Наши партнеры ArtmMisto
Зняття і установка головки циліндрів 
Приступайте до виконання роботи тільки після повного охолодження двигуна!
зняття
всі двигуни
Двигуни 1.4, 1.6 і 1.8 л
Зніміть впускний трубопровід і випускний колектор (див. Главу Системи живлення і випуску ). Якщо головка циліндрів не підлягає обслуговуванню, вона може бути знята в зборі з трубопроводом і колектором:
- Від'єднайте від випускного колектора приймальню трубу системи випуску відпрацьованих газів в зборі з опорним кронштейномю
- Від'єднайте електропроводку від лямбда-зонда.
- Від'єднайте електропроводку від датчика положення колінчастого валу (CKP).
- Зніміть кришку газорозподільного механізму (див. Зняття і установка кришки газорозподільного механізму ).
- Зніміть зубчасті колеса розподільних валів (див. Зняття і установка зубчастих коліс колінчастого / розподільних валів і проміжних роликів ).
- Виверніть болти кріплення задньої кришки приводу ГРМ до корпусу газорозподільного механізму.
- Якщо ще не виконали це, від'єднайте електропроводку від блоку управління (ECU) на лівій стороні головки циліндрів.
- Відпустіть кріпильні хомути і від'єднайте шланги системи охолодження від корпусу термостата.
- З метою видалення охолоджуючої рідини з блоку циліндрів від'єднайте шланги, що йдуть від теплообмінника опалювача до впускного трубопроводу (див. Главу Системи охолодження, опалення ), - як тільки витікання рідини припиниться, відновіть початкове під'єднання шлангів. Пролиту рідину зберіть паперовими рушниками. Виверніть два болта з головками типу TORX і відокремте з'єднувальний фланець шланга від задньої частини головки циліндрів.
A. 
B. 
- На двигунах 1.4 і 1.6 л вивільните два шланга вентиляції картера з опорного кронштейна ECU зліва на голівці.
- На двигунах 1.8 л виверніть кріпильний болт і відведіть в сторону направляючу трубку щупа вимірювання рівня рухового масла.
- Переконайтеся, що всі шланги, трубки, проводи й інші комунікаційні лінії від'єднані і не заважають демонтажу головки циліндрів.
- Діючи в порядку, зворотному показаному, поступово, по чверті обороту за підхід, рівномірно звільніть болти кріплення головки циліндрів настільки, щоб з'явилася можливість вивертання їх вручну. Зніміть болти з головки в комплекті зі своїми шайбами.
- Піднявши вгору, відокремте головку циліндрів від блоку, - в разі необхідності обстукаєте її з боків молотком з м'яким жвавому.
Ні в якому разі не піддягайте головку важелем щоб уникнути пошкодження поверхонь, що сполучаються! Позначте положення двох напрямних втулок, зніміть їх з блоку і приберіть в надійне місце.
- Зніміть ущільнювальну прокладку, - поки не викидайте прокладку з метою ідентифікації по ній нової.
Двигуни 2.0 л
- Зніміть впускний трубопровід і випускний колектор (див. Главу Системи живлення і випуску ). Якщо головка циліндрів не підлягає обслуговуванню, вона може бути знята в зборі з трубопроводом і колектором.
- Зніміть кришку газорозподільного механізму (див. Зняття і установка кришки газорозподільного механізму ).
- Зніміть зубчасті колеса розподільних валів (див. Зняття і установка зубчастих коліс колінчастого / розподільних валів і проміжних роликів ).
- Виверніть болти кріплення задньої кришки приводу ГРМ до корпусу газорозподільного механізму.
- Якщо впускний трубопровід НЕ буде демонтуватися, зніміть опорні кронштейни генератор / трубопровід і відведіть генератор назад.
- Від'єднайте трос акселератора (див. Главу Системи живлення і випуску ).
- Від'єднайте від впускного трубопроводу вакуумний шланг сервоприводу гальмового підсилювача.
- Відключіть бензопроводи від паливної магістралі.
- Відпустіть кріпильні хомути і від'єднайте шланги охолоджувального тракту від теплообмінника опалювача і корпусу дроселя.
- Якщо ще не виконали це, від'єднайте електропроводку інжекторів упорскування палива і відведіть її в сторону.
- Зніміть випускний розподільний вал (див. Зняття і установка розподільних валів і штовхачів клапанів, перевірка стану компонентів ).
- Переконайтеся, що всі шланги, трубки, проводи й інші комунікаційні лінії від'єднані і не заважають демонтажу головки циліндрів.
- Діючи в порядку, зворотному показаному, поступово, по третині обороту за підхід, за допомогою 12-гранного ключа TORX Т55 (KM-2355) рівномірно звільніть болти кріплення головки циліндрів настільки, щоб з'явилася можливість вивертання їх вручну. Зніміть болти з головки в комплекті зі своїми шайбами.
- Піднявши вгору, відокремте головку циліндрів від блоку, - в разі необхідності обстукаєте її з боків молотком з м'яким жвавому.
Ні в якому разі не піддягайте головку важелем щоб уникнути пошкодження поверхонь, що сполучаються! Позначте положення двох напрямних втулок, зніміть їх з блоку і приберіть в надійне місце.
- Зніміть ущільнювальну прокладку, - поки не викидайте прокладку з метою ідентифікації по ній нової.
Підготовка до встановлення
Див. Зняття і установка головки циліндрів .
установка
всі двигуни
- Переконайтеся, що колінчастий вал як і раніше розгорнуть під 60 ° перед ВМТ.
- Чистою ганчіркою насухо протріть поверхні, що сполучаються блоку і головки.
- Переконайтеся в тому, що обидві напрямні втулки встановлені в свої гнізда.
- Покладіть на сполучається поверхню блоку циліндрів нову ущільнювальну прокладку, - прокладка укладається маркуванням «OBEN / TOP» вгору.
- Встановіть головку на блок циліндрів - простежте за правильністю попадання направляючихвтулок в прийомні гнізда.
- Одягніть на НОВІ болти кріплення головки циліндрів шайби, потім акуратно вверніть болти і затягніть їх від руки.
- Діючи в строго визначеної послідовності, в кілька прийомів рівномірно, затягніть болти із зусиллям 1-й стадії.
- У колишньому порядку дотягніть болти на кути спочатку 2-й, потім - 3-й, 4-й стадій і 5-й, - скористайтеся угломерной насадкою, або нанесіть фарбою або маркером опорні мітки.
Двигуни 1.4, 1.6 і 1.8 л
Двигуни 2.0 л
