Наши партнеры ArtmMisto
Вперше з такою неприємністю я зіткнувся на пробігу 40200км. Приїхав я якось в Чебоксари, заїхав у двір, заглушив тачку поки чекав пасажирів. Пасажири сіли, я пустив мотор і тут на тобі: селектор АКПП навідріз відмовився перемикатися з паркінгу. Я вже й гальмо в підлогу продавив і кнопку на селекторі кілька разів подригаться, ні хрена не перемикається ... Добре, що я свого часу на gentra-club.ru вичитав про сервісну кнопку для розблокування селектора АКПП (зліва від селектора під заглушкою). Отколупал заглушку і ключем запалювання натиснув на кнопку в пазу-селектор переключився. В N знову пустив двигун і відправився в пункт B. Прибувши в пункт В, попросив пасажира глянути, горять у мене стопи. Виявилося, що не горять. Поїздив якийсь час як є, і через якийсь час все само собою запрацювало. Але на пробігу 45600км ситуація повторилася. Поскаржився на gentra-club.ru на цю несправедливість, на що мені відповіли, що імовірно несправність викликана підгоранням контактів в так званій жабі (кінцевик на педалі гальма). Виявляється вона уніфікована і має 4 контакту: 2 завідують включенням стоп-сигналів, 2 завідують блокуванням селектора АКПП. При виникненні несправності з подібними симптомами рекомендується зняти і розібрати жабу, зачистити і змастити контакти.
Сьогодні дійшли руки цим зайнятися. Знімається і розбирається жаба на раз, якщо знати як:
1.Нажать на фіксатор ззаду і зірвати роз'єм.
2.Повернуть і витягнути жабу з пріклёпанного власника.
3.Поддеть викруткою і розняти корпус жаби.
Всередині я виявив пару значно пригорілі контактів, також були присутні мікроскопічне кількість мастила на парі інших контактів.
Зачистив контакти спочатку середньої, а потім дрібною наждачкою. Пиляти один з контактів незручно, підклав для зручності обрізок насадки від герметика (див. Фото). Трохи підігнув контакти, відмив старе мастило нефрасом, змастив свіжої мастилом (див. Фото) і зібрав в зворотній послідовності.
При перевірці все працювало справно.
Примітка. При натисканні педалі гальма на мінімальний кут спочатку загоряються стоп-сигнали. Щоб клацнув блокіратор селектора АКПП треба сильніше продавити педаль.
Буду спостерігати. У разі рецидиву додатково відпишуся.
PS Також на клубі мені підкинули посилання про другу версію виникнення несправності: https://www.drive2.ru/l/7648227/, але при перевірці у мене це не підтвердилося.
Жаба зі знятим роз'ємом на педальному вузлі.
Знята жаба.
Пріклёпанний до педальному вузлу держатель жаби.
Нутрощі жаби.
Відповідна частина з парою контактів.
Відповідна частина з парою контактів. Вид збоку.
Інша пара контактів. Видно сліди електроерозійного пошкодження.
Для зручності зачистки одного з контактів, вставив обрізок пластикової насадки від герметика.
Зачищені і відмиті контакти.
Мастило, якій змастив всі внутрішні частини жаби. За консистенцією і запахом нагадує WD-40.
