Запобіжники і реле Фольксваген Пассат B3

Наши партнеры ArtmMisto

На автомобілях Фольксваген Пассат В3 вся електропроводка захищена запобіжниками і реле. Знаходяться запобіжники і реле в блоці реле і запобіжників (фото), внизу, зліва від рульової колонки, під невеликим ящиком рукавички. Щоб відкрити засувку, потрібно повернути її на 90 градусів і потягнути її на себе.

Номери на реле:

  • №13 - компресор кондиціонера
  • №72 - задній двірник
  • №32 - харчування ЕБУ (дігіфант)
  • №54 - припинення живлення на принуд. холостого ходу
  • №55 - збільшення подачі палива на принуд. холостого ходу
  • №18 - розвантаження шини
  • №43 - індикатор падіння рівня охолоджуючої рідини (до 91г.в.)
  • №21 - аварійної сигналізації і покажчики поворотів
  • №22 - аварійної сигналізації і покажчики поворотів, автомобіля з причепом
  • №33 - омивач фар
  • №19 або №99 - двірники лобового скла (№99 - з регульованою паузою)
  • №4 - реле сигналізації не пристебнутих ременів безпеки
  • №15 - додаткові фари (ВТФ)
  • №53 - сигнал двох тональний (одне тональний - перемичка)
  • №61 - обігрів впускного колектора
  • №46 - реле часу перед пускового підігріву
  • №67 або №80 - бензонасос

Додатково можуть бути встановлені:

  • №220 - реле after-run
  • №13 - електромагнітної муфти приводу заслінки воздухопритока
  • №79 - ЕБУ АБС
  • №78 - насос АБС
  • №59 - підігрів сидінь

Розташування реле на блоці запобіжників Фольксваген Пассат В3, в залежності від моделі двигуна і комплектації автомобіля (фото), зверху, зліва направо:

  • 01 - №13 - реле компресора кондиціонера
  • 02 - №72 - реле заднього двірника і омивача
  • 03 - №32 - реле системи упорскування й запалювання
  • 04 - №18 - реле зняття навантаження контакту Х (розвантаження шини)
  • 05 - не використовується
  • 06 - №21 або №22 - реле-переривники покажчиків повороту і аварійної сигналізації, а також причепа (№22)
  • 07 - №33 - реле електромотора омивача фар
  • 08 - №19 або №99 - реле двірників і омивача лобового скла
  • 09 - №4 або №29 - реле сигналізації «не пристебнуті» ременів безпеки
  • 10 - №15 або №53 або перемичка для ВТФ
  • 11 - №53 - реле звукового сигналу (для одно тонального сигналу - перемичка)
  • 12 - №67, №80, (№167) - реле паливного насоса, (перед пускового обігрівача - дизель)

Запобіжники, (зліва направо):

  • №1 - 10 А, лев. ближ. світло
  • №2 - 10 А, прав. ближ. світло
  • №3 - 10 А, підсвічування приладів і номера
  • №4 - 15 А, задній склоочисник, люк, ЕБУ задньої підвіски
  • №5 - 15 А, склоочисник, омивач лобового скла
  • №6 - 20 А, вентилятор пічки, кондиціонер
  • №7- 10 А, правий габарит
  • №8 - 10 А, лівий габарит
  • №9 - 20 А, обігрів заднього скла і дзеркал
  • №10 - 10 А, додаткові фари (ВТФ)
  • №11 - 10 А, лівий дальнє світло, контр лампа
  • №12- 10 А, правий дальнє світло
  • №13 - 10 А, сигнал
  • №14 - 10 А, задній світло, електродзеркала, обігрів форсунок омивача, обігрів сидінь, підсвітка важеля АКПП
  • №15 - 10 А, ЕБУ двигуна
  • №16 - 15 А, контрольні лампи, MFA, підсвічування речового ящика, блоку для касет, попільнички
  • №17 - 10 А, покажчики поворотів
  • №18 - 20 А, бензонасос, лямбда зонд
  • №19 - 30 А, вентилятор радіатора, кондиціонер
  • №20 - 10 А, стоп-сигнали, круїз контроль
  • №21 - 15 А, підсвічування салону, багажника, прикурювач, годинник, MFA, ЦЗ
  • №22 - 10 А, магнітола

Якщо є будь-які доповнення або уточнення, прошу не соромитися і писати "в коментарі".

