Від Мінська до Радянський на міській електричці, Потяги міських ліній, БЖД, Білоруська залізниця, Мінськ-Пасажирський, Колядичі. Міхановичі, Руденск, Нові підземні переходи, Транспортна інфраструктура, Михайло Мясникович, електропоїзди Дачники, Ст

Наши партнеры ArtmMisto

Перші пасажири відчули змішані почуття: ніби й поїзд швидкий, і залізнична інфраструктура на вищому рівні, а час у дорозі істотно не скоротилося. оглядач порталу www.interfax.by проїхався по новому маршруту міських ліній.

Добре забуте старе

Руденск - один з майбутніх міст-супутників Мінська. Таких, згідно з урядовою постановою №976 від 29 червня 2010 року, має бути дев'ять:

• промислові - Дзержинськ, Жодіно, Фаніполь;
• агропромислові - Смолевичах, Стовпці, Вузда, Руденск;
• туристично-рекреаційні - Заславль, Логойск.

Руденск нині має статус міського селища. Це досить великий транспортний вузол з розвиненою промисловістю. На пам'ять відразу ж приходять завод пластмасових виробів, Мінська ТЕЦ-5, хімзавод «Август-Бел», завод гірського воску в селищі Свіслоч і ін. Селище Дружний в 5 км від Радянський є другим за кількістю населення в Пуховічського районі після Мар'їній Горки.

З жовтня 2011 року в Руденск два рази в день в тестовому режимі курсував електропоїзд міських ліній. Однак зупинявся він тільки на станціях, а останнім часом (на період реконструкції залізничної ділянки) рух сучасних складів було призупинено.

З 7 листопада рух поїздів міських ліній на ділянці «Мінськ - Руденск» було відновлено на постійній основі. Це стало можливим після проведення колійного перебудови, модернізації контактної мережі, пристроїв автоматики, телемеханіки і зв'язку.

Реконструйовано всі пункти зупинки на шляху прямування.

На станціях влаштовані пасажирські посадкові платформи з навісами, оновлені павільйони.

Підземні пішохідні переходи з'явилися тільки в чотирьох місцях - на станціях. Обсяг інвестицій в проект склав близько Br270 млрд.

Вам, пасажир, треба в інший поїзд!

Втім, все це, так би мовити, офіціоз. оглядач порталу www.interfax.by поспостерігав за тим, як пасажири ставляться до запуску міської електрички з Мінська в Руденск.

Найбільша плутанина для тих, хто звик до звичайних приміським електропоїздів і вперше їде на поїзді міських ліній, - ціна квитка.

Шкода, але міська електричка в різних напрямках варто по-різному. Квиток в напрямку Заславля (станція «Білорусь») на початку листопада обходився в Br3500. В сторону Радянський - вже Br4700. Це, м'яко кажучи, не зовсім зручно. Приходиш в касу, кажеш: «Мені один квиток на міські лінії» - і тобі чомусь вибивають проїзний документ до станції «Білорусь».

Або інший варіант: раз «міський» потяг до Радянський збирає / висаджує пасажирів на всіх зупинках, то в красивий склад пасажири за звичкою заходять як в звичайну електричку. Багато скандалять з контролерами в сірій уніформі, які заявляють, що треба доплатити за проїзд.

Втім, подібні конфлікти, швидше за все, тимчасові - коли-небудь пасажири обов'язково звикнуть до різниці в ціні і сервісі. Адже те, що в імпортних складах їздити приємніше, ніж в старих радянських, - факт.

Ще один момент. Пасажири між собою активно обговорюють зупинки поїздів міських ліній на кожній платформі. Міркують так: «Люди виходять в основному в Колядичі, Мачулищах, Міхановичі і в самому Радянський. На інших зупинках за межею міста в вагони заходять, як правило, дачники. Так в чому різниця між приміським і «міським» поїздом? »

Дійсно, на невеликих зупиночних пунктах дачників заходить чимало. Але основний наплив даної категорії користувачів БЖД припадає на літні місяці. Так що глобальні враження від перевезення врожаю ще попереду.

В дорозі

Потяги міських ліній від Мінська-Пасажирського до Радянський йдуть 48-50 хвилин. На звичайній електричці шлях займає всього на кілька хвилин більше.

Пасажирські платформи дійсно стали високими, широкими, зручними.

В межах Мінська і на великих зупиночних пунктах територія станції обгороджена.

У Мінську до потягів підведений наземний міський транспорт. Зупинка, наявність зручного переходу до платформи - що ще треба, щоб пасажири «пересідали на рейки» охочіше?! ..

Цікавий момент: в Мінську назву зупинок на платформних вивісках дублюється латиницею - так само, як на станціях метрополітену. До сих пір цікаво: на якій мові?

На платформах встановлені стійки з розкладом руху поїздів. Зручно.

На жаль, не на всіх великих зупиночних пунктах є підземні переходи. У Міхановичі, наприклад, пасажири до першого вагону раніше поспішають з наземного настилу. Пояснюється це тим, що на даній станції пасажиропотік був визнаний недостатнім для будівництва підземного переходу. Реконструкція тут обмежилася ремонтом будівлі і будівництвом нових платформ.

У Радянський

Поїзд міських ліній під'їжджає до широкій платформі з навісом. Кінцева станція.

На предстроітельном ескізі платформа виглядала так.

Квиткові каси поки розташовані біля виходу в місто в тимчасовому кіоску.

Пасажири виходять в місто через свіжозбудовану підземний пішохідний перехід. Розміри тунелю -5,1х63,5 м.

«Свіжозбудовану» - це сказано точно. Оздоблювальні та налагоджувальні роботи ще тривають. У майбутньому до поїздів зможуть без проблем спуститися пасажири з обмеженими руховими можливостями.

Шкода, що вже в день презентації регулярного руху міських ліній між Мінськом і Радянський скло в одній з дверей підземного переходу було розбите.

Зовні станційне будівля виглядає презентабельно.

Ось тільки всередину поки не пускають: в приміщенні йдуть оздоблювальні роботи. Будівля вокзалу в недалекому майбутньому повністю змінить свою колишню «начинку» на сучасну.

Тривають будівельні роботи і на території, прилеглій до станції.

Втім, дані роботи входять в другу чергу модернізації станції «Руденск». Так що вся краса ще попереду. Можна їхати назад до столиці.

***

Оновлену залізничну інфраструктуру на ділянці від Мінська до Радянський вже оцінив прем'єр-міністр Білорусі Михайло Мясникович. Він зазначив, що відкриття маршруту - соціально значущий проект, який сприяє вирішенню питання транспортного забезпечення та комфорту пасажирів Мінська і області.

Крім того, за словами глави уряду, даний проект дозволить вирішити транспортне питання під час проведення чемпіонату світу з хокею 2014 року в Мінську.

В даний час від Мінська до Радянський курсують дев'ять пар поїздів міських ліній. На шляху прямування вони роблять 11 зупинок. З Радянський перший склад відправляється в 06.20, з Мінська - в 05.23. Крім того, на даній ділянці перевезення пасажирів здійснюють 25 пар поїздів регіональних ліній економ-класу.

Олександр Нестеров

фото автора