В'язкість масла: що це і яку краще вибрати?

1. Що називають в'язкістю?
2. Динамічна та кінематична в'язкість масла
3. Як правильно вибрати в'язкість?
4. Що гірше - занижена або завищена в'язкість?
5. Синтетика, напівсинтетика, мінералка - яке масло краще?
6. Класифікація масла за іншими параметрами
7. висновок

Наши партнеры ArtmMisto

В'язкість моторного масла - один з головних параметрів, за яким визначають, чи підходить це змащення конкретного автомобіля в умовах певного діапазону температур. Але аж ніяк не завжди точки зору різних людей на цей рахунок є однаковими. Так що набагато простіше розібратися в усьому самому і вирішити, яку рідину заливати і чому.

Моторне масло змащує всі деталі, що труться механізму

Що називають в'язкістю?

В'язкість моторного масла - це його здатність зберігати свою текучість, перебуваючи між внутрішніми деталями движка автомобіля. Автомобільна моторна мастило виконує дуже важливу функцію - вона змащує внутрішні деталі мотора, не даючи їм тертися один об одного «на суху», а також забезпечує мінімальну силу тертя між ними. Неможливо створити таку мастило, яка б не змінювала свої характеристики при підвищенні або зниженні температури двигуна. Показники в'язкості будуть істотно варіюватися при їзді, так як розкид температур між внутрішніми деталями двигуна дуже високий і може досягати 140-150 градусів Цельсія.

Автовиробники підбирають і визначають для кожної моделі двигунів оптимальну плинність масла, при якій коефіцієнт корисної дії буде максимальним, а знос движка, навпаки, мінімальним. Саме тому краще вибрати ту мастило, яка рекомендована фірмою-виробником автомобіля для конкретної моделі, а не ту, що радять друзі або навіть фахівці з автосервісу.

Динамічна та кінематична в'язкість масла

Кінематична в'язкість масла визначає характеристики моторної рідини при нормальній і підвищеній температурах. Як правило, нормальною температурою вважається 40 градусів Цельсія, високою - 100 градусів. Вимірюється кінематична в'язкість в сантистоксах. Крім цього, цю величину можна виміряти в капіляр-віскозиметрах - в цьому випадку визначають витікання деякої кількості мастила через отвір на дні резервуара з рідиною за певний проміжок часу.

Динамічна (абсолютна) в'язкість ніяк не залежить від щільності самого речовини і визначає опір, що виникає при переміщенні з певною швидкістю шарів масла, які перебувають на невеликій відстані. Вимірюється динамічна в'язкість за допомогою апаратури, що імітує роботу моторної рідини в реальних умовах - ротаційних віскозиметрів.

Як правильно вибрати в'язкість?

Для того щоб якось класифікувати мастила, а також полегшити пошук моторної рідини з потрібними характеристиками, був введений міжнародний стандарт SAE.
SAE є індексом в'язкості масла, він повинен вказуватися на етикетці каністри. Але важливо знати, що в'язкість масла по SAE ніяким чином не визначає якість мастила або її сумісність з конкретно вашим двигуном. За це відповідають інші індекси, також зазначені на етикетці каністри.

SAE може мати цифрове або цифробуквене позначення, це залежить від того, для якого типу клімату підходить мастило. Всього існують три види сезонності:

• літні (позначаються як SAE 20, SAE 30);
• зимові (SAE 20W, SAE 10W);
• всесезонні (тут маркування вже «гібридна» - SAE 10W-40, SAE 20W-50).

Всі зимові моторні рідини мають в індексі SAE букву W, яка означає winter (зима). Щоб дізнатися, на якій мінімальній температурі ваше авто заведеться з певною моторної рідиною, потрібно відняти 40 від цифри, що йде перед буквою W. Тобто якщо ваша мастило має індекс SAE 10W, то ви спокійно заведе при температурі в мінус тридцять за Цельсієм.

