Наши партнеры ArtmMisto
Ресурс двигуна Сузукі Гранд Вітара до капітального ремонту обмежений пробігом в середньому до 200 тис.км. На пробігу 80-120 тис.км. з'являється шум ланцюга приводу ГРМ, але це не поширюється на M16A, у цього мотора ланцюга служать набагато довше. Причинами малого ресурсу ланцюгів і силового агрегату є масло і паливо.
Витрата масла Сузукі Гранд Вітара
Підвищений витрата масла на Сузукі з двигуном 2,0 і 2,4 починається вже після 70-80 тис.км. пробігу. Як правило машина вже не на гарантії. Причиною підвищеної витрати є завищений міжсервісний інтервал заміни масла, який становить 15 тис.км. і неякісний бензин. Продукти неповного згоряння бензину, потрапляючи в масло істотно знижують його експлуатаційні характеристики. Старіння масла відбувається набагато раніше заявленого терміну служби. Закоксовка поршневих кілець, утворення нагару призводить до нерухомості кілець.
Фото З-Авто
Фото З-Авто (нагар на поршнях)
Фото З-Авто (закоксовавшіеся кільця)
В результаті чого масло йде на угар. При малому рівні масла в моторі Сузукі Гранд Вітара натягувач ланцюга грм не функціонує належним чином і ланцюг розтягується, що супроводжується характерним шумом.
Тривала експлуатація з низьким рівнем масла призводить до зносу блоку циліндрів, вкладишів, появі задирок.
В цьому випадку при запуску на холодну з'являється стукіт.
Ремонт двигуна Сузукі Гранд Вітара
Блок силового агрегату чавунний і є ремонтні поршні єдиного розміру-0,5. Ремонт мотора дорогий. Якщо знос не досяг критичної позначки, є можливість відновити ресурс двигуна за допомогою відновного складу для бензинового мотора GA6 . Чавунний блок силового агрегату Гранд Вітара ідеально підходить для безрозбірного ремонту за технологією RVS Master. На заміну ланцюгів і сальників клапанів заощадити не вийде, тому їх доведеться міняти. Результатом застосування відновлювальної присадки в масло є:
- Збільшення ресурсу кулачкових штовхачів
- Збільшення ресурсу поршневих кілець до 20%
- Збільшення ресурсу шатунних вкладишів до 44%
- відновлення компресії
- Відновлення тиску в масляній системі
- Глибоке очищення від нагару
- Зниження втрат потужності на тертя
- Зменшення витрати масла на чад і палива
- Довготривала захист від зносу
Використання промивання масляної системи MF5 перед заміною масла дозволить раскоксовать кільця, очистити від нагару і відкладень поверхні сполучених пар тертя