1. Тест-драйв BMW 6 серії Gran Coupe після поновлення У самому словосполученні «чотирьохдверне купе»...
2. потужна шістка
3. повнопривідна шістка
4. BMW 6 серії Gran Coupe (F06) 2012 р
5. BMW 6 серії Gran Coupe (F06) 2014 р
6. Резюме «Автоцентру»
7. Тест-драйв BMW 6 серії Gran Coupe після поновлення
8. Велика шістка
9. потужна шістка
10. повнопривідна шістка
11. BMW 6 серії Gran Coupe (F06) 2012 р
12. BMW 6 серії Gran Coupe (F06) 2014 р
13. Резюме «Автоцентру»
14. Тест-драйв BMW 6 серії Gran Coupe після поновлення
15. Велика шістка
16. потужна шістка
17. повнопривідна шістка
18. BMW 6 серії Gran Coupe (F06) 2012 р
19. BMW 6 серії Gran Coupe (F06) 2014 р
20. Резюме «Автоцентру»

Тест-драйв BMW 6 серії Gran Coupe після поновлення

Наши партнеры ArtmMisto

У самому словосполученні «чотирьохдверне купе» звучить протиріччя. Але ми і не на такі кросовери надивилися. До того ж, і сам BMW 6 серії Gran Coupe весь з себе суперечливий. З одного боку це - респектабельний автомобіль довжиною понад 5 м з чотирма дверима, але з іншого - це спортивне купе з низькими силуетом, довжелезним капотом і дверима без рамок.

Дуже оригінальне рішення - назва моделі настойках кузова в отворах задніх дверей добре читаються через скла.

Під капотом тестованої модифікації BMW 640d xDrive Gran Coupe дизельна рядна шістка, яка обіцяє витрачати 6,5 л палива в місті, але при цьому демонструє характеристики, гідні спортивного авто: потужність в 313 к.с. і крутний момент в 630 Нм, забезпечуючи двотонний авто розгін до сотні всього за 5,2 с!

Велике купе дозволяє плавно і економно котити в режимі Comfort + або Eco Pro і насолоджуватися чистим чітким звуком акустики Bang & Olufsen High End Surround Sound, а також атакувати кожен поворот і потужно прискорюватися в режимі Sport + під гарний хрипкий звук вихлопу. Може, тест-драйв BMW 640d xDrive Gran Coupe розставить крапки над i? Або в нашому випадку над d.

Велика шістка

Помітити відмітні ознаки оновленої BMW 6 серії Gran Coupe непросто. Ламелі в решітці радіатора ніхто перераховувати не буде, так що найпростіше звернути увагу на нові світлодіодні ходові вогні. Адже самі фари BMW Adaptive LED і раніше використовувалися на БМВ 6-ї серії.

Знайти відмінності оновленої версії не так-то й просто. Щоб ви не вважали вертикальні ламелі у фірмовій решітці радіатора, скажу, що тепер їх не по 10, а по 9 в кожній ніздрі. Форма оптики збережена, але ходові вогні більш складної конфігурації. Світлодіодні адаптивні фари з функцією самостійного перемикання між ближнім і дальнім світлом BMW Selective Beam здорово допомагають водієві шістки і доброзичливі до власників інших авто.

У місті і на заміській трасі вони автоматично регулюють світловий пучок таким чином, щоб не зліпити водіїв інших машин, але максимально ефективно висвітлювати дорогу з урахуванням швидкості і підсвічувати повороти за допомогою рухомих модулів і функції бокового світла.

Розміри авто також не змінилися. Колісна база трохи не дотягує до 3 м. А з огляду на невеликий дорожній просвіт в 126 мм, здається, що велика шістка стелиться по землі. Це не викликає великих складнощів під час їзди по зимовому місту, але інколи доводиться бути подвійно акуратним, наприклад, переповзаючи занадто вгодованих лежачих поліцейських.

Кольоровою гамою і архітектурою центральної частини торпедо і підлоги консолі шістка показує, що головний тут - водій. Весь пластик затягнуть в шкіру. А ось її кольору і обробку можна вибирати. У нашому випадку варіант від BMW Individual в кольорі «коричневий Амаро» з чорними глянцевими панелями Black Panel.

Зате у інших водіїв є прекрасна можливість розглянути цей великий елегантний автомобіль. Темпераменту йому додають рельєфний капот, фірмові ребра на бортах і вигин Хофмайстера в лінії скління, а також опціонний емочний обвіс і чорні диски коліс.

На відміну від конкурентів, які пропонують найрізноманітніші варіанти подачі інформації, щиток приладів BMW має класичний вид, у приладів навіть є хромовані окантовки. Насправді під ними підкладений екран, що дозволяє міняти прилади в залежності від обраного режиму руху.

Коли ми проводили тесту-драйв нового BMW 7-ї серії , То в море розкоші і драйву більш комфортно почувалися на другому ряду. Так що якщо вже вибирати великий BMW, виходячи з комфорту задніх пасажирів, то краще зупинитися на 7-й Серії (G11), а ще краще, - на версії зі збільшеною колісною базою (G12).

Центральний середньочастотний динамік з акустичною лінзою системи Bang & Olufsen High End Surround Sound піднімається з центральної панелі. Для динаміків можна навіть включити власне підсвічування.

Адже в BMW 6-ої серії Gran Coupe навіть в поглиблених бічних місцях другого ряду не так вже й багато простору. І якщо попереду сидять високі люди, то рослі пасажири ззаду упираються головами в стелю, відчувають проблеми з розміщенням колін і складності при висадці. Ноги звільнити непросто, і є ризик напоротися на кут скла без рамки.

Але ще менше позаздриш середньому пасажирові. А адже посадкова формула 4 + 1 має на увазі, що в коротку поїздку в цьому купе можна взяти п'ятого людини. Ні вже, звільніть. У цій машині треба їздити виключно за кермом. Чітка сегментація і за кольорами, і по архітектурі не дає приводу засумніватися, що в цій машині головний - водій!

Шикарні передні сидіння завдяки масі регулювань підганяєш точно по фігурі. Жорстка набивка і правильний профіль дозволяють сісти дуже зручно, а в поворотах весь час відчуваєш надійну підтримку. Причому її можна забезпечити навіть для голови, правда, в ручну.

Поки не з'явилося повністю нове покоління шістки, в цій машині немає сенсорних кнопок і управління жестами, інтерактивного ключа BMW Display Key і планшета BMW Touch Command. Упевнений, що в майбутньому ці технології знайдуть себе і в БМВ 6-ї серії, а поки салон тестового купе я вже насмілюся назвати класичним.

І матеріали тут відповідні: шкіра практично на всіх поверхнях, з якими стикається людина, алюміній - на кермі, а також керамічна оздоблення селектора АКП і сенсорного круглого джойстика iDrive.

