Наши партнеры ArtmMisto
До нинішньому поколінню Polo ми вже встигли звикнути. З'явилося воно в 2001 році, а рік тому зазнало рестайлінг. А нова яскрава модифікація Cross ще сильніше підігріла інтерес потенційних покупців до моделі Polo.
Здавалося б, стандартний Polo і його версія Cross істотно відрізняються зовні. Насправді зміни не такі численні і тим більше не настільки серйозні з технічної точки зору.
Polo часто привертає увагу своєю яскравим забарвленням. Саме такі кольори є сенс вибирати для модифікації Cross. Яскраво-помаранчевий кузов, гігантські 17-дюймові колісні диски і рейлінги на даху роблять машину візуально крупніше. А адже в порівнянні зі звичайним хетчбеком Polo розміри змінилися зовсім небагато. Та й виросли вони суто за рахунок нового незабарвленого пластикового обважування по низу кузова і рейлінгов. Пластикові вставки, розташовані в нижній частині бампера і пофарбовані а-ля металевий захист, створюють відчуття, що перед нами і зовсім справжній SUV.
колишній фасон
Побачивши яскраву зовнішність з невеликою кількістю «відступів» від теми звичайного Polo, я морально був готовий до того, що інтер'єр салону також мало відрізняється від стандартного. І дійсно, конструктивно він такий же, як у звичайного хетчбека. Різниця знову ж - в розфарбуванні. Підкреслено яскраві вставки в колір кузова на середній частині сидіння і картах дверей в корені перетворюють знайомі риси. Адже VW Polo свого часу рік відбігав на довгостроковому тесті «Автоцентру», і його інтер'єр ми вивчили до останнього кишеньки і полички.
Посадка у Cross Polo також досить зручна за рахунок регулювання кута нахилу і глибини рульової колонки. А піднявши крісло до упору вгору, відчуваєш себе майже як у справжньому SUV. Передні сидіння по-німецьки жорсткі, з відчутною бічною підтримкою. У другому ряду двом пасажирам середньої комплекції буде комфортно. Місця над головою досить, та й для ніг - теж.
У чому не відмовиш салону Cross, як і звичайного Polo, - так це в достатку відділень для дрібних речей. Полиці під панеллю, відділення внизу центральної консолі, бардачок, висувні кишені під передніми кріслами! Ймовірно, це компенсує невеликий обсяг багажника - 270 л. Бажаючим ж перевозити більше речей доведеться придбати додатковий багажник. Благо, рейлінги для його кріплення входять в базове оснащення Cross Polo.
Спокійний і швидкий
Для версії Cross Polo пропонуються бензинові двигуни: 1,4 л (80 л. С.) І більш потужний - 1,6 л (105 л. С.). Наша машина оснащена другим, причому з автоматичною шестиступінчастою КП Tiptronic. Моторчик для такого легкого автомобіля досить потужний, що обіцяє непогану динаміку. Однак автоматична КП робить машину спокійною. До сотні Cross Polo 1,6 з АКП розганяється за 12,4 секунди, що лише на півсекунди менше, ніж у 1,4 з «механікою». Більший обсяг допомагає вже при розгоні з ходу. Чималий для малюка крутний момент 153 Нм дає гарне прискорення, коли натискаєш на педаль навіть при 120 км / год; та й максимальна швидкість 182 км / год - непоганий показник.
А як же на швидкості поводиться підвіска? Адже вона вище стандартної на 15 міліметрів. Але характер налаштувань швидше спортивний, ніж позашляховий. Ходова короткоходная і дуже жорстка, через низького профілю шин вона передає на кузов навіть найдрібніші нерівності дороги. Зате машина не сильно крениться у віражах і не нишпорить по дорозі. А як хвацько виглядає малюк на цих легкосплавних «ковзанках» з гумою розмірністю 215/40 R17! Мені навіть цікаво було б подивитися на продавця, якому назвуть таку розмірність, купуючи шини для Polo. А якщо серйозно, то для автомобіля, орієнтованого на поїздки на природу і активний відпочинок, вибір настільки низькопрофільних коліс досить дивний. Вони навіть на нашому асфальті постійно перебувають під загрозою пошкодження на ямах і вибоїнах. Що вже говорити про пересіченій місцевості.
А ось обвіс має безсумнівний, хоча і дещо несподіваний плюс. Пластикові вставки, звичайно ж, допомагають при виїзді на пікнік, захищаючи лакофарбове покриття кузова від подряпин гілками і летять з-під коліс камінням. Але вигода обважування ще і в тому, що на звичайному автомобілі з глянсовою фарбуванням після мийки прикро потрапити в калюжу, так як після цього залишаються плями і розводи на кузові. А Volkswagen Cross Polo з заляпаним обвісом виглядає навіть стильно - ніби з прогулянки в стилі офф-роад.
Ціна оригінальності
Поїздивши на такій маленькій і багато оснащеної машині, розумієш, що її практичність і здатність до подолання якихось перешкод не так вже й важливі. Cross Polo c його збільшеним дорожнім просвітом і позашляховим обвісом не претендує на підкорення лісових хащ і піщаних барханів. Виїзд на пляж по протоптаною стежкою - межа його прохідності. Яскрава індивідуальність - ось за що варто платити. Крім того, версія Cross дорожче звичайного Polo на 4,5 тис. Доларів ще й за рахунок набагато більш багатій комплектації.
Загальні дані
Тип кузова хетчбек Дверей / місць 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 3925/1671/1499 Колісна база, мм 2465 Кліренс, мм 160 Маса спорядж. / Повн., Кг 1137/1620 Об'єм багажника, л 270 / 1030 Обсяг бака, л 45 Двигун Тип бенз. з розпод. впр. Роз. цил. / кл. на цил. R4 / 4 Обсяг, см куб. Тисячі п'ятсот дев'яносто вісім Мощн., КВт (к. С.) / Об / хв 77 (105) / 5600 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 153/3800 Трансмісія Тип приводу передній КП 6-ст. авт. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. Підсилювач електро Шини 215/40 R17 Експлуатаційні показники Макс. швидкість, км / год 182 Розгін 0-100 км / ч, з 12,4 Расх. траса-місто, л / 100 км 5,9-10,4 Гарантія, років / км 2 / без обмеж. проб. Періодичність ТО, км 10000 Вартість ТО, грн. 400 Ціна баз. версії, грн. 109030 * * За курсом НБУ на 13.07.07 р
Резюме «Автоцентру»
Андрій Волощенко
Фото Андрія Яцуляк
Редакція дякує компанії «Інтеркар Україна» за наданий на тест автомобіль
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
А як же на швидкості поводиться підвіска?