Цифри в індексі SAE, які вказують «літню» складову в'язкості мастила, тобто цифри після W, досить-таки складно перевести на зрозумілу обивателю мовою. Можна лише сказати, що чим більше ці цифри, тим більш вузький буде рідина в двигуні при високих значеннях температури. Щоб дізнатися, чи підходить літній або всесезонне масло для вашого мотора по в'язкості, необхідно скористатися таблицею в'язкості моторних масел. Однак не забудьте, що найвірніший джерело інформації про те, яка в'язкість масла краще - це ваша автомобільна документація або на крайній випадок консультація в офіційному дилерському центрі від виробника.

Що гірше - занижена або завищена в'язкість?

Що буде відбуватися, якщо при прогріванні двигуна на низькій температурі в'язкість масла буде вищою за норму? Збільшиться сила тертя. Температура двигуна внаслідок цього стане збільшуватися і зупиниться тільки тоді, коли в'язкість впаде до необхідної норми (і, отже, зменшиться сила тертя). З одного боку, нічого поганого не трапиться, але двигун буде працювати при більш високій температурі, що не розрахованої виробниками. А це може погано позначитися на його ресурсі - деталі стануть швидше зношуватися. Тобто, збільшується ймовірність поломки двигуна. А крім цього, моторну рідина доведеться міняти частіше, так як через високу температуру вона швидше витратиться.

Набагато гірше і небезпечніше, коли в'язкість мастила нижче, ніж потрібно. Внаслідок цього значно зросте витрата мастила, а також є ймовірність, що мотор просто заклинить на високих оборотах. Саме тому настійно рекомендується вибирати моторні рідини, що мають допуск автовиробника.

Синтетика, напівсинтетика, мінералка - яке масло краще?

Мінеральне масло - це моторна рідина, створена з нафтопродуктів. Внаслідок цього цей тип масел підрозділяється на нафтові і парафінові. Вони мають певну плинність, а також строгий температурний режим, так що змінювати ці параметри можна тільки за допомогою присадок (через які, до речі, рідина швидко приходить в непридатність).

Синтетичне масло є більш універсальним аналогом мінеральної, так як синтетика - продукт синтезу певних хімічних елементів, і змінюючи його параметри, можна домогтися практично будь-якої в'язкості, яка затребувана на ринку автомобільних рідин.

Напівсинтетичне масло - гібрид синтетики і мінералки. Воно володіє багатьма плюсами як синтетичної, так і мінеральної мастила, але підібрати оптимальний для конкретного двигуна часом буває дуже складно.

Істотна різниця між трьома типами масел виникає тільки взимку, коли сильно виграє саме синтетика. За рахунок своєї хімічної структури синтетичне масло має гарну плинність при низькій температурі, а також стабілізує роботу движка. І крім цього, воно майже не боїться окислення і набагато довше «видихається».

Класифікація масла за іншими параметрами

Крім індексу SAE існують інші індекси, що класифікують моторні рідини за класами якості. Наприклад, стандарт API передбачає дві букви латинського алфавіту, перша буква - або S (для бензинового двигуна), або С (для дизеля). Друга літера - це безпосередньо сам клас якості. Чим вона далі перебуває в алфавіті, тим пізніше розроблявся цей стандарт, і як наслідок, тим вище якість моторної рідини. Для бензинових двигунів вищим класом якості є SM. Для дизельних - Cl-4 plus.

У стандарті ACEA класи якості записуються по-іншому: з А1 по А5 для бензинових моторів і з B1 по B5 для дизельних. До речі, A5 і B5 за класифікацією ACEA мають дуже низьку в'язкість, тому підходять тільки для певних типів двигунів, так що будьте обережні з їх експлуатацією.

висновок

Краща моторна рідина - це та, яка буде повністю відповідати інструкціям автовиробника і вимогам вашого автомобіля. До підбору моторної рідини потрібно підійти грамотно і правильно. Звертайте увагу на виробника, термін придатності, тип і класифікацію - це вбереже двигун, продовжить термін його служби. Але найкраще шукати ті масла, які вказані в документації на конкретну модель автомобіля як рекомендовані, і неважливо при цьому, наскільки старий автомобіль, скільки тисяч кілометрів ви проїздили і що радять «авторитетні» думки.