Збільшена в порівнянні зі звичайним 2-дверним купе на 113 мм колісна база (як у BMW 5-ї серії F10) гарантує більше простору для ніг задніх пасажирів.

Посадкова формула 4 + 1 має на увазі, що в коротку поїздку можна взяти п'ятого людини. Хто сидить посередині не позаздриш. До того ж йому ще треба перебратися через центральну консоль з дефлекторами.

З його допомогою і за підтримки широкоформатного монітора на торпедо дуже швидко налаштовую різні параметри авто під себе. Знайшов навіть, як включити підсвічування динаміків акустичної системи Bang & Olufsen High End Surround Sound і вибрати чистий звук Studio або включити ефект розширення простору Expanded. Правда, відчутної різниці не помітив.

Кнопки і клавіші налаштувань сидіння поки без сенсорних датчиків, які вже є в БМВ 7-ї серії, але їх тут така кількість, що можна дуже точно спрофілювати крісло під себе. Адже навіть підголовник піднімається / опускається за допомогою електроприводу.

Так що краще ззаду сидіти двом і не дуже високим людям. Тоді вони можуть і підлокітником зручним скористатися.

Правому пасажирові заднього ряду простіше - він може сам зрушити вперед крісло перед собою.

Щиток приладів сподобався. У нього класичний для BMW вид, і навіть хромовані окантовки. Тому прилади запалюються в звичних місцях, їх конфігурація незмінна, а ось вид змінюється в залежності від обраного режиму.

Посадка за кермом низька, так що в тісних місцях слід бути обережніше, але з системою кругового огляду це нескладно. Завдяки додатковому електричному опалювачу, з дефлекторів обдування дуже швидко починає дути тепле повітря. Та й мотор досить швидко, як для дизеля, виходить на робочу температуру. Тому навіть при мінусовій температурі я можу насолоджуватися тим, як мотор справляється з машиною.

Обсяг багажника в похідному стані такий же, як і в звичайному купе, - 460 л. Але за допомогою складається по частинах спинки (штатна функція) його обсяг можна збільшити до 1265 л. Правда, занадто габаритний вантаж вмістити важко з огляду на невелику отвору.

BMW 6-ої серії Gran Coupe комплектуються шинами з технологією RunFlat. Тому місце під запасне колесо не передбачено. Під підлогою багажника - акумулятор і сумочка з викруткою і буксирувальної вушком.

потужна шістка

Двигун настільки м'яко і тихо працює на холостому ходу, з таким красивим низьким гулом набирає обертів, що навіть не віриться в те, що він дизельний. Так звучать дорогі потужні машини з моторами величезного літражу. І варто лише злегка піддати газу, як BMW 640d xDrive Gran Coupe з такою м'якістю і впевненістю йде вперед, немов намагається втекти від хриплуватого приємного гулу вихлопу.

Дизельний двигун для великої шістки запропонований один - 3-літровий з двома турбонагнітачами із змінною геометрією, з системою Сommon Rail і пьезофорсунками. Витрата палива в міському циклі на рівні 6,5 л на 100 км здається нереально низькими. Я цього не добився. А ось в 313 к.с. і 630 Нм вірю охоче. Мотор відрізняється відмінно тягою!

Адже завдяки двом турбін із змінною геометрією вже при 1500 об / хв рядна 3-літрова шістка видає вражаючі 630 Нм крутного моменту. І велике купе з плавністю лімузина непомітно набирає хід.

Якщо відключити проекцію на лобове скло і кілька секунд не дивитися на спідометр, то потім з подивом помічаєш, що шістка вже набрала більше 160 км / год і продовжує розгін. Велика вага і довжина машини, а також низька посадка добре гасять сприйняття швидкості, та й мотор ричить неголосно і без надриву.

Великі підрульові перемикачі зручні, але з таким силовим агрегатом не обов'язкові і практично не затребувані.

За спортивним кермом добре видно підрульові перемикачі передач, ось тільки реальної потреби в них за кілька днів я не відчув. Спортивна 8-ступінчаста автоматична коробка перемикає передачі дуже м'яко і непомітно, грамотно підлаштовуючись під манеру їзди і обраний режим.

У BMW 6-ої серії Gran Coupe настільки міцний спортивний дух, що навіть максимально комфортабельні настройки Comfort + і найбільш спокійні EcoPro не здатні кардинально вплинути на характер машини.

Всі BMW 6-ої серії Gran Coupe оснащені перемикачем Driving Experience Control і спортивним 6-ступінчастим автоматом. Його селектор не випадково так приваблює чорним блиском - це керамічне покриття. Воно також використовується для контролера iDrive Touch ...

... чия сенсорна панель розуміє написані пальцем символи. Це зручно для введення даних при користуванні телефоном і навігацією. Хоча є і голосове управління.

Силовий агрегат з м'якістю відгукується на додавання газу, немов після невеликого роздуми, але у відповідь на кикдаун і відгук відповідний - різкий і швидкий.

Уже в базовій комплектації BMW 6 Series Gran Coupe поставляється з амортизаторами на електронному управлінні і рульовим управлінням із змінним передавальним відношенням. Але кермо завжди залишається досить жорстким і тугим, а дорога сприймається через щільну прошарок.

Через неї ти відчуваєш всі нерівності, але не у вигляді жорстких ударів і тряски, а пружними поштовхами. Машина на колесах з 18-дюймовими дисками добре пружинить на нерівностях.

Різниця в відгуках силового агрегату в граничних режимах більш помітна при плавному погойдуванні акселератора. При комфортних налаштуваннях мотор реагує немов з роздумом і м'якістю, при спортивних отримуєш максимально лінійні відгуки. А режим Sport + додає інтриги, значно відсуваючи поріг спрацьовування системи динамічної стабілізації.

Підвіска настільки щільна і зібрана, що різниця в жорсткості при перемиканні в режим Sport не критична навіть на нерівній брукованої бруківкою дорозі. На низькій швидкості ходова більш точно перераховує булижники, але з прискоренням немов розгладжує дорогу, одночасно помітно зменшуючи вертикальне розгойдування.

В холоду можна запрограмувати таймер на включення підігріву передніх сидінь.

Для навігаційної інформації і різної допоміжної інформації є широкоформатний дисплей на торпедо. До того ж частина даних можна проектувати на лобове скло.

повнопривідна шістка

BMW 6-ої серії Gran Coupe можна придбати з класичним заднім приводом, але для складних погодних умов краще підходить повний. Мені система xDrive дозволила легко піднятися в гору по обледенілій дорозі, на якій і встояти-то складно, а так само ефективно розігнатися по обледенілій асфальту. Відчувається, як всі чотири колеса коротко прослизають - і під миготіння лампочки противобуксовочной системи машина точно по прямій набирає хід.

