Наши партнеры ArtmMisto
Значить розповідаю: у мене Jetta MK5 1.6 TDI 2010 рік. Зараз пробіг 172 000 km, проблеми почалися на другий день після покупки 
Купив в січні, були хрещенські морози. Машина була заправлена Арктикою, гнав в морозну ніч її з Мінська додому, але після ночі на вулиці при -12 * С машина відмовилася заводиться. І не заводилася ... До відлиги Через рік прийшли такі морози, а межу ними іноді були "затупілась" при старті з місця або при повільному розгоні. Коротше, у всьому був винен саме EGR клапан. Начитався про чіску клапана, хотів сам усе почистити (ось ентузіастам посилання: http://forum.clubvw.by/index.php?topic=26559.0 ) (До речі, хлопці з Могильова). Спочатку вирішив сам зняти клапан ЄДР та все почистити: але на ЯМІ це робити протипоказано, так як треба вихлопну знімати, катати уздовж ями туди-сюди авто при знятому передньому підрамнику, а якщо ти робиш це в поодинці, то ну його нафіг ... вирішив заплатити за демонтаж / монтаж клапана, знайшов потрібну людину-приватника з підйомником в гаражі. ЄДР мені зняли, я його розполовинив і почистив ... хоча, як виявилося, внутрянка клапана не особливо потребувала чищенні - візуально причини відмови ЄДР я не побачив, залишалися тільки підозри на заїдання моторчика сервоприводу клапана. Коли приніс вичищений клапан, я висловив майстру, який знімав мені його, своє здивування, і той порадив мені все-таки програмно його заглушити (т.зв. чіп-тюнінг), заодно вирізати фільтр сажі (щоб потім два рази не розбирати - це ж гроші в кінці кінців). Після операції з вирізання сажевіка, програмного відключення клапана машина просто літала! Ні затупілась на перехрестях, ні дивних посмикувань, краса! Але ... Одного разу вранці, десь через три-чотири тижні після відключення ЄДР, я поспішав на роботу, і на обгоні мою машину почало ковбасити по-чорному. Реально! Ззаду повалив густий сірий дим і машина зупинилася, до гаража я добрався на "краватці". Після тривалої діагностики з'ясувалося, що причиною зупинки і подальшої неможливості роботи двигуна став знову той самий клапан ЄДР: програмно-то його відключили, але сервопривід, що відкриває клапан з якоїсь незрозумілої причини відкрив клапан і залишився в такому положенні, двигун не заводився, так як у впускний колектор летіли вихлопні гази через цей злощасний клапан. Я встановив банальну заглушку з нержавійки на трубку, що виходить з блоку до повітряної заслінки впускного колектора. Проблему я вирішив, хоча на приборке через якийсь час з'явилася "м'ясорубка" (check engeene) з відповідною помилкою "недостатня пропускна здатність клапана EGR". Помилку я скидав, але вона, ясна річ, з'являється знову через 10..20 км пробігу. Ну, і фіг з нею - на витрата палива і на все остально вона взагалі ніяк не впливає - просто горить "м'ясорубка", і я вже до неї звик Так і їжджу, хоча бажано було б "допив" прошивку і відключити конкретно цю помилку.
АЛЕ!
Поляки стали пропонувати свій варіант вирішення проблеми з клапаном -
Емулятор ЄДР !!!!
Ось посилання на ebay (особисто я побачив цей емулятор після всього свого свистопляски, і емулятор стали продавати тільки в 2016 році!):
http://www.ebay.com/itm/09-AGR-Ventil-Simulator-fur-VW-Audi-Skoda ... 1994497838
Додано через 19 хвилин 39 секунд
Звертаю увагу, що після процедури чіп-тюнінгу клапан ЄДР відключається тільки програмно! Тобто Блок управління двигуном роботу сервоприводу клапана ЄДР вже не контролює і основні помилки від ЄДР не реєструє, але сам ЄДР продовжує функціонувати як і раніше!
Php?
