Наши партнеры ArtmMisto
Двигун в напіврозібраному стані. Дощі. А машину хочеться закінчити швидше. Тому я вирішив, розібратися з приводами. Під час ревізії мотора їх зняли, і ось уже два місяці вони просто припадали пилом у кутку гаража. Варто зауважити, що я раніше мав туманне уявлення, що таке ШРУС і слабо розумів, де він знаходиться.
Напевно нас читають не тільки автомеханіки, тому поясню, що це шарнір близько колеса і майже ідентичний шарнір біля КПП. Щоб передати обертання від КПП на колесо потрібна пряма «палиця» (приводний вал). Так як колеса повинні рухатися в вертикальних і горизонтальних (поворот) площинах, то на приводному валу стоять шарніри - ШРУСи (шарнір рівних кутових швидкостей). Багато автомобілістів стикаються з тим, що у ШРУСов рвуться пильовики. Якщо встиг вчасно поміняти, то все прекрасно, а якщо немає, то туди потрапляє бруд, починає гудіти, в рідкісних випадках його може навіть заклинити.
Для початку потрібно було замовити запчастини. Як будь-яка розсудлива людина я почав вибирати за ціною, так як дешеві аналоги починаються від 1000 рублів і ціни доходять до 4000 рублів за один комплект (всього на машину треба 4 комплекти). Тут я повинен застерегти вас, якщо зважитеся купити дешеві комплекти. Скільки я не читав відгуків, все ШРУСи в районі 1500 рублів прослужать вам максимум рік. РІК! А заміна ШРУСов - це дуже брудна робота, в грязі будуть ваші руки, одяг, діти, сусіди. Щороку ви не захочете через це проходити. Я зупинився на компанії Leobro (по-німецьки Лёбро). Приємно, що в комплект входять сам ШРУС, пильовики, прокладки, стопорні кільця, і з внутрішнім Шрусов йде комплект болтів.
Ще один нюанс: якість ШРУСа ви зможете оцінити по внутрішньому шрус по його зовнішній кромці. У дешевих комплектів у ШРУСа немає ні виїмки під ущільнювач, ні самого ущільнювача (це небезпечно тим, що мастило починає сопливить і туди потрапляє бруд і ШРУС вийде з ладу набагато швидше).
Перед тим як почати заміну запасіться дрантям і гас або бензин, щоб відмити приводний вал. Демонтаж старого ШРУСа не повинен викликати у вас проблем. Зовнішній збивається молотком, потім знімається його пильовик з усіма потрохами. Щоб зняти внутрішній ШРУС, протираємо ганчірочкою, бачимо стопорне кільце, знімаємо його, молотком збиваємо ШРУС, а далі - пильовик. Після цього приводний вал варто промити гасом або бензином.
Збірка зовнішнього ШРУСа:
1. Одягаємо внутрішній хомут на приводний вал і пильовик.
2. Стопорное кільце конусом назовні і пластиковий обмежувач конусом назовні (в комплекті два пластикових кільця - вам потрібен той який поменше). Не забуваємо одягнути маленьке стопорне кільце
3. Добре змащуємо все підшипники ШРУСа і трохи мастила додаємо в сам пильовик.
4. Легкими ударами молотка одягаємо ШРУС на приводний вал.
5. Пильник натягуємо на ШРУС і затягуємо зовнішні і внутрішні хомути.
Збірка внутрішнього ШРУСа:
1. Необхідно змастити приводний вал, так як пильовик ШРУСа дуже тугий і на ньому відсутній внутрішній хомут.
2. Одягаємо пильовик (насилу - не дивуйтеся).
3. Одягаємо стопорне кільце конусом назовні.
4. Змащуємо все підшипники і пильовик.
5. Притримуючи рукою ШРУС так, щоб він вниз не розібрався, пристукивают молотком і одягаємо його на місце (не забудьте, що площину з фаскою і ущільненням це зовнішня сторона).
6. Одягаємо стопорне кільце і затягуємо хомут.
При заміні зверніть увагу на притискні скоби внутрішнього ШРУСа, вони не йдуть в комплекті, вони замовляються окремо. Багато дуже «професійні» майстра забувають про ці скоби і викидають старі комплекти разом з ними. Ці скоби дуже важливі, тому що вони рівномірно стягують пильовик і ШРУС, не дають витоку мастила і запобігають відвернення болтів.
Були куплені зро ШРУСи:
Leobro 302262 внутрішній ШРУС (права і ліва сторона відрізняються пильовиками)
Leobro 302261 внутрішній ШРУС
Leobro 301947 зовнішні Шруси 2 шт (не відрізняються)