Камера заднього виду залишається чистою, оскільки відкривається тільки при включенні задньої передачі. Емблема також служить ручкою-кнопкою для електроприводу відкривання багажника.

Велика колісна база пішла на користь комфортабельності, додаткові двері полегшують проникнення на другий ряд. Це авто більш практичне, ніж класичні 3-дверні купе, але йому все одно не стати лімузином. Хіба тільки в відношенні розмірів. Адже за характером це справжнє Драйверське купе! І навіть з дизельним двигуном.

фото автора

BMW 6 серії Gran Coupe (F06) 2012 р

Своє бачення 4-дверного купе баварська компанія представила чотири роки тому. До речі, незважаючи на настільки разючу подібність зі звичайною 2-дверний шісткою з індексом F13, Gran Coupe побудований на основі BMW 5-ї серії.

BMW 6 серії Gran Coupe (F06) 2014 р

привід:
- задній
- повний xDrive

Бензинові мотори:
- 3,0 л, 320 к.с. (640i)
- 4,4 л, 450 к.с. (650i)
- 4,4 л, 560 к.с. (М6)

Дизельний мотор:
- 3,0 л, 313 к.с. (640d)

Резюме «Автоцентру»

Велика колісна база значно сприяє комфорту, і на колесах з 18-дюймовими дисками машина приємно пружинить на наших нерівностях, а в штатному оснащенні стоять 17-дюймові. Ще більше унікальності цього великого купе можна надати ексклюзивними елементами оздоблення від BMW Individual в М-стилі. З'явилися нові дизайнерські пакети Design Pure Experience і Design Pure Excellence, які за рахунок розширеної гами кольорів оздоблення ексклюзивної шкірою Nappa і ефектним деталей підкреслюють спортивність або елегантність зовнішнього вигляду. - Зовнішні поновлення дуже складно помітити, що може не сподобатися тому, хто хоче підкреслити новизну своєї машини. Невеликий кліренс змушує їздити по нашим дорогам вкрай обережно. Силовий агрегат і динаміка + Незважаючи на те, що з повним приводом машина важче задньопривідної з таким же силовим агрегатом, вона динамічніше за рахунок кращої реалізації тяги. Особливо це проявляється на мокрій і слизькій дорозі. Двигун розвиває високі потужність і крутний момент завдяки технології BMW Twin Power Turbo з двома турбонагнітачами, системами підвищення динаміки, скорочення споживання палива і кількості викидів від BMW EfficientDynamics. Всі BMW 6-ої серії Gran Coupe оснащені перемикачами Driving Experience Control з режимом ECO PRO і спортивними 6-ступінчастою АКП. - Насправді при міській їзді в зимових умовах мені не вдалося наблизитися до заявленим показникам витрати палива. Можливо, виною тому те, що я за короткий проміжок часу хотів отримати максимум задоволення від водіння. Але мої показники часом удвічі перевищували обіцяні. Фінанси і оснащення + На всіх великих купе є: круїз-контроль з функцією гальмування, покришки з технологією RunFlat, повністю світлодіодні адаптивні фари з функцією автоматичного перемикання між ближнім і дальнім світлом, спортивний мультифункціональний кермо, що складаються спинки заднього ряду, автоматичний 2-зонний клімат -контроль з розширеними функціями, шкіряна оббивка салону, акустична система Hi-Fi з 6,5-дюймовим монітором. Серед численних шикарних опцій - система Bang & Olufsen High End Surround Sound і колісні диски аж до 20-дюймового розміру. - За дві додаткові двері і трохи більший простір в ногах задніх пасажирів треба доплатити близько 63 тис. Грн - саме на стільки версії Gran Coupe дорожче звичайних купе в аналогічних модифікаціях. Висока вартість додаткових опцій.

BMW 640d xDrive Gran Coupe

Загальні дані

Тип кузова купе Дверей / місць 4/4 + 1 Габарити, Д / Ш / В, мм 5007/1894/1392 Колісна база, мм 2968 Колія передн. / Задн., Мм 1600/1665 Кліренс, мм 126 Маса споряджена / повна, кг 1945/2470 Обсяг багажника, л 460/1265 Обсяг бака, л 70

двигун

Тип диз. з непоср. впр. твін-турбо Расп. і к-ть цил. / кл. на цил. R6 / 4 Обсяг, см. Куб. 2993 Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 230 (313) / 4400 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 630 / 1500-2500

Трансмісія

Тип приводу пост. повний КП 8-ст. авт.

Ходова частина

Гальма передні / задні диск. вент. / диск. вент. Підвіска передня / задня неза. / Неза. Підсилювач керма електро Шини 245/45 R18

експлуатаційні показники

Максимальна швидкість, км / год 250 Розгін 0-100 км / ч, з 5,2 Расх. траса-місто, л / 100 км 5,1-6,5 Гарантія, років / км 2 / без обмеж. проб. Періодичність ТО, км 12 000 / за запитом авто Вартість ТО-1, грн. 3 300 Мінімальна вартість, грн. * 2. 073 503 Вартість тестованого авто, грн. * 3 450 803

* На 29.12.2016 р для авто з обраним силовим агрегатом

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Тест-драйв BMW 6 серії Gran Coupe після поновлення

У самому словосполученні «чотирьохдверне купе» звучить протиріччя. Але ми і не на такі кросовери надивилися. До того ж, і сам BMW 6 серії Gran Coupe весь з себе суперечливий. З одного боку це - респектабельний автомобіль довжиною понад 5 м з чотирма дверима, але з іншого - це спортивне купе з низькими силуетом, довжелезним капотом і дверима без рамок.

Дуже оригінальне рішення - назва моделі настойках кузова в отворах задніх дверей добре читаються через скла.

Під капотом тестованої модифікації BMW 640d xDrive Gran Coupe дизельна рядна шістка, яка обіцяє витрачати 6,5 л палива в місті, але при цьому демонструє характеристики, гідні спортивного авто: потужність в 313 к.с. і крутний момент в 630 Нм, забезпечуючи двотонний авто розгін до сотні всього за 5,2 с!

Велике купе дозволяє плавно і економно котити в режимі Comfort + або Eco Pro і насолоджуватися чистим чітким звуком акустики Bang & Olufsen High End Surround Sound, а також атакувати кожен поворот і потужно прискорюватися в режимі Sport + під гарний хрипкий звук вихлопу. Може, тест-драйв BMW 640d xDrive Gran Coupe розставить крапки над i? Або в нашому випадку над d.

Велика шістка

Помітити відмітні ознаки оновленої BMW 6 серії Gran Coupe непросто. Ламелі в решітці радіатора ніхто перераховувати не буде, так що найпростіше звернути увагу на нові світлодіодні ходові вогні. Адже самі фари BMW Adaptive LED і раніше використовувалися на БМВ 6-ї серії.

