимально правильно фокусує світловий пучок. Від цього залежить не тільки власна безпека, але і безпеку інших учасників дорожнього руху. Адже фари повинні забезпечувати водієві яскравість, дальність і найбільшу площу освітленості, але при цьому не «перекривати» засліплюють властивостями видимість водієві зустрічного авто. Звичайно, з'явилася вже й більш просунута оптика , Всякого роду матрична і лазерна, але вона доступна поки лише на поодиноких моделях автомобілів преміум-сегмента. Ми ж більшою мірою розглядаємо гідності біксенона на тлі повільно, але вірно изживающих себе галогенів. Про лампах з ниткою розжарювання говорити і зовсім не має сенсу.
Візьмемо як приклад комплект біксенонові лінз Sho-Me KIT-230 (бренд досить непогано зарекомендував себе на вітчизняному ринку, і в наших руках - одна з останніх новинок цього сезону). Модуль представляє собою ксенонової лампи (колірна температури 5000 кельвінів) укупі з котра фокусує лінзою і відбивачем світлового пучка. Нехитрий принцип його роботи полягає в наступному. Електромагнітна металева шторка, що перемикає світло в лінзі, в закритому положенні сприяє розсіюванню светопотока, тобто створює найбільшу ефективність свічення з маленькій площі, що і утворює так званий ближнє світло. А у відкритому стані світловіддача виконує функцію направленої дії, простіше кажучи, «б'є» по прямій і з граничною дальністю. Іншими словами, це і є дальнє світло. Зміна фокусної відстані і напрямку променя обумовлено застосуванням рефлектора і так званої плаваючою колби.
На відміну від тих же газонаполенних галогенів , Які найчастіше використовують автомобілісти в якості дешевої альтернативи ксенон, подібна оптика, як уже було сказано, забезпечує найбільшу ефективність свічення. Не в останню чергу завдяки оптимально вибудуваної кордоні світлопередачі - не дарма ж автобудівники стали масово переходити на ксенонову світлотехніку, включаючи її в перелік штатного обладнання. Але любителі наворотів і різного роду гаражного тюнінгу напевно на ці рядки увагою не звернуть. Викручуватись адже тут, як з галогенками, експериментуючи різними варіантами кольорів, на їхню думку, не вийде. А ось і даремно, ще як вийде!
Безперечно, ксеноновая лінза, як і у випадку з Sho-Me KIT-230 , Не вміє світити відтінками червоного, синього або зеленого, ніж так люблять покозирять «серед своїх» власники стареньких подспортівних «япошек» і нафаршированих до нікуди «тазів», але зате тут є куди більш прогресивна штука - неонове кільце. Або, як його ще називають тюнінгери, «ангельське око». Воно виконує функцію габаритної підсвічування, привертаючи увагу приємним блакитним мерехтінням. А коли фара запалюється повністю, ця кругла світиться окантовка додає автомобілю і зовсім неповторний зовнішній вигляд. Коротше кажучи, яскраво, естетично і модно. При всьому при цьому, ще й законно, в той час, як використання переважної більшості ламп інших квітів суперечить ПДР.
І в завершенні про встановлення. Виробник настійно рекомендує інсталювати лінзові модулі в спеціалізованих сервісних центрах. Однак поставити лінзи самостійно - завдання не з складних. Мабуть, єдине, з чим можуть виникнути труднощі, це з вилученням блок-фари з корпусного ковпака, що має клейове з'єднання. Щоб розм'якшити його, потрібно нагрів всього «світильника», а це в гаражних умовах зробити непросто. В іншому ж - ніяких проблем: звільняємо фару зі штатних кріплень, поміщаємо всередину лінзу шляхом фіксуючого кільця і з'єднуємо пластикові коннектори. Потім закріплюємо ліхтар гвинтами і вставляємо лампу в рефлектор. Після завершення цих процедур буде потрібно знову приклеїти прозорий ковпак до корпусу. На допомогу - ілюстрована брошура. Вона ж за сумісництвом і гарантійний талон. До речі, обіцяний термін служби біксенонових вогнів Sho-Me KIT-320, становить понад 25 000 годин.
