Наши партнеры ArtmMisto
Автомобільні шини традиційно діляться на літні та зимові. Літні покришки більш жорсткі і стійкі до зносу, добре справляються з акваплануванням; зимові забезпечують зчеплення з дорогою на слизькій поверхні за рахунок шипування, стійкість на поворотах, відведення снігу із зони контакту. Однак багато автолюбителів, розраховуючи бюджет на «взуття» для свого авто, схиляються до вигоди всесезонних шин. Вони, як стверджують виробники, можуть експлуатуватися влітку і взимку, що економить гроші і час. Власне на цьому їх явні переваги закінчуються. 
Як відомо, всесезонні шини не оснащуються шипами, їх функції повинен виконувати спеціальний малюнок протектора. У деяких країнах Європи, наприклад, у Фінляндії, заборонено їздити взимку на нешипованной гумі. У цьому є сенс, оскільки такі шини можуть добре показувати себе на дорозі при помірній європейської зими, але в умовах більш суворого клімату, - а в нашій країні ще не дуже високої якості доріг, - вони не зможуть ефективно справлятися зі своїми завданнями і забезпечувати безпеку водіння.
Багато автолюбителів при виборі шин орієнтуються на маркування M + S на покришці, як на гарантію всесезонной експлуатації шини. Однак це не зовсім відповідає дійсності, оскільки це маркування ( «грязь + сніг») є обов'язковою для прийняття шини до використання в деяких країнах, наприклад, в США. Вважається, що справжню всесезонну шину крім M + S відрізняє малюнок сніжинки в трикутнику (або сніжинки в скелі).
Ухвалення рішення про встановлення всесезонной шини має грунтуватися також на те, в яких умовах вона буде використовуватися. Покришка може прекрасно справлятися з будь-яким сезоном в конкретному місті, але виявитися марною при поїздках за місто або по швидкісній трасі. Стиль водіння також має значення. Якщо немає високих вимог до ходових якостей, то всесезонка цілком влаштує автовласника.
Варто також враховувати, що комплект всесезонних шин коштує дорожче, ніж комплект сезонних, з розрахунком на довгострокову окупність.