Знайти відмінності оновленої версії не так-то й просто. Щоб ви не вважали вертикальні ламелі у фірмовій решітці радіатора, скажу, що тепер їх не по 10, а по 9 в кожній ніздрі. Форма оптики збережена, але ходові вогні більш складної конфігурації. Світлодіодні адаптивні фари з функцією самостійного перемикання між ближнім і дальнім світлом BMW Selective Beam здорово допомагають водієві шістки і доброзичливі до власників інших авто.

У місті і на заміській трасі вони автоматично регулюють світловий пучок таким чином, щоб не зліпити водіїв інших машин, але максимально ефективно висвітлювати дорогу з урахуванням швидкості і підсвічувати повороти за допомогою рухомих модулів і функції бокового світла.

Розміри авто також не змінилися. Колісна база трохи не дотягує до 3 м. А з огляду на невеликий дорожній просвіт в 126 мм, здається, що велика шістка стелиться по землі. Це не викликає великих складнощів під час їзди по зимовому місту, але інколи доводиться бути подвійно акуратним, наприклад, переповзаючи занадто вгодованих лежачих поліцейських.

Кольоровою гамою і архітектурою центральної частини торпедо і підлоги консолі шістка показує, що головний тут - водій. Весь пластик затягнуть в шкіру. А ось її кольору і обробку можна вибирати. У нашому випадку варіант від BMW Individual в кольорі «коричневий Амаро» з чорними глянцевими панелями Black Panel.

Зате у інших водіїв є прекрасна можливість розглянути цей великий елегантний автомобіль. Темпераменту йому додають рельєфний капот, фірмові ребра на бортах і вигин Хофмайстера в лінії скління, а також опціонний емочний обвіс і чорні диски коліс.

На відміну від конкурентів, які пропонують найрізноманітніші варіанти подачі інформації, щиток приладів BMW має класичний вид, у приладів навіть є хромовані окантовки. Насправді під ними підкладений екран, що дозволяє міняти прилади в залежності від обраного режиму руху.

Коли ми проводили тесту-драйв нового BMW 7-ї серії , То в море розкоші і драйву більш комфортно почувалися на другому ряду. Так що якщо вже вибирати великий BMW, виходячи з комфорту задніх пасажирів, то краще зупинитися на 7-й Серії (G11), а ще краще, - на версії зі збільшеною колісною базою (G12).

Центральний середньочастотний динамік з акустичною лінзою системи Bang & Olufsen High End Surround Sound піднімається з центральної панелі. Для динаміків можна навіть включити власне підсвічування.

Адже в BMW 6-ої серії Gran Coupe навіть в поглиблених бічних місцях другого ряду не так вже й багато простору. І якщо попереду сидять високі люди, то рослі пасажири ззаду упираються головами в стелю, відчувають проблеми з розміщенням колін і складності при висадці. Ноги звільнити непросто, і є ризик напоротися на кут скла без рамки.

Але ще менше позаздриш середньому пасажирові. А адже посадкова формула 4 + 1 має на увазі, що в коротку поїздку в цьому купе можна взяти п'ятого людини. Ні вже, звільніть. У цій машині треба їздити виключно за кермом. Чітка сегментація і за кольорами, і по архітектурі не дає приводу засумніватися, що в цій машині головний - водій!

Шикарні передні сидіння завдяки масі регулювань підганяєш точно по фігурі. Жорстка набивка і правильний профіль дозволяють сісти дуже зручно, а в поворотах весь час відчуваєш надійну підтримку. Причому її можна забезпечити навіть для голови, правда, в ручну.

Поки не з'явилося повністю нове покоління шістки, в цій машині немає сенсорних кнопок і управління жестами, інтерактивного ключа BMW Display Key і планшета BMW Touch Command. Упевнений, що в майбутньому ці технології знайдуть себе і в БМВ 6-ї серії, а поки салон тестового купе я вже насмілюся назвати класичним.

І матеріали тут відповідні: шкіра практично на всіх поверхнях, з якими стикається людина, алюміній - на кермі, а також керамічна оздоблення селектора АКП і сенсорного круглого джойстика iDrive.

Збільшена в порівнянні зі звичайним 2-дверним купе на 113 мм колісна база (як у BMW 5-ї серії F10) гарантує більше простору для ніг задніх пасажирів.

Посадкова формула 4 + 1 має на увазі, що в коротку поїздку можна взяти п'ятого людини. Хто сидить посередині не позаздриш. До того ж йому ще треба перебратися через центральну консоль з дефлекторами.

З його допомогою і за підтримки широкоформатного монітора на торпедо дуже швидко налаштовую різні параметри авто під себе. Знайшов навіть, як включити підсвічування динаміків акустичної системи Bang & Olufsen High End Surround Sound і вибрати чистий звук Studio або включити ефект розширення простору Expanded. Правда, відчутної різниці не помітив.

Кнопки і клавіші налаштувань сидіння поки без сенсорних датчиків, які вже є в БМВ 7-ї серії, але їх тут така кількість, що можна дуже точно спрофілювати крісло під себе. Адже навіть підголовник піднімається / опускається за допомогою електроприводу.

Так що краще ззаду сидіти двом і не дуже високим людям. Тоді вони можуть і підлокітником зручним скористатися.

Правому пасажирові заднього ряду простіше - він може сам зрушити вперед крісло перед собою.

Щиток приладів сподобався. У нього класичний для BMW вид, і навіть хромовані окантовки. Тому прилади запалюються в звичних місцях, їх конфігурація незмінна, а ось вид змінюється в залежності від обраного режиму.

Посадка за кермом низька, так що в тісних місцях слід бути обережніше, але з системою кругового огляду це нескладно. Завдяки додатковому електричному опалювачу, з дефлекторів обдування дуже швидко починає дути тепле повітря. Та й мотор досить швидко, як для дизеля, виходить на робочу температуру. Тому навіть при мінусовій температурі я можу насолоджуватися тим, як мотор справляється з машиною.

Обсяг багажника в похідному стані такий же, як і в звичайному купе, - 460 л. Але за допомогою складається по частинах спинки (штатна функція) його обсяг можна збільшити до 1265 л. Правда, занадто габаритний вантаж вмістити важко з огляду на невелику отвору.

BMW 6-ої серії Gran Coupe комплектуються шинами з технологією RunFlat. Тому місце під запасне колесо не передбачено. Під підлогою багажника - акумулятор і сумочка з викруткою і буксирувальної вушком.

