Need for Speed ​​(2015): рецензія на ПК-версію гри

1. Зміст ЖанрПерегони Ghost Games (Швеція) Видавець Electronic Arts (США) Платформа Origin Локалізація...
2. Нічний їздець
3. П'ятеро на одного
4. Біг по колу
5. П'ять рішень, які могли б зробити Need for Speed ​​краще
6. Висновок
7. продуктивність

Зміст ЖанрПерегони

Наши партнеры ArtmMisto

Ghost Games (Швеція) Видавець Electronic Arts (США) Платформа Origin Локалізація Текст + озвучка Дата виходу 15 березня 2016 роки (ПК)

вступ

Аркадні автосимулятори переживають свого роду криза середнього віку, адже все в них вже придумано і показано: на трасах і на вулицях; за гонщиків і за поліцейських; з сюжетом, відкритим світом, руйнуваннями і без. І коли в черговий раз на прилавки потрапляє гра з дорогими машинками на обкладинці, ми в кращому випадку отримуємо просто гонку, що не дратує безглуздим управлінням і химерної фізикою.

Але нову «Спрагу швидкості» чекали. Все-таки король жанру, нехай і позбавлений влади, та й амбітні обіцянки перезапустити серію налаштовували на краще. В огляді Need for Speed ​​ми дізнаємося, яка ціна цих слів.

- Отче наш, спасибі, що постачає нас турбонаддувом, інжекторами, азотистих уприскуванням і іншими запчастинами. Амінь.
х / ф «Форсаж» (2001)

Нічний їздець

серія Need for Speed протягом більш ніж двадцяти років радує шанувальників аркадних гонок якісними і драйвовими іграми. Точніше, разрождается все новими і новими продовженнями, адже радувати виходить не завжди. Протягом дванадцяти років, з 2002 по 2013 рік, з конвеєра Electronic Arts щоосені сходила нова частина серії. А потім цикл перервався.

Дворічна пауза обумовлена ​​прагненням перезапустити франшизу: забути минулі невдачі, відмовитися від експериментів і відтворити усіма улюблені частини, де вічна ніч на міських вулицях, тюнінг та «е-рон-дон-дон» в головному меню. Ідея хороша, та ось реалізація спірна: що це за повернення до витоків, якщо в новій частині куди більше елементів з Rivals , Ніж класичної дилогії Underground ?

Але давайте по порядку. Нічне місто - є, і розмірами він більше, ніж Олімпік-Сіті і Бейвью разом узяті. До оточенню взагалі важко причепитися: тут вам і гірські серпантини, ідеальні для відточування майстерності керованих заметів, і широкі автостради з довгими прямими ділянками, де легко перевірити, що ви здатні вичавити з ваших восьми циліндрів.

Дратують хіба що розвилки з роздільниками, сплутані, як навушники в кишені - невдало перебудувався не в той ряд на швидкості 300 км / год, пропустив роздвоєння дороги, і хоч починай заїзд спочатку. Злегка зайвими тут виглядають суперкари зі своєю тисячу конячок під капотом: вони прекрасно заходили на просторих трасах округу Редвью, а в місті їх потенціал складно розкрити.

Типи змагань також нагадують класику: кільцеві заїзди, спринт, дріфт, гонки на час, лише дрег-рейсингу немає, але і його обіцяють в латках. З'явилися і нові події: джімхана, де має бути не тільки подріфтовать на окуляри, але і пройти трасу за зазначений час; тогу - то ж змагання із заметами, але з бонусом лідеру гонки; командний дрифт, де не можна відриватися від групи, щоб заробляти очки.

Так, в Вентура-Бей більше люблять палити гуму в заметах, ніж ганятися один за одним. У більшості змагань взагалі не важливо, яким ви прийдете, головне накопичити окуляри. В цьому плані трохи незграбно виглядає дрифт-тріал, де немає ні суперників, ні таймера, і досить зробити кілька поліцейських розворотів, щоб набрати бали. Добре це чи погано, не візьмуся судити, просто прийміть до відома.