Для того, що б хоч як то допомогти власникам Фольксваген Пассат В3 в різних регіонах світу, я відкоригував установки реклами на сайті і тепер реклама більше прив'язана до того регіону де саме знаходиться читач, тобто Ви. Тепер Ви сміливо можете заходити по рекламі, що б довідатися про ціни на з / ч і аксесуари у Вашому регіоні.

Фото блоку реле і запобіжників Фольксваген Пассат В3, дв. ААМ.

Кількість реле, в блоці реле і запобіжників, може відрізнятися в залежності від комплектації (дивитися вище.

Кількість реле, в блоці реле і запобіжників, може відрізнятися в залежності від комплектації (дивитися вище

Porsche 911 GT3 RS - настолько непрактично, что идеально

2019-11-13 13:11:25

Porsche 911 GT3 - серьезный спортивный автомобиль с небольшим пространством для компромисса. Так что же такое 911 GT3 RS? Должен ли он идти только на трассу, или у него есть какие-либо остаточные значения полезности?

Когда Porsche решил установить турбонагнетатели в 911 году, было много сомнений. В конце концов, вождение автомобиля с мощным безнаддувным двигателем - это то, что обычно ищут автомобильные пуристы. Это плавное развитие мощности, и необходимость поддерживать двигатель на высокой скорости во время быстрой езды дает вам острые ощущения.

Но никто не собирался забывать о безнаддувных двигателях. Мы получили 911 GT3, который до сих пор считался довольно мощным Porsche. И это все еще есть, но на рынке появилась совершенно бескомпромиссная модель - GT3 RS.

И это все еще есть, но на рынке появилась совершенно бескомпромиссная модель - GT3 RS

Убить практичность

Автомобиль можно использовать для всего понемногу, даже для спорта, но если мы начнем требовать от него большего в одной области, то получается, что эта универсальность не позволяет ему достичь максимальных возможностей.

Вот почему Porsche создал 911 GT3 RS - автомобиль, который готов к гонкам. Ему не хватает только пятиточечных ремней безопасности, но это только в тестовой копии. Мы можем заказать пакет «Clubport», который добавляет защитную клетку сзади, но мы также можем заказать полный кадр, омологированный FIA. Также ведется подготовка к установке шеститочечных ремней и выключателя аккумулятора. Что также можно ездить по дорогам общего пользования с этим автомобилем!

Давайте начнем с внешнего вида. GT3 RS имеет большой задний спойлер, передний сплиттер, 20-дюймовые обода спереди и 21-дюймовый сзади. С центральным винтом конечно. Наша копия была закончена с Ящерицей зеленого цвета. Это стоило всего 18 тысяч. злотых.

Интерьер не аскетичный. Он похож на любой другой 911, особенно версию GTS для широкого использования алькантары. Однако есть кондиционер, мультимедийная система с сенсорным экраном и все остальное, что можно ожидать от спортивного, но все же роскошного автомобиля. Интерьер с зелеными добавками Lizard Green обойдется в дополнительные 16 тысяч. злотых.

Качество материалов в интерьере, конечно, верхняя полка. И на этом мы можем перестать анализировать внешний вид или проверять качество интерьера. Это здорово Давайте запустим двигатель и поехали!

Естественно надутый монстр

Porsche 911, обладающий наибольшей производительностью, - это, конечно, GT2 RS с потрясающим двигателем мощностью 700 л.с. Однако это связано с турбокомпрессором. Поэтому GT3 RS является высшей формой, когда речь идет о безнаддувном двигателе. Обе машины извлекают выгоду из одних и тех же аэродинамических решений, имеют одинаково переработанную коробку передач PDK и настроенную заднюю торсионную ось.

Этот двигатель не даст вам спать по ночам. После каждой поездки вы будете дрожать, и каждый раз, когда вы включаете его на более высокой скорости, вы будете дрожать. 4-литровый боксер достигает 520 л.с. с - примечание - 8250 об / мин. Мало того, это вращается вокруг до 9000. мин.! Это чистое безумие.

