09.09.2010, 16:50 
Наши партнеры ArtmMisto
місцевий
Реєстрація: 03.06.2009
Повідомлень: 128
місцевий
Реєстрація: 03.06.2009
Повідомлень: 128
Масло ХАДО напівсинтетика 10W40. Картина сьогодні наступна: на холостому ходу прогрівається до 110 (по приладу), термостат відкривається, трохи пізніше включається вентілятор.На ходу температура по приладу постійно 110, як тільки обороти на будь-якій передачі нижче 2500 - тут же кричить зумер, мабуть мізки нервнічают.Прі зупинці нижній шланг холодний, значить термостат закрит.Правда рівень ОЖ з ранку трохи перелив. Помпа працює - при знятій кришці розширювального бачка при заведеному двигуні видно цівка ОЖ з перепускного шлага (у верхній частині). Шланги все пробував тиснути - рівень не змінюється. Давав движку попрацювати зі знятою кришкою расш. бачка хвилин 5, як по інструкції, результат той же. Залишаються повітряні пробки, але де вони і як від них гарантовано позбутися? На прокладку головки грішити не хочеться, движок тягне чудово, хоч і ААМ, 75 к.с., рівень масло в нормі. Думаю, може без термостата поїздити, але боюся сім'ю заморозіть.Ілі назад старий поставити на 87 гр (новий чомусь на 92 гр.) Старий термостат перевірив - відкрився повністю в киплячій воде.Вот тільки пропускний отвір в ньому треба прсверліть. До речі, при зливі ОЖ бруду практично не було, залив її назад, тому що вона ще свіжа (через фільтр - сітку). Температура сьогодні - мінус 15 гр, радіатор нічим не закривав. Що ще можна придумати? Інакше влітку - труба.
Залишаються повітряні пробки, але де вони і як від них гарантовано позбутися?Що ще можна придумати?