потужна шістка

Двигун настільки м'яко і тихо працює на холостому ходу, з таким красивим низьким гулом набирає обертів, що навіть не віриться в те, що він дизельний. Так звучать дорогі потужні машини з моторами величезного літражу. І варто лише злегка піддати газу, як BMW 640d xDrive Gran Coupe з такою м'якістю і впевненістю йде вперед, немов намагається втекти від хриплуватого приємного гулу вихлопу.

Дизельний двигун для великої шістки запропонований один - 3-літровий з двома турбонагнітачами із змінною геометрією, з системою Сommon Rail і пьезофорсунками. Витрата палива в міському циклі на рівні 6,5 л на 100 км здається нереально низькими. Я цього не добився. А ось в 313 к.с. і 630 Нм вірю охоче. Мотор відрізняється відмінно тягою!

Адже завдяки двом турбін із змінною геометрією вже при 1500 об / хв рядна 3-літрова шістка видає вражаючі 630 Нм крутного моменту. І велике купе з плавністю лімузина непомітно набирає хід.

Якщо відключити проекцію на лобове скло і кілька секунд не дивитися на спідометр, то потім з подивом помічаєш, що шістка вже набрала більше 160 км / год і продовжує розгін. Велика вага і довжина машини, а також низька посадка добре гасять сприйняття швидкості, та й мотор ричить неголосно і без надриву.

Великі підрульові перемикачі зручні, але з таким силовим агрегатом не обов'язкові і практично не затребувані.

За спортивним кермом добре видно підрульові перемикачі передач, ось тільки реальної потреби в них за кілька днів я не відчув. Спортивна 8-ступінчаста автоматична коробка перемикає передачі дуже м'яко і непомітно, грамотно підлаштовуючись під манеру їзди і обраний режим.

У BMW 6-ої серії Gran Coupe настільки міцний спортивний дух, що навіть максимально комфортабельні настройки Comfort + і найбільш спокійні EcoPro не здатні кардинально вплинути на характер машини.

Всі BMW 6-ої серії Gran Coupe оснащені перемикачем Driving Experience Control і спортивним 6-ступінчастим автоматом. Його селектор не випадково так приваблює чорним блиском - це керамічне покриття. Воно також використовується для контролера iDrive Touch ...

... чия сенсорна панель розуміє написані пальцем символи. Це зручно для введення даних при користуванні телефоном і навігацією. Хоча є і голосове управління.

Силовий агрегат з м'якістю відгукується на додавання газу, немов після невеликого роздуми, але у відповідь на кикдаун і відгук відповідний - різкий і швидкий.

Уже в базовій комплектації BMW 6 Series Gran Coupe поставляється з амортизаторами на електронному управлінні і рульовим управлінням із змінним передавальним відношенням. Але кермо завжди залишається досить жорстким і тугим, а дорога сприймається через щільну прошарок.

Через неї ти відчуваєш всі нерівності, але не у вигляді жорстких ударів і тряски, а пружними поштовхами. Машина на колесах з 18-дюймовими дисками добре пружинить на нерівностях.

Різниця в відгуках силового агрегату в граничних режимах більш помітна при плавному погойдуванні акселератора. При комфортних налаштуваннях мотор реагує немов з роздумом і м'якістю, при спортивних отримуєш максимально лінійні відгуки. А режим Sport + додає інтриги, значно відсуваючи поріг спрацьовування системи динамічної стабілізації.

Підвіска настільки щільна і зібрана, що різниця в жорсткості при перемиканні в режим Sport не критична навіть на нерівній брукованої бруківкою дорозі. На низькій швидкості ходова більш точно перераховує булижники, але з прискоренням немов розгладжує дорогу, одночасно помітно зменшуючи вертикальне розгойдування.

В холоду можна запрограмувати таймер на включення підігріву передніх сидінь.

Для навігаційної інформації і різної допоміжної інформації є широкоформатний дисплей на торпедо. До того ж частина даних можна проектувати на лобове скло.

повнопривідна шістка

BMW 6-ої серії Gran Coupe можна придбати з класичним заднім приводом, але для складних погодних умов краще підходить повний. Мені система xDrive дозволила легко піднятися в гору по обледенілій дорозі, на якій і встояти-то складно, а так само ефективно розігнатися по обледенілій асфальту. Відчувається, як всі чотири колеса коротко прослизають - і під миготіння лампочки противобуксовочной системи машина точно по прямій набирає хід.

Камера заднього виду залишається чистою, оскільки відкривається тільки при включенні задньої передачі. Емблема також служить ручкою-кнопкою для електроприводу відкривання багажника.

Велика колісна база пішла на користь комфортабельності, додаткові двері полегшують проникнення на другий ряд. Це авто більш практичне, ніж класичні 3-дверні купе, але йому все одно не стати лімузином. Хіба тільки в відношенні розмірів. Адже за характером це справжнє Драйверське купе! І навіть з дизельним двигуном.

фото автора

BMW 6 серії Gran Coupe (F06) 2012 р

Своє бачення 4-дверного купе баварська компанія представила чотири роки тому. До речі, незважаючи на настільки разючу подібність зі звичайною 2-дверний шісткою з індексом F13, Gran Coupe побудований на основі BMW 5-ї серії.

BMW 6 серії Gran Coupe (F06) 2014 р

привід:
- задній
- повний xDrive

Бензинові мотори:
- 3,0 л, 320 к.с. (640i)
- 4,4 л, 450 к.с. (650i)
- 4,4 л, 560 к.с. (М6)

Дизельний мотор:
- 3,0 л, 313 к.с. (640d)

Резюме «Автоцентру»

Велика колісна база значно сприяє комфорту, і на колесах з 18-дюймовими дисками машина приємно пружинить на наших нерівностях, а в штатному оснащенні стоять 17-дюймові. Ще більше унікальності цього великого купе можна надати ексклюзивними елементами оздоблення від BMW Individual в М-стилі. З'явилися нові дизайнерські пакети Design Pure Experience і Design Pure Excellence, які за рахунок розширеної гами кольорів оздоблення ексклюзивної шкірою Nappa і ефектним деталей підкреслюють спортивність або елегантність зовнішнього вигляду. - Зовнішні поновлення дуже складно помітити, що може не сподобатися тому, хто хоче підкреслити новизну своєї машини. Невеликий кліренс змушує їздити по нашим дорогам вкрай обережно. Силовий агрегат і динаміка + Незважаючи на те, що з повним приводом машина важче задньопривідної з таким же силовим агрегатом, вона динамічніше за рахунок кращої реалізації тяги. Особливо це проявляється на мокрій і слизькій дорозі. Двигун розвиває високі потужність і крутний момент завдяки технології BMW Twin Power Turbo з двома турбонагнітачами, системами підвищення динаміки, скорочення споживання палива і кількості викидів від BMW EfficientDynamics. Всі BMW 6-ої серії Gran Coupe оснащені перемикачами Driving Experience Control з режимом ECO PRO і спортивними 6-ступінчастою АКП. - Насправді при міській їзді в зимових умовах мені не вдалося наблизитися до заявленим показникам витрати палива. Можливо, виною тому те, що я за короткий проміжок часу хотів отримати максимум задоволення від водіння. Але мої показники часом удвічі перевищували обіцяні. Фінанси і оснащення + На всіх великих купе є: круїз-контроль з функцією гальмування, покришки з технологією RunFlat, повністю світлодіодні адаптивні фари з функцією автоматичного перемикання між ближнім і дальнім світлом, спортивний мультифункціональний кермо, що складаються спинки заднього ряду, автоматичний 2-зонний клімат -контроль з розширеними функціями, шкіряна оббивка салону, акустична система Hi-Fi з 6,5-дюймовим монітором. Серед численних шикарних опцій - система Bang & Olufsen High End Surround Sound і колісні диски аж до 20-дюймового розміру. - За дві додаткові двері і трохи більший простір в ногах задніх пасажирів треба доплатити близько 63 тис. Грн - саме на стільки версії Gran Coupe дорожче звичайних купе в аналогічних модифікаціях. Висока вартість додаткових опцій.