Первые 100 км / ч появляются на счетчике через 3,2 секунды , Максимальная скорость составляет 318 км / ч. Характер 911 GT3 RS производит впечатление удивительного ускорения автомобиля. На высокой скорости двигатель оглушает и заставляет вас двигаться быстрее и быстрее. Такой широкий диапазон оборотов означает, что вы можете эффектно потерять водительские права в первом запуске ...

Трудно поверить, что модель GT3 RS была создана в основном из корпуса. Porsche впервые представила эту версию в 996 году, чтобы омологировать два новых типа подвески для гоночных версий. Предполагалось, что они продадут 700 таких автомобилей, но в итоге их продали за несколько тысяч.

Предполагалось, что они продадут 700 таких автомобилей, но в итоге их продали за несколько тысяч

В 911 GT3 RS все ориентировано на спорт. Подвеска ведет себя прилично на ровных дорогах, но проезд по ухабистым переулкам Кракова - настоящий ужас. Не только из-за жесткости этой подвески - несмотря на опционально поднятую переднюю ось, бордюр по-прежнему слишком низок. Вы проезжаете по дорожным работам со скоростью 5 км / ч, стиснув зубы, чтобы ничего не случилось.

Однако я бы не сказал, что 911 GT3 RS не подходит для повседневной езды. Это подходит - особенно для езды по шоссе. У меня была возможность увидеть машину в зеркале - она ​​выглядит пугающе. Однако, если автомобиль остается в левом ряду ... Редукция трех передач заботится о каждом случае. Боксер, который рычит на высокой скорости, отпугнет всех и, вероятно, более эффективен, чем гудок ...

Расход топлива? Porsche дает в городе 19,2 л / 100 км, на трассе 9 л / 100 км и в среднем 12,8 л / 100 км. И достичь таких результатов непросто - в 911 GT3 RS вы хотите постоянно нажимать на педаль газа, и это может привести к сгоранию 30 л / 100 км - и это не большой подвиг.

Недавно у меня была возможность водить Mercedes-AMG GT R. Этот автомобиль очень похож на 911 GT3 RS - он в равной степени радикальный и похож на ориентированный на трек. По крайней мере, в предположениях. При езде по трассе выясняется, что Mercedes все еще довольно послушен. Отличный, быстрый, вызывающий, но менее экстремальный, чем Porsche. Это говорит само за себя, насколько 911 был заточен в этом издании.

Порше идеально

Что мы ожидаем от 911? В какой-то степени универсальность, но прежде всего острые ощущения от вождения. В Porsche 911 GT3 RS эта универсальность была ограничена, поэтому эмоции дозируются в бесконечном количестве.

Задний привод, каркас безопасности, спортивная подвеска, гоночный аэродинамический пакет и двигатель объемом 9 000 литров. оборотов в минуту. Оказывается, это полно счастья. 911 GT3 RS - идеальный Porsche - идеальный вариант для тех, кто ожидает пуристического вождения. А для тех, кто хочет идти в ногу со временем и использовать двигатель с турбонаддувом - все еще есть 911 GT2 RS, рекорд серийных автомобилей Nürburgring.

Оказывается, однако, что автомобиль для такой степени гонок не должен быть простым в сборке. У нас есть машина PDK, задняя торсионная ось и целый ряд других решений, которые напоминают нам о том, что мы живем в 21 веке, и спортивный автомобиль не должен быть аскетичным в технических решениях.

Интерес высокий и даже цена на уровне 980 тысяч. PLN не может никого отпугнуть. Мы уже можем рассчитывать на длительные периоды ожидания, которые могут длиться даже год. И все же GT3 RS будет выпускаться только до момента снятия текущего поколения с продаж, который должен состояться в следующем году.

Для большинства этот автомобиль останется исключительно в царстве мечты. Тем не менее, такие мечты будут в хорошем состоянии - если вы сможете их осуществить однажды, вы не будете разочарованы. 911 GT3 RS - автомобильная нирвана.

911 GT3 RS - автомобильная нирвана


Главное меню
Реклама

Архив новостей
ArtmMisto
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f