Кілька очок до ностальгії додають знайомі по першій Underground персонажі - Едді і Мелісса. Здавалося, зовсім недавно ця парочка стояла між вами і званням самого крутого гонщика в місті, а зараз вони запрошують на серію з п'ятнадцяти заїздів з можливістю виграти легендарний Nissan Skyline GT-R V-Spec. На якусь інтрижку, втім, не розраховуйте - це просто гонки, не більше.

Добрим словом варто було б згадати звуковий супровід, як-не-як, в грі є доріжки майже з усіх класичних частин серії, так говорити, по-хорошому, нема про що. Музика тут не те, що погана, вона як куля снайпера: в одне вухо влетіла, в інше вилетіла. Пам'ятних композицій дуже мало, конкуренції з Underground ця добірка не витримує, не кажучи вже про дуже динамічному саундтреку The Run.

Все інше в новій Need for Speed ​​- це відсилання до Rivals і сучасним трендам в цілому. Замість speedpoints ми накопичуємо репутацію (вона дається за будь-«чих» на дорозі), що відкриває доступ до просунутим змагань і поліпшень машини. Нові тачки і обважування до них купуються за кредити, що нараховуються за перемоги в подіях і виконання щоденних випробувань.

Триває затягування серії в пучину онлайну. Ви завжди граєте в компанії до восьми гонщиків: вони займаються своїми справами і їх легко відстежити на карті міста. Причому неважливо, чи хочете ви кидати їм виклик або спільно проходити гонки - на відміну від Rivals, підключення до Інтернету обов'язкове, а при розриві з'єднання вас просто викине в меню навіть посеред змагань. На гонки можна скликати і інших гравців, і якщо переможе хтось із них, а ви опинитеся попереду всіх ботів, перемога все одно ваша.

Крім мережевого нашийника, гра не примушує до командної роботи так, як The Crew , Де одні заїзди простіше пройти разом з друзями, а в інші зовсім не пускають, поки не набереться група. Всю кампанію легко пройти в поодинці, так і прецедентів, щоб хтось із живих гравців заважав виграти гонку, з ходу не пригадаю - світ настільки великий, що ви просто не будете з ними перетинатися.

Заочних змагань стало менше: більше немає фоторадарів і швидкісних відрізків, заміряли, як швидко ви і ваші друзі пройшли ту чи іншу ділянку. Немає лічильників, що показують, що хтось зміг набрати більше очок в заліковій заїзді. Лише зрідка зустрічаються рекомендації Autolog, що закликають перевершити результат приятеля, але це менше з можливих зол.

П'ятеро на одного

Серію Need for Speed ​​можна нескінченно лаяти за зайву простоту, вторинність і самокопірованіє - все це притаманне і звітної частини, але деякі ігрові елементи розробники все ж «прокачали», і в першу чергу це стосується управління. Нехай гра і залишилася найчистішої аркадою, але за кількістю налаштувань ходових характеристик вона заткне за пояс багато серйозних симулятори.

У кожній тачці (крім призових) можна налаштувати управління за шкалою дрифт-грип. Ваше завдання: знайти ту грань між поняттями «корова на льоду» і «стотонний праска», щоб машина і не вилітала з траси при найменшому зіткненні, і не нагадувала на поворотах прикутий до рейок трамвай. В одних перегонах важливо зчеплення з дорогою, в інших занос, так що не вийде обійтися однією викладкою на всю гру.

На цьому тонка настройка не закінчується. Відключити систему стабілізації занесення? Зробити нітро могутніше або триваліше? Зменшити тиск на передніх і задніх шинах? Збільшити відгук керма? Налаштувати радіус входження в поворот? Та ні, ніяка це не жарт, гра дійсно називається Need for Speed, і все це тут не тільки є, але і правда впливає на керованість.
Має значення і «начинка» під капотом. Диференціал, блок циліндрів, гальма, підвіска - все можна удосконалити, були б кредити. Нові деталі зазвичай краще базових по наростаючій, але не завжди є сенс ставити взагалі все: Lamborghini Avendator, наприклад, стає практично некерованим після установки турбонаддува, тому на цьому авто вирішив від нього відмовитися.

