Наши партнеры ArtmMisto
Головна » послуги СТО » Ремонт двигуна »Ремонт ГБЦ 
У нас на СТО ви зможете без проблем усунути будь-яку несправність пов'язану з ГБЦ. Найбільш часті проблеми:
- ➽ знос кулачків распредвала. Знос сальників распредвала;
- ➽ прогорание прокладки між ГБЦ і блоком циліндрів;
- ➽ знос маслос'емних ковпачків;
- ➽ прогорание або механічне пошкодження клапанів, при обриві ланцюга, ременя ГРМ .
Крім цього, на нашому СТО ви можете здійснити інші види ремонтних робіт з вашим автомобілем. Наші ціни приємно здивують вас.
Так само, для Вас є безкоштовна стоянка, Wi-Fi і кави ☕ в кімнаті очікування.
У разі, якщо у вас виникли додаткові питання щодо цін на ремонт ГБЦ або часу ⌚ відвідування, рекомендуємо ☎ зателефонувати нам . Ми запишемо вас на зручний для вас час!
Ремонт ГБЦ на СТО Техсервіс. Найнижчі ціни на ремонт головки блоку циліндрів в Мінську і Мінській області.
Ремонт ГБЦ від 80.00 руб. до 180.00 руб. (Робота).
Послуги нашого СТО по контролю за ремонтом головки блоку циліндрів отримали високу оцінку 9.6 з 10 балів.
Загальний рейтинг складено на основі 8 відгуків наших клієнтів. Додатково, з письмовими відгуками можна ознайомитись на цієї сторінці нашого сайту.
СТО на вул. Кальварійська, 21 виробляє професійний ремонт головок блоків циліндрів будь-яких марок автотранспорту. Ремонтні роботи проводяться за допомогою високоточного обладнання. Крім того, подібні відповідальні операції здійснюються лише майстрами, мають значний досвід і найвищу кваліфікацію. Компанія надає будь-які послуги, мета яких - відновлення головок блоків циліндрів до параметрів, відповідних заводським. Вони включають в себе перевірку герметичності, шліфування, ремонт ГБЦ, що мають тріщини і ін.
Процес ремонту ГБЦ
Перед тим, як головка блоку циліндрів потрапляє в ремонт, наші фахівці проводять її мийку від масла. Після шліфування процес повторюється. Адже необхідно змити залишки найменшої стружки і емульсії для шліфування. Після завершення цього етапу можна проводити установку головки блоку циліндрів.
Ремонт ГБЦ в Мінську - профіль багатьох компаній: і офіційних дилерів і дистриб'юторів автомобільних компаній, і спеціалізованих автосервісних підприємств. Звичайно, для силового агрегату не грає ролі, де проводився його ремонт. Набагато важливіше - яким чином, і за допомогою чого! Найчастіше при проведенні капітального ремонту силових агрегатів, фахівці не приділяють належної уваги відновленню ГБЦ, як того вимагають заводи-виробники. А адже ефективність і правильність роботи ГБЦ безпосередньо впливає на показники потужності та екологічні показники двигуна, а також його економічність після проведеного ремонту.
Цікаво, що радянські вчені багато років проводили ретельні дослідження силових агрегатів в ГОСНИТИ під керівництвом академіка РАСГН Черноіванова. Їх тривалі дослідження довели, що головка блоку циліндрів є одним з тих елементів силового агрегату, який може бути відновлений на всі 100%. Це означає, що ресурс цього вузла після проведеного ремонту може дорівнювати початкового ресурсу, встановленому заводом-виробником автомобіля.
Однак щоб успішно реалізувати даний висновок досліджень вчених, необхідно чітко слідувати встановленої технології ремонту ГБЦ. Необхідно ретельно дотримуватися допуску на відхилення геометричних характеристик елементів, а також максимально точно і ретельно проводити збірку вузла і його подальший монтаж на силовому агрегаті.
Варто відзначити, що сучасні двигуни внутрішнього згоряння, а також їх системи істотно ускладнилися порівняно з попередниками. Тому для здійснення ремонту ГБЦ в Мінську використовується спеціалізоване високоточне оснащення, а також інструмент. Це дозволяє проводити більш жорсткі допуски на відновлення, а також обробку комплектуючих. Наприклад, велика частина силових агрегатів іноземного виробництва мають допуск на радіальне биття клапанів і фасок сідел. Останній не повинен бути більше 0,02 мм. Висока точність обробки виключає притирання.