BMW 640d xDrive Gran Coupe

Загальні дані

Тип кузова купе Дверей / місць 4/4 + 1 Габарити, Д / Ш / В, мм 5007/1894/1392 Колісна база, мм 2968 Колія передн. / Задн., Мм 1600/1665 Кліренс, мм 126 Маса споряджена / повна, кг 1945/2470 Обсяг багажника, л 460/1265 Обсяг бака, л 70

двигун

Тип диз. з непоср. впр. твін-турбо Расп. і к-ть цил. / кл. на цил. R6 / 4 Обсяг, см. Куб. 2993 Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 230 (313) / 4400 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 630 / 1500-2500

Трансмісія

Тип приводу пост. повний КП 8-ст. авт.

Ходова частина

Гальма передні / задні диск. вент. / диск. вент. Підвіска передня / задня неза. / Неза. Підсилювач керма електро Шини 245/45 R18

експлуатаційні показники

Максимальна швидкість, км / год 250 Розгін 0-100 км / ч, з 5,2 Расх. траса-місто, л / 100 км 5,1-6,5 Гарантія, років / км 2 / без обмеж. проб. Періодичність ТО, км 12 000 / за запитом авто Вартість ТО-1, грн. 3 300 Мінімальна вартість, грн. * 2. 073 503 Вартість тестованого авто, грн. * 3 450 803

* На 29.12.2016 р для авто з обраним силовим агрегатом

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Тест-драйв BMW 6 серії Gran Coupe після поновлення

У самому словосполученні «чотирьохдверне купе» звучить протиріччя. Але ми і не на такі кросовери надивилися. До того ж, і сам BMW 6 серії Gran Coupe весь з себе суперечливий. З одного боку це - респектабельний автомобіль довжиною понад 5 м з чотирма дверима, але з іншого - це спортивне купе з низькими силуетом, довжелезним капотом і дверима без рамок.

Дуже оригінальне рішення - назва моделі настойках кузова в отворах задніх дверей добре читаються через скла.

Під капотом тестованої модифікації BMW 640d xDrive Gran Coupe дизельна рядна шістка, яка обіцяє витрачати 6,5 л палива в місті, але при цьому демонструє характеристики, гідні спортивного авто: потужність в 313 к.с. і крутний момент в 630 Нм, забезпечуючи двотонний авто розгін до сотні всього за 5,2 с!

Велике купе дозволяє плавно і економно котити в режимі Comfort + або Eco Pro і насолоджуватися чистим чітким звуком акустики Bang & Olufsen High End Surround Sound, а також атакувати кожен поворот і потужно прискорюватися в режимі Sport + під гарний хрипкий звук вихлопу. Може, тест-драйв BMW 640d xDrive Gran Coupe розставить крапки над i? Або в нашому випадку над d.

Велика шістка

Помітити відмітні ознаки оновленої BMW 6 серії Gran Coupe непросто. Ламелі в решітці радіатора ніхто перераховувати не буде, так що найпростіше звернути увагу на нові світлодіодні ходові вогні. Адже самі фари BMW Adaptive LED і раніше використовувалися на БМВ 6-ї серії.

Знайти відмінності оновленої версії не так-то й просто. Щоб ви не вважали вертикальні ламелі у фірмовій решітці радіатора, скажу, що тепер їх не по 10, а по 9 в кожній ніздрі. Форма оптики збережена, але ходові вогні більш складної конфігурації. Світлодіодні адаптивні фари з функцією самостійного перемикання між ближнім і дальнім світлом BMW Selective Beam здорово допомагають водієві шістки і доброзичливі до власників інших авто.

У місті і на заміській трасі вони автоматично регулюють світловий пучок таким чином, щоб не зліпити водіїв інших машин, але максимально ефективно висвітлювати дорогу з урахуванням швидкості і підсвічувати повороти за допомогою рухомих модулів і функції бокового світла.

Розміри авто також не змінилися. Колісна база трохи не дотягує до 3 м. А з огляду на невеликий дорожній просвіт в 126 мм, здається, що велика шістка стелиться по землі. Це не викликає великих складнощів під час їзди по зимовому місту, але інколи доводиться бути подвійно акуратним, наприклад, переповзаючи занадто вгодованих лежачих поліцейських.

Кольоровою гамою і архітектурою центральної частини торпедо і підлоги консолі шістка показує, що головний тут - водій. Весь пластик затягнуть в шкіру. А ось її кольору і обробку можна вибирати. У нашому випадку варіант від BMW Individual в кольорі «коричневий Амаро» з чорними глянцевими панелями Black Panel.

Зате у інших водіїв є прекрасна можливість розглянути цей великий елегантний автомобіль. Темпераменту йому додають рельєфний капот, фірмові ребра на бортах і вигин Хофмайстера в лінії скління, а також опціонний емочний обвіс і чорні диски коліс.

На відміну від конкурентів, які пропонують найрізноманітніші варіанти подачі інформації, щиток приладів BMW має класичний вид, у приладів навіть є хромовані окантовки. Насправді під ними підкладений екран, що дозволяє міняти прилади в залежності від обраного режиму руху.

Коли ми проводили тесту-драйв нового BMW 7-ї серії , То в море розкоші і драйву більш комфортно почувалися на другому ряду. Так що якщо вже вибирати великий BMW, виходячи з комфорту задніх пасажирів, то краще зупинитися на 7-й Серії (G11), а ще краще, - на версії зі збільшеною колісною базою (G12).

Центральний середньочастотний динамік з акустичною лінзою системи Bang & Olufsen High End Surround Sound піднімається з центральної панелі. Для динаміків можна навіть включити власне підсвічування.