Щоденні випробування - хороший спосіб заробити.А за виконання всіх трьох за день дають ще й унікальні наклейки.

Любителям виділитися підготували розкішний редактор наклейок і розмальовок: тачку можна обліпити чим завгодно, навіть залишити на ній якийсь напис, а якщо лінь з усім цим возитися - до ваших послуг кілька готових «шкурок». Дивно, що бібліотека для користувача обтяжек загубилася при портировании на ПК - деякі роботи прекрасно ілюструють можливості тутешнього інструментарію.

А ось зовнішніх обважень (капоти, бампери, спойлери) в новій Need for Speed ​​непристойно мало: від сили пара-трійка варіантів, причому деякі деталі ще належить шукати на вулицях міста і відкривати у міру прокачування рівня водія.

Вперше за довгий час в серії з'явилося щось, що нагадує сюжетну кампанію, причому в цей раз творці відійшли від майже канонічної схеми зі зрадою і підйомом з низів на вершину, долаючи мажорів на прокачаних тачках. Сценаристи позбулися такого юнацького уявлення вуличних гонок і змогли правдоподібніше передати атмосферу цих змагань.

Історія крутиться навколо безіменного героя і п'ятірки його друзів. Кожен з корешей одержимий своєю, скажімо так, манерою їзди (швидкість, стиль, команда, тюнінг, порушення) і мріє піднятися в цьому напрямку, досягнувши рівня своїх кумирів. Так, гордовитий Ману жадає потрапити в команду Кена Блоку, ставши одним з hoonigan, а милашка Робін марить групою вуличних дрифтерів Risky Devil.

Розвитку сюжету як такого немає: ви проходите відмічені гонки одну за одною, потім знайомитеся з іконами стилю, допомагаючи друзям влаштувати кар'єру. По гілках можна рухатися послідовно або паралельно, так, серію завдань Спайка я виконував вже під кінець, оскільки в спринтах потрібна потужна машина і топові деталі, а на них спершу варто накопичити кредити і репутацію, тоді як в дріфте це не критично.

І знаєте, що робить цей сценарій кращим за всю історію серії? Чудові ролики. Вас часто запрошують в гараж, кафе або притулок для задушевних бесід про перегони, тачках і тюнінгу, і така атмосфера гиків, що знаходяться десь «на своїй хвилі», тут передана незрівнянно. Навіть мені, нескінченно далекому від вуличних гонок людині, легко повірити в те, що саме так все і буває насправді.

Ще одна перевага Need for Speed ​​- відповідність моді свого часу. На екранах завантаження вискакують підказки у вигляді «твітів», герої гри викладають відео своїх покатушек на YouTube в надії, що їх «лайкнет» їх кумир. Щось подібне вже було в GRID, але тут зовсім інший рівень сприйняття сучасної культури, адже діалоги озвучені і ролики сприймаються як кіно.

До слова, про озвучення: вона виконана гідно. Рівень дубляжу в іграх Electronic Arts за останні роки якісно виріс, і до акторів Need for Speed, здається, ніяких претензій бути не може. Немає серйозних ляпів і в текстовому перекладі (а текстів і субтитрів в грі чимало): все-таки дає результат то, що локалізацією займається безпосередньо видавець, без залучення посередників.

Біг по колу

Незважаючи на масу очевидних поліпшень, гра не тягне на спадкоємця престолу жанру: навіть в порівнянні з хорошою, але прохідний Rivals нова частина виявилася краще не в усьому. В автопарку п'ятдесят з гаком машин, але зберігати в гаражі, на відміну від попередниці, можна лише п'ять, причому в разі продажу куплені поліпшення теж губляться, а їх вартість відшкодовується в повному обсязі.

Але куди сумніше те, що майже всі гонки можна пройти на двох-трьох тачках, так що немає мотивації, щоб пробувати щось нове, але ж автомобілі дійсно відрізняються манерою водіння, особливо помітна різниця між повним і заднім приводом. Все в підсумку впирається в складність: це нормально, коли сюжетні покатушки даються легко, але крім них в Вентура-Бей і зайнятися толком нічим.

