Skoda fabia estate 2015

Наши партнеры ArtmMisto

Зміст статті

У Британії озвучені ціни на Skoda Fabia Combi

Skoda оголосила ціни і комплектації для недавно представленого універсала Fabia Combi для британського ринку. Автомобіль стане доступний для замовлення на місцевому ринку з наступного місяця.

Вперше показаний на Паризькому автосалоні, чеська компактний універсал Skoda Fabia Combi їде до Великобританії під іншою назвою - Fabia Estate, де його можна буде взяти в базовій комплектації S за 12 460 фунтів стерлінгів з шістьма подушками безпеки, системою старт / стоп, передні електросклопідйомники, цифровим радіо і Bluetooth.

Другий рівень комплектації Fabia Estate SE коштує від 13 905 фунтів стерлінгів. За ці гроші в Британії можна буде отримати універсал з легкосплавними дисками, трьохспицевим шкіряним рульовим колесом, бортовим комп'ютером, чорними рейлингами на даху, регульованими по висоті водійським і пасажирським сидіннями. Крім того, в цій комплектації вже доступна мультимедійна система Arkamys з підтримкою USB.

Топовий універсал SE L варто в Британії від 14 755 фунтів стерлінгів в оснащенні з 16-дюймовими колісними дисками, системою безключового доступу в салон, круїз-контролем, клімат-контролем і «розумними» фарами, для запобігання засліплення водіїв у зустрічному потоці.

Отримавши найбільший багажник в класі, новий універсал Skoda Fabia Estate може похвалитися ємністю вантажного відсіку в 530 літрів або 1 395 літрів зі складеними задніми сидіннями. При збільшенні місткості універсал став на 65 кг легший за свого попередника.

У базі Skoda Fabia Estate отримає двигун 1.0 MPI з наддувом, що розвиває 75 к.с. Також є 1,2-літровий бензиновий агрегат TSI з турбонаддувом в варіаціях потужності 90 і 110 к.с. У моторній гамі чеського універсала в Британії присутній 1,4-літровий турбодизель TDI потужністю 90 або 105 к.с. Залежно від вибору двигуна пропонується п'ятиступінчаста механічна коробка або «робот» DSG.

Офіційно передзамовлення на Skoda Fabia Estate стартує в Британії в грудні, тоді як фактичні поставки клієнтам почнуться в березні.

2015 Skoda Fabia estate review

Our Verdict

Skoda Fabia

The new Fabia takes the old pragmatism upmarket. Does it work?

First Drive

Skoda Fabia 1.0 TSI 110 Redline 2018 review

First Drive

2016 Skoda Fabia 1.2 TSI 90 Monte Carlo review

What is it?

This is the latest version of Skoda's Fabia estate, a car that is designed to offer a spacious and practical interior in conjunction with affordable running costs and a compact footprint.

It's based on the recently launched third-generation Fabia hatchback, so uses elements of the previous Fabia's platform and some from the more modern MQB platform used in a number of Volkswagen Group cars including the current VW Golf.

As well as more modern underpinnings, the new Fabia estate also benefits from a wider range of equipment, a new-generation engine line-up, improved aerodynamics, slightly improved interior space and reduced weight.

We tested an 89bhp four-cylinder 1.2-litre TSI turbocharged petrol version, with a manual gearbox and in flagship SE-L specification - which includes niceties such as climate control - and it quickly transpired that it was a very likeable car. For one thing, it's a delight to drive thanks to its fine road manners and eager yet refined turbocharged engine.

Its steering may be a little light but it's fast acting, precise and delivers just enough feedback let you know what's happening up front. Traction and grip are rarely an issue, partly thanks to a standard XDS + electronic differential system which, pleasingly, feels like an aid that works with you, rather than harshly adjusting your inputs to keep things in check.

The ride quality is acceptable, and body roll minimal in general driving, while the rest of the controls are easily judged and their responses prompt. It's easy to drive, competent and safe, yet not entirely devoid of interest, in part thanks to the car's light-footed nature and eager TSI engine.

It's this engine that Skoda expects to be one of the most popular. It delivers adequate punch in a smooth fashion and has enough mid-range torque to prevent you from having to change gears all the time. During hard acceleration it even emits a purposeful growl, adding to the Fabia's endearing nature.

In the cabin you'll find that there's plenty of space up front and a decent range of adjustments for both the seats and steering column, making it easy to find a comfortable driving position. Visibility is good all round and about the only minor point is that the front seats could do with some additional side support. Sure, some of the materials used are not particularly tactile, but the flipside is that they should last well. Regardless, the cabin is smartly styled and neatly detailed for a small hatchback.

Even in the back there's still a sensible amount of room, with just enough headroom for those up to six feet tall and, equally, acceptable leg room if you've a six-foot-tall driver in the front. You can just about sit three adults abreast, too, if the need arises.

There's a vast amount of storage space on offer. The Fabia estate offers a 530-litre boot with the rear seats up, or тисячі триста дев'яносто п'ять litres with the seats folded down. For comparison, a larger Ford Focus estate offers 476 and 1502 litres respectively. There are myriad other practical touches around, such as a load bay cover, a parking ticket holder and numerous storage points.

Should I buy one?

Ultimately there's very little in the way of direct competition for the Skoda Fabia Estate, outside of the Seat Ibiza ST - a car launched some five years ago, and one that feels predictably dated alongside the new Skoda.

So if you're looking for a new and eminently practical small estate car, it's well worth considering this new Fabia, and particularly with this powertrain. It may even be worthy of consideration by those looking at larger estates, such as the aforementioned Focus, thanks to its comparable load bay volume.

Skoda Fabia Estate 1.2 TSI 90 SE L

Price £ 15,385; Engine 4 cyls, 1197cc, turbocharged, petrol; Power 89bhp at 4400-5400rpm; Torque 118lb ft at 1400-3500rpm; Gearbox 5-spd manual; Kerb weight 1109kg; Top speed 115mph; 0-62mph 11.0sec; Economy 60.1mpg; CO2 / tax band 107g / km, 14 per cent