Адже в BMW 6-ої серії Gran Coupe навіть в поглиблених бічних місцях другого ряду не так вже й багато простору. І якщо попереду сидять високі люди, то рослі пасажири ззаду упираються головами в стелю, відчувають проблеми з розміщенням колін і складності при висадці. Ноги звільнити непросто, і є ризик напоротися на кут скла без рамки.

Але ще менше позаздриш середньому пасажирові. А адже посадкова формула 4 + 1 має на увазі, що в коротку поїздку в цьому купе можна взяти п'ятого людини. Ні вже, звільніть. У цій машині треба їздити виключно за кермом. Чітка сегментація і за кольорами, і по архітектурі не дає приводу засумніватися, що в цій машині головний - водій!

Шикарні передні сидіння завдяки масі регулювань підганяєш точно по фігурі. Жорстка набивка і правильний профіль дозволяють сісти дуже зручно, а в поворотах весь час відчуваєш надійну підтримку. Причому її можна забезпечити навіть для голови, правда, в ручну.

Поки не з'явилося повністю нове покоління шістки, в цій машині немає сенсорних кнопок і управління жестами, інтерактивного ключа BMW Display Key і планшета BMW Touch Command. Упевнений, що в майбутньому ці технології знайдуть себе і в БМВ 6-ї серії, а поки салон тестового купе я вже насмілюся назвати класичним.

І матеріали тут відповідні: шкіра практично на всіх поверхнях, з якими стикається людина, алюміній - на кермі, а також керамічна оздоблення селектора АКП і сенсорного круглого джойстика iDrive.

Збільшена в порівнянні зі звичайним 2-дверним купе на 113 мм колісна база (як у BMW 5-ї серії F10) гарантує більше простору для ніг задніх пасажирів.

Посадкова формула 4 + 1 має на увазі, що в коротку поїздку можна взяти п'ятого людини. Хто сидить посередині не позаздриш. До того ж йому ще треба перебратися через центральну консоль з дефлекторами.

З його допомогою і за підтримки широкоформатного монітора на торпедо дуже швидко налаштовую різні параметри авто під себе. Знайшов навіть, як включити підсвічування динаміків акустичної системи Bang & Olufsen High End Surround Sound і вибрати чистий звук Studio або включити ефект розширення простору Expanded. Правда, відчутної різниці не помітив.

Кнопки і клавіші налаштувань сидіння поки без сенсорних датчиків, які вже є в БМВ 7-ї серії, але їх тут така кількість, що можна дуже точно спрофілювати крісло під себе. Адже навіть підголовник піднімається / опускається за допомогою електроприводу.

Так що краще ззаду сидіти двом і не дуже високим людям. Тоді вони можуть і підлокітником зручним скористатися.

Правому пасажирові заднього ряду простіше - він може сам зрушити вперед крісло перед собою.

Щиток приладів сподобався. У нього класичний для BMW вид, і навіть хромовані окантовки. Тому прилади запалюються в звичних місцях, їх конфігурація незмінна, а ось вид змінюється в залежності від обраного режиму.

Посадка за кермом низька, так що в тісних місцях слід бути обережніше, але з системою кругового огляду це нескладно. Завдяки додатковому електричному опалювачу, з дефлекторів обдування дуже швидко починає дути тепле повітря. Та й мотор досить швидко, як для дизеля, виходить на робочу температуру. Тому навіть при мінусовій температурі я можу насолоджуватися тим, як мотор справляється з машиною.

Обсяг багажника в похідному стані такий же, як і в звичайному купе, - 460 л. Але за допомогою складається по частинах спинки (штатна функція) його обсяг можна збільшити до 1265 л. Правда, занадто габаритний вантаж вмістити важко з огляду на невелику отвору.

BMW 6-ої серії Gran Coupe комплектуються шинами з технологією RunFlat. Тому місце під запасне колесо не передбачено. Під підлогою багажника - акумулятор і сумочка з викруткою і буксирувальної вушком.

потужна шістка

Двигун настільки м'яко і тихо працює на холостому ходу, з таким красивим низьким гулом набирає обертів, що навіть не віриться в те, що він дизельний. Так звучать дорогі потужні машини з моторами величезного літражу. І варто лише злегка піддати газу, як BMW 640d xDrive Gran Coupe з такою м'якістю і впевненістю йде вперед, немов намагається втекти від хриплуватого приємного гулу вихлопу.

Дизельний двигун для великої шістки запропонований один - 3-літровий з двома турбонагнітачами із змінною геометрією, з системою Сommon Rail і пьезофорсунками. Витрата палива в міському циклі на рівні 6,5 л на 100 км здається нереально низькими. Я цього не добився. А ось в 313 к.с. і 630 Нм вірю охоче. Мотор відрізняється відмінно тягою!

Адже завдяки двом турбін із змінною геометрією вже при 1500 об / хв рядна 3-літрова шістка видає вражаючі 630 Нм крутного моменту. І велике купе з плавністю лімузина непомітно набирає хід.

Якщо відключити проекцію на лобове скло і кілька секунд не дивитися на спідометр, то потім з подивом помічаєш, що шістка вже набрала більше 160 км / год і продовжує розгін. Велика вага і довжина машини, а також низька посадка добре гасять сприйняття швидкості, та й мотор ричить неголосно і без надриву.

Великі підрульові перемикачі зручні, але з таким силовим агрегатом не обов'язкові і практично не затребувані.

За спортивним кермом добре видно підрульові перемикачі передач, ось тільки реальної потреби в них за кілька днів я не відчув. Спортивна 8-ступінчаста автоматична коробка перемикає передачі дуже м'яко і непомітно, грамотно підлаштовуючись під манеру їзди і обраний режим.

У BMW 6-ої серії Gran Coupe настільки міцний спортивний дух, що навіть максимально комфортабельні настройки Comfort + і найбільш спокійні EcoPro не здатні кардинально вплинути на характер машини.

Всі BMW 6-ої серії Gran Coupe оснащені перемикачем Driving Experience Control і спортивним 6-ступінчастим автоматом. Його селектор не випадково так приваблює чорним блиском - це керамічне покриття. Воно також використовується для контролера iDrive Touch ...

... чия сенсорна панель розуміє написані пальцем символи. Це зручно для введення даних при користуванні телефоном і навігацією. Хоча є і голосове управління.

Силовий агрегат з м'якістю відгукується на додавання газу, немов після невеликого роздуми, але у відповідь на кикдаун і відгук відповідний - різкий і швидкий.

Уже в базовій комплектації BMW 6 Series Gran Coupe поставляється з амортизаторами на електронному управлінні і рульовим управлінням із змінним передавальним відношенням. Але кермо завжди залишається досить жорстким і тугим, а дорога сприймається через щільну прошарок.

Через неї ти відчуваєш всі нерівності, але не у вигляді жорстких ударів і тряски, а пружними поштовхами. Машина на колесах з 18-дюймовими дисками добре пружинить на нерівностях.

Різниця в відгуках силового агрегату в граничних режимах більш помітна при плавному погойдуванні акселератора. При комфортних налаштуваннях мотор реагує немов з роздумом і м'якістю, при спортивних отримуєш максимально лінійні відгуки. А режим Sport + додає інтриги, значно відсуваючи поріг спрацьовування системи динамічної стабілізації.

Підвіска настільки щільна і зібрана, що різниця в жорсткості при перемиканні в режим Sport не критична навіть на нерівній брукованої бруківкою дорозі. На низькій швидкості ходова більш точно перераховує булижники, але з прискоренням немов розгладжує дорогу, одночасно помітно зменшуючи вертикальне розгойдування.

В холоду можна запрограмувати таймер на включення підігріву передніх сидінь.

Для навігаційної інформації і різної допоміжної інформації є широкоформатний дисплей на торпедо. До того ж частина даних можна проектувати на лобове скло.

повнопривідна шістка

BMW 6-ої серії Gran Coupe можна придбати з класичним заднім приводом, але для складних погодних умов краще підходить повний. Мені система xDrive дозволила легко піднятися в гору по обледенілій дорозі, на якій і встояти-то складно, а так само ефективно розігнатися по обледенілій асфальту. Відчувається, як всі чотири колеса коротко прослизають - і під миготіння лампочки противобуксовочной системи машина точно по прямій набирає хід.

Камера заднього виду залишається чистою, оскільки відкривається тільки при включенні задньої передачі. Емблема також служить ручкою-кнопкою для електроприводу відкривання багажника.

Велика колісна база пішла на користь комфортабельності, додаткові двері полегшують проникнення на другий ряд. Це авто більш практичне, ніж класичні 3-дверні купе, але йому все одно не стати лімузином. Хіба тільки в відношенні розмірів. Адже за характером це справжнє Драйверське купе! І навіть з дизельним двигуном.

фото автора

BMW 6 серії Gran Coupe (F06) 2012 р

Своє бачення 4-дверного купе баварська компанія представила чотири роки тому. До речі, незважаючи на настільки разючу подібність зі звичайною 2-дверний шісткою з індексом F13, Gran Coupe побудований на основі BMW 5-ї серії.

BMW 6 серії Gran Coupe (F06) 2014 р

привід:
- задній
- повний xDrive

Бензинові мотори:
- 3,0 л, 320 к.с. (640i)
- 4,4 л, 450 к.с. (650i)
- 4,4 л, 560 к.с. (М6)

Дизельний мотор:
- 3,0 л, 313 к.с. (640d)

Резюме «Автоцентру»

Велика колісна база значно сприяє комфорту, і на колесах з 18-дюймовими дисками машина приємно пружинить на наших нерівностях, а в штатному оснащенні стоять 17-дюймові. Ще більше унікальності цього великого купе можна надати ексклюзивними елементами оздоблення від BMW Individual в М-стилі. З'явилися нові дизайнерські пакети Design Pure Experience і Design Pure Excellence, які за рахунок розширеної гами кольорів оздоблення ексклюзивної шкірою Nappa і ефектним деталей підкреслюють спортивність або елегантність зовнішнього вигляду. - Зовнішні поновлення дуже складно помітити, що може не сподобатися тому, хто хоче підкреслити новизну своєї машини. Невеликий кліренс змушує їздити по нашим дорогам вкрай обережно. Силовий агрегат і динаміка + Незважаючи на те, що з повним приводом машина важче задньопривідної з таким же силовим агрегатом, вона динамічніше за рахунок кращої реалізації тяги. Особливо це проявляється на мокрій і слизькій дорозі. Двигун розвиває високі потужність і крутний момент завдяки технології BMW Twin Power Turbo з двома турбонагнітачами, системами підвищення динаміки, скорочення споживання палива і кількості викидів від BMW EfficientDynamics. Всі BMW 6-ої серії Gran Coupe оснащені перемикачами Driving Experience Control з режимом ECO PRO і спортивними 6-ступінчастою АКП. - Насправді при міській їзді в зимових умовах мені не вдалося наблизитися до заявленим показникам витрати палива. Можливо, виною тому те, що я за короткий проміжок часу хотів отримати максимум задоволення від водіння. Але мої показники часом удвічі перевищували обіцяні. Фінанси і оснащення + На всіх великих купе є: круїз-контроль з функцією гальмування, покришки з технологією RunFlat, повністю світлодіодні адаптивні фари з функцією автоматичного перемикання між ближнім і дальнім світлом, спортивний мультифункціональний кермо, що складаються спинки заднього ряду, автоматичний 2-зонний клімат -контроль з розширеними функціями, шкіряна оббивка салону, акустична система Hi-Fi з 6,5-дюймовим монітором. Серед численних шикарних опцій - система Bang & Olufsen High End Surround Sound і колісні диски аж до 20-дюймового розміру. - За дві додаткові двері і трохи більший простір в ногах задніх пасажирів треба доплатити близько 63 тис. Грн - саме на стільки версії Gran Coupe дорожче звичайних купе в аналогічних модифікаціях. Висока вартість додаткових опцій.

BMW 640d xDrive Gran Coupe

Загальні дані

Тип кузова купе Дверей / місць 4/4 + 1 Габарити, Д / Ш / В, мм 5007/1894/1392 Колісна база, мм 2968 Колія передн. / Задн., Мм 1600/1665 Кліренс, мм 126 Маса споряджена / повна, кг 1945/2470 Обсяг багажника, л 460/1265 Обсяг бака, л 70

двигун

Тип диз. з непоср. впр. твін-турбо Расп. і к-ть цил. / кл. на цил. R6 / 4 Обсяг, см. Куб. 2993 Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 230 (313) / 4400 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 630 / 1500-2500

Трансмісія

Тип приводу пост. повний КП 8-ст. авт.

Ходова частина

Гальма передні / задні диск. вент. / диск. вент. Підвіска передня / задня неза. / Неза. Підсилювач керма електро Шини 245/45 R18

експлуатаційні показники

Максимальна швидкість, км / год 250 Розгін 0-100 км / ч, з 5,2 Расх. траса-місто, л / 100 км 5,1-6,5 Гарантія, років / км 2 / без обмеж. проб. Періодичність ТО, км 12 000 / за запитом авто Вартість ТО-1, грн. 3 300 Мінімальна вартість, грн. * 2. 073 503 Вартість тестованого авто, грн. * 3 450 803

* На 29.12.2016 р для авто з обраним силовим агрегатом

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.