По всьому місту розкидані події: дрифт, спринт, гонки на час - все те ж саме, що і в кампанії. Спочатку займатися ними цікаво, особливо якщо знайшли якесь змагання до душі, але переситився та підкопів грошей і репутації, швидше за все на них заб'єте, адже нагород за їх повне проходження не передбачено, а гойдатися куди вигідніше в сюжетних заїздах.

Та ж доля у місцевого збирача. Відвідати місця для фотографування, знайти безкоштовні деталі, зробити «пончики» (розворот на передніх колесах в заметі, в зазначеній зоні) - все це цікаво лише на початку кар'єри, коли грошей і репутації не так багато. Не дуже логічно влаштована і карта: на ній за замовчуванням відображаються вже зібрані предмети колекції, хоча в цьому немає ніякого сенсу.

Найнеприємніше здивували поліцейські. Вони в Need for Speed ​​є, і на цьому їх достоїнства закінчуються. А щоб ви краще розуміли про рівень їх професіоналізму, згадайте жандармів із Сен-Тропе чи комісара Жибера з фільму «Таксі», зі знижкою ще й на те, що місцеві правоохоронці колесять на Ford Crown Victoria з 365-сильним двигуном і просто не можуть наздогнати ваш спорткар.

Як виглядає типова гонитва в Вентура-Бей? Ви їдете на другій передачі і постійно пригальмовує, щоб копи не відставали. Потрібно це для того, щоб виконати умови в дусі «накопичити $ 5000 штрафу» і «Пробий два загородження за одну облаву». Ні вертольотів, ні стрічок з шипами, ні ЕМІ не передбачено, а кількість зірок розшуку впливає тільки на частоту застав на дорозі.

Пригнічує непродуманість деталей. Стиль управління змінюється лише в гаражі, тому доводиться часто туди метатися, спостерігаючи аж ніяк не швидкі завантаження. На карті можна відфільтрувати події за типом, але ж в деяких навіть іконки однакові. При старті гонки вас просять виставитися в потрібному напрямку, хоча потім все одно йде завантаження і ви починаєте рулити вже після кат-сцени.

На жаль, ПК-версія по наповненості на даний момент поступається консольної, причому ми недорахувалися не тільки свіжого поновлення з хот-родами і дрег, але і елементів минулих латочок, наприклад, все ще не активні бензоколонки, при в'їзді в які усуваються візуальні пошкодження машин . Радує хоч те, що розробники не роздрібнили гру на купу платних DLC, ну і будемо сподіватися, що загублені при портировании елементи нам все-таки повернуть.

П'ять рішень, які могли б зробити Need for Speed ​​краще

Відкритий світ. Можливість їздити по місту поза гонок з'явилася ще в Underground 2 , Але дороги - це не весь світ. Згадайте Forza Horizon 2, де можна зрізати як завгодно по полях, лісах, лугах, а деякі траси і зовсім проходять по пересіченій місцевості. І навіть якщо б це був прямий аналог, ні на ПК, ні на PlayStation 4 чогось подібного немає і не передбачається, тому така концепція могла б вистрілити. Працювати в цьому напрямку намагалися Ubisoft з їх The Crew, але цей почин складно назвати успішним.

Незвичайні засоби пересування. Мотоцикли, карти, баггі, позашляховики, монстр-траки - рідкісні гості в іграх, якщо не брати до уваги спеціалізовані «серйозні» симулятори і згадану невдаху The Crew . А адже в старенькій Midnight Club II було цікаво кататися на двоколісному транспорті, не кажучи вже про GTA, де повно взагалі всього. А чим більше в грі різноманітності, включаючи особливі агрегати і заїзди для них, тим вище ймовірність, що гравець не видалить її, пройшовши сюжет.

