Як перевірити і відремонтувати замок, модуль, трамблер і котушку запалювання Volkswagen Golf 2, 3 і 4

1. особливості запалювання
2. Характерні несправності системи і способи їх усунення
3. Фотогалерея «Схематичне пристрій переривників для різних Гольфів»
4. діагностика системи
5. Відео «Як самостійно виставити запалювання на ВАЗ Класики»

Наши партнеры ArtmMisto

Як відомо, одним з основних вузлів в будь-якому транспортному засобі є система запалювання (СЗ), яка, в свою чергу, складається з безлічі елементів, що виконують різні функції. Якщо хоча б один з компонентів СЗ виходить з ладу, це негативно відіб'ється на функціональності двигуна в цілому. Як перевіряється котушка запалювання Гольф 3 і інші елементи системи, які несправності характерні для СЗ - дізнайтеся з цього матеріалу.

зміст

[Розкрити]

[Приховати]

особливості запалювання

В автомобілях Фольксваген Гольф, Гольф 2, 3 і Гольф 4 може використовуватися два види СЗ. В автомобілях з моторами об'ємом 1.1, 1.3 і 1.6 літрів використовується класична СЗ. У машинах з моторами об'ємом 1.6 літрів, випущених після 1985 року, встановлюється транзисторная СЗ TSZ-H. Вона використовується на машинах з силовими агрегатами МН, GU, EU, GX, KR, RH. У модифікаціях RD, RG, PL, HT застосовуються СЗ VEZ. Що стосується модифікацій РЕ, РВ, IP і 1Н, то вони оснащуються системами уприскування Digifant, в даному випадку СЗ VEZ оснащується загальним керуючому модулем з системою впорскування.

Стара і нова котушки Гольфа

Класичні СЗ оснащуються розподільними пристроями з контактами. Коли відбувається розмикання контактів, в результаті індукції утворюється і напруга у вторинній обмотці. Від вторинної складової котушки напруга надходить на свічки. Щоб забезпечити мінімальне іскріння на контактах, на трамблере, збоку, додатково ставиться конденсатор.

Транзисторні СЗ є безконтактними. В даному випадку в системі відсутній переривник, а на трамблере монтується датчик Холла, оснащений обмоткою, а також постійним магнітом. Керуючий модуль являє собою блок, який використовується для посилення напруги, що наводиться контролером Холла.

Що стосується електронних СЗ VEZ, то це - транзисторні системи, що характеризуються електронними управлінням. Електронна модель отримує сигнали від всіляких контролерів про навантаження силового агрегату, кількості оборотів коленвала і т.д. Відповідно до отриманих даних, модуль виставляє необхідний кут випередження (автор відео - канал kornlider).

Характерні несправності системи і способи їх усунення

Найбільш поширені несправності, які проявляються на другому, третьому і четвертому Гольфі:

1. Вийшов з ладу замок запалювання. Зокрема, мова йде про контактній групі замку запалювання , Яка має властивість зношуватися з часом. Коли водій вставляє ключ запалювання в замок і намагається завести двигун, у нього це або вдається насилу, або не вдається зовсім. Така проблема актуальна для багатьох Гольфів. В даному випадку КГЗЗ підлягає заміні.
2. Також для Гольф два і інших моделей характерна несправність трамблера . Оскільки сам трамблер складається з безлічі елементів, вийти з ладу може все, що завгодно. Діагностику потрібно починати з перевірки якості контактів.
3. Несправність котушок запалювання також актуальна для багатьох моделей Фольксваген.
4. Знос свічок запалювання. Оскільки самі свічки представляють собою витратний матеріал, не потрібно дивуватися тому, що з часом вони зношуються. Пристроїв все важче передавати іскру для займання горючої рідини, в результаті чого двигун буде працювати з перебоями.
5. Ще одна хвороба - конденсатор. Його поломка також відіб'ється на функціональності силового агрегату.
6. Знос і пробою ізоляції високовольтних проводів - ще одна поширена несправність для будь-якої СЗ.

Фотогалерея «Схематичне пристрій переривників для різних Гольфів»

1. Схема пристрою переривника контактів СЗ для ДВС об'ємом 1.6 л 2. Схема пристрою переривника контактів СЗ для ДВС об'ємом 1.05 і 1.3 л

діагностика системи

Як зробити діагностику і заміну високовольтнікі, кришки, а також бігунка розподільного вузла:

1. Для початку всі дроти слід очистити, для цього їх потрібно обробити вологою ганчіркою. Необхідно уважно оглянути кожен кабель, якщо є ушкодження, то провід підлягає заміні.
2. Перед тим, як виймати кабелів знімачем слід перевірити і запам'ятати їх розташування. При від'єднанні кабелів слід уважно оглянути прогумовані з'єднувальні проводки, це важливо.
3. У тому випадку, якщо ви помітите сліди корозії на контактних гніздах кришки трамблера, а також котушки, ці складові частини потрібно зачистити. Для запобігання утворенню корозії можна кінчики кабелів обробити вазеліном (але мастилом).
4. Також потрібно демонтувати кришку трамблера разом з бігунком - уважно огляньте бігунок і внутрішню поверхню самої кришки. При наявності слідів підгоряння або корозії або зносу, проводиться заміна або кришки, або ротора. Також слід уважно продіагностувати розподільний вузол на предмет іскріння або розтріскування.
5. При подальшій установці високовольтнікі слід упевнитися в тому, що ці елементи встановлені вірно, оскільки це позначиться на роботі циліндрів. Простежте за тим, щоб всі з'єднання були надійні і безпечні (автор відео - Теорія ДВС).

Також в гаражних умовах можна продіагностувати і конденсатор, для цього виконайте наступні дії:

1. Для початку потрібно демонтувати кришку розподільного пристрою, бігунок, а також пильовик, потім мотор потрібно провернути до того моменту, поки не відбудеться замикання контактів. Після цього запалювання слід відключити, а самі контакти - відокремити. Якщо даний крок супроводжується іскрінням, то це говорить про несправності конденсаторного елемента.
2. Потім потрібно зробити діагностику короткого замикання, для цього слід демонтувати конденсатор і підключити до нього контрольну лампочку. Другий провід від контрольки підключається до маси. У тому випадку, якщо лампочка стала горіти, це говорить про несправності діагностується елемента.
3. Якщо у вас є новий конденсатор, то спробуйте встановити його замість старого. Це самий перевірений і ефективний метод діагностики. Для демонтажу пристрою необхідно викрутити болт кріплення, після чого відключити дроти. Процедура монтажу здійснюється в зворотній послідовності.

Відео «Як самостійно виставити запалювання на ВАЗ Класики»

Детальна інструкція з виставлення міток в гаражних умовах приведена на відео нижче (автор - НАРОДНИЙ АВТОКАНАЛ).