- Пристрій і призначення ГБЦ
- Розбирання і зняття головки блоку циліндрів двигуна автомобіля
- Перевірка і дефектовка головки блоку циліндрів
- Ремонт ГБЦ професійно в СПб
- Заміна головки блоку циліндрів в СПб
Наши партнеры ArtmMisto
Головка блоку циліндрів (ГБЦ) - це невід'ємна складова частина і, без сумніву, один з найважливіших вузлів будь-якого двигуна внутрішнього згоряння, в якому відбуваються всі теплові процеси робочого циклу. Однорядні двигуни з рідинним охолодженням мають одну головку, V-подібні - індивідуальну головку для кожного ряду циліндрів. У V-образних дизельних двигунах для поліпшення тепловіддачі встановлюють власну головку на кожен циліндр. Двигуни з повітряним охолодженням мають окрему головку на кожному циліндрі, а V-подібні чотирициліндрові - по одній голівці на кожні два циліндра.
Зміст статті:
Пристрій і призначення ГБЦ
У спрощеному варіанті ГБЦ можна уявити як кришку, яка закриває блок циліндрів Вона повинна мати складний пристрій. Головка блоку циліндрів виготовляється зазвичай з легованого сірого чавуну або алюмінієвого сплаву методом точного лиття. Потім виливок піддають механічній обробці і штучного старіння, в процесі якого з вироби знімається залишкову напругу. 
Нижня частина головки блоку має велику товщину для підвищення жорсткості і більш щільного прилягання до блоку циліндрів. Стикатися площині головки і блоку циліндрів дуже ретельно обробляють і встановлюють між ними прокладку сталеасбестовая прокладку, яка запобігає прорив назовні газів і попадання масла або охолоджуючої рідини в циліндри. Прокладання оберігають від пригорання, натираючи графітом.
Конструктивно ГБЦ складається з камер згоряння, газорозподільного механізму, отворів для форсунок і свічок запалювання, сорочки охолодження, каналів для подачі мастила, впускних і випускних каналів. Верхня частина головки блоку має місця для опорних підшипників распредвала, втулок клапанів і опорних шайб клапанних пружин.
ГБЦ може мати нижню або верхнє розташування распредвала.
Головка блоку циліндрів двигуна з нижнім розташуванням клапанів більш проста по конструкції. У ній знаходяться тільки камери згоряння, місця отворів для свічок запалювання, сорочки охолодження і кріпильні отвори. Впускні і випускні канали розташовуються в блоці циліндрів.
ГБЦ двигунів з верхнім розташуванням клапанів влаштована значно складніше. У такій голівці розміщуються свічки запалювання або форсунки, вставні сідла, клапани, направляючі втулки, коромисла, осі і інші деталі. Також в голівці є охолоджуючі сорочки, отвору для штанг, масляні канали, канали для надходження робочої суміші і відведення відпрацьованих газів.
Конструкція головки блоку циліндрів має великий вплив на потужність двигуна, яка залежить від розміру і конструкції клапанів, форми каналів, товщини і форми камер згоряння і жорсткості виливка.
Розбирання і зняття головки блоку циліндрів двигуна автомобіля
Якщо головка потребує ремонту, то її в більшості випадків доводиться знімати з двигуна. Демонтаж ГБЦ відбувається за такою схемою:
1. Перед зняттям головки потрібно поєднати мітки взаємного розташування колінчастого вала і шестерні розподільного валу. Це необхідно для того, щоб не порушити фази газорозподілу; 
2. Болти кріплення головки починають відвертати від середини до країв, спочатку послаблюють їх приблизно на один оборот, і тільки потім вивертають повністю. Це робиться для того, щоб не образити головку через нерівномірність зусиль, коли один болт буде повністю відпущений, а сусідній ще затягнуть;
3. На більшості автомобілів іноземного виробництва до ГБЦ підходить багато вакуумних трубок. При відсутності схеми з'єднань для даної моделі транспортного засобу, все роз'єднувані магістралі слід встановити або замалювати, щоб уникнути помилок і втрати часу при монтажі;
4. Зняти ГБЦ в зборі з паливною рампою, ресивером, впускний трубою і катколллектором;
5. Для подальшого розбирання головки демонтувати ресивер, вхідну трубу і катколлектор, зняти розподільчий вал;
6. Вийняти з гнізд головки штовхачі клапанів разом з регулювальними шайбами;
7. Позначити клапани маркером, рассухаріть їх, зняти тарілки, внутрішні і зовнішні пружини, опорні шайби і потім вийняти клапана з направляючих втулок.
Необхідно очистити розібрану головку від нагару і залишків прокладок, ретельно промити і тільки після цього приступити до перевірок та вимірювань, які допоможуть визначити необхідний обсяг робіт.
Перевірка і дефектовка головки блоку циліндрів
Перевірку стану головки блоку циліндрів проводять з використанням спеціальних вимірювальних інструментів і приладів, за допомогою яких проводять такі операції:
1. Контроль прогину нижньої площини головки. Проводиться за допомогою лекальної лінійки довжиною понад 350 мм і набору щупів. Зазор при перевірці площині в середній зоні не повинен перевищувати 0, 06 мм. У професійному ремонті головку завжди піддають шліфуванню, навіть якщо зазор знаходиться в допустимих межах.
2. Перевірка зносу підшипників і опорних шийок кулачкового вала. Шейки заміряються мікрометрів, а отвори підшипників - нутромером з точністю 0,01 мм. Отримана різниця в розмірах повинна давати зазор в підшипнику не більше 0,1 мм, а на контрольованих поверхнях не повинно спостерігатися видимих слідів зносу: канавок, задирів, виступів та ін. При наявності видимих дефектів распредвал підлягає заміні, а головка - ремонту.
3. Контроль зносу напрямних втулок і стрижнів клапанів. Ступінь зносу напрямних втулок визначають за допомогою спеціального нутромера або оцінюють величину люфту нового клапана у втулці за допомогою індикаторного стійки годинного типу або приладу, що має аналогічний метод вимірювання. Втулку слід замінити, якщо зазор перевищує 0,08 мм.
Діаметр стрижня клапана змиритися мікрометрів у верхній частині, відразу над канавкою для сухарів, а потім в нижній частині робочої зони. Необхідно виконати кілька вимірів, так як зношений стрижень може мати овальну форму. Клапан необхідно замінити, якщо різниця діаметрів вгорі і внизу більше 0,03 мм.
4. Візуально визначити знос сідел, коромисел, важелів, штовхачів, кулачків. У коромисел, крім робочих поверхонь, слід перевірити зазор з віссю, його розмір не повинен бути більше 0,06-0,07 мм.
5. Візуально визначити різні дефекти місцевого характеру. Особливу увагу при огляді необхідно приділити поверхні головки, що стикаються з окантовкою прокладки. Задирки, зарубки і інші дефекти здатні привести до порушення герметичності з'єднання між головкою і блоком циліндрів.
Перед тим, як приступити до ремонту, бажано перевірити герметичність ГБЦ за допомогою опресування. Для цього необхідно заглушити всі знаходяться в нижній площині головки вікна охолоджуючої сорочки, все патрубки і фланці на бічних поверхнях, залишивши тільки один, через який буде надходити рідина. ГБЦ обпресовують водою, яку подають під тиском 0,6-0,8 МПа ручним насосом плунжерного типу. Тріщини виявляються по появі водяних крапель або течі і по падінню тиску через контрольний проміжок часу.
Ремонт ГБЦ професійно в СПб
При проведенні ремонту головки блоку циліндрів виконують такі операції:
• Закладають тріщини за допомогою аргонового зварювання або інших ремонтних технологій;
• Міняють напрямні втулки клапанів;
• У разі деформації ГБЦ вирівнюють шліфуванням або фрезеруванням привалочную площину;
• Міняють або притирають клапана;
• В обов'язковому порядку встановлюють нові маслос'емниє ковпачки;
• При необхідності змінюють распредвал, коромисла, штовхачі і т. Д.
Заміна головки блоку циліндрів в СПб
Основними причинами виникнення ситуацій, коли необхідна заміна ГБЦ, є частий і тривалий перегрів двигуна, поява тріщин і відколів в процесі тривалої експлуатації або в результаті дефекту виливки.
При систематичному перегрів головки її сильно коробить, і виправити прогин середньої частину за допомогою фрезерування або шліфування неможливо, така головка підлягає обов'язковій заміні.
Сучасні технології ремонту тріщин ГБЦ не здатні забезпечити високу надійність і працездатність головки, тому в деяких випадках її простіше замінити, ніж відремонтувати.
При заміні головки можна замінити тільки пошкоджений корпус, а весь механізм газорозподілу залишити старий, за умови, що всі його деталі мають допустимий знос.
Після заміни головки блоку циліндрів, болти і гайки її кріплення до блоку затягують за допомогою динамометричного ключа рівномірно в певній послідовності, щоб уникнути пошкодження головки і прокладки. При цьому головки блоку циліндрів з алюмінієвого сплаву затягують на холодному двигуні, чавунні головки - на гарячому і, строго по інструкції, в три прийоми.
Кваліфіковані фахівці Автопрайд завжди готові швидко, якісно і недорого зробити професійний ремонт або заміну головки блоку циліндрів на іноземних автомобілях не старше 2000 року випуску.