Мотивація до прокачування. Гіркий досвід перезапуску Most Wanted показав, що якщо всі автомобілі зробити доступними відразу, нічого доброго з цього не вийде: гравці покаталися, зрозуміли, що зайнятися в грі в общем-то нічим і розбіглися. Купівля тачок за гроші, як в Rivals і NFS'15 - теж так собі рішення: занадто швидко можна зібрати на найдорожчий автомобіль. Набагато цікавіше отримувати нові машини за всілякі випробування або установку рекордів, як в Burnout Paradise. Всі корисні дії, від збирання до перемог в гонках повинні винагороджуватися, і обов'язково чимось бажаним.

Відовіщні моменти. Графічно нова частина хороша: вона Виглядає Сучасний, модно и дорого, но после сотні заїздів ви навряд чи прігадаєте хоч Щось, что по-хорошому б здівувало. А Аджея в The Run Було и втеча від лавини, и гонка в піщаної бурі, и сутички з озброєнімі до зубів мафіозі - Вже в гоночної грі-то можна дати волю фантазії. І навіть якщо додати на дороги більше інтерактиву, на кшталт падаючої по скрипту водонапірної башти, були б зовсім інші відчуття від гри.

Динамічний сюжет. Історія в останній NFS хороша і по-своєму оригінальна, але подібне не вистрілить двічі. І якщо в інших нішах міцно закріпилися інші ігри, чому б не зробити крок в сторону кінематографічності і не випустити Call of Duty від світу гонок? Атракціони від імені автомобіля по суті ніхто ще не робив, сценарії про поліцейських за кермом теж можна по пальцях перерахувати - поле неоране для фантазії, аби знову не вступити в кліше «ти вбив мого брата і я буду мстити».

Висновок

серія Need for Speed не стоїть на місці, Ghost Games можна звинуватити в тому, що вони нічого не роблять, як і видавця в продажу одного і того ж продукту з року в рік. Ігри-то весь час виходять різними, ось тільки краще вони не стають: одні хороші ідеї залишаються за бортом, на їх місце приходять нові, теж не погані, але відверто слабких місць чомусь не стає менше.

Нова гра серії сама по собі хороша, вона мало в чому поступається класиці, але біда в тому, що інші вже змогли зробити краще. Для любителів гонок у відкритому світі є чудова Forza Horizon 2, цінителі видовищних аварій все ще ганяють в Burnout Paradise, а в плані оригінальних концептів ще ніхто не перевершив Driver San Francisco. Ніші для Need for Speed ​​в наш час просто не залишилося.

Вердикт: обіцяний перезапуск серії виявився черговий по рахунку грою в дусі попередниць. Гідна гоночна аркада, але повністю вичерпна себе після проходження сюжету.

Оцінка: 7.9 ( «Добре»).

Віталій Красновид aka Dezintegration

Висловлюємо подяку:

• компании Nvidia за наданий для гри ключ.

продуктивність

Вихід гри на ПК затримався на цілих п'ять місяців, але цей час розробники провели з користю, зробивши все можливе, щоб гра працювала в 1080p c частотою 60 кадрів в секунду. Мої ж спостереження показали, що для забезпечення такої продуктивності на високих налаштуваннях графіки не потрібна відеокарта рівня GeForce 970, як написано в системних вимогах: комфортна їзда можлива і на GeForce GTX 770.

Сама Nvidia рекомендує для комфортної гри в дозволі Full HD таку конфігурацію.

Іноді в мимовільних місцях трапляються просідання до 40 FPS, але, судячи з відгуків інших гравців, таке явище не залежить від потужності «заліза» і трапляється на різних конфігураціях, а значить, швидше за все буде виправлено в найближчих оновленнях.

Для «ультра» двох гігабайт відеопам'яті вже недостатньо - лічильник FPS знижується до 30. Але різниця між «ультра» і «високими» чисто умовна.

Зовні ж гра практично не відрізняється від консольних версій, залишився навіть ефект зернистості, який обіцяли прибрати. Але в цілому, візуальна частина справляє дуже приємне враження, і про Need for Speed ​​не скажеш, що вона постраждала при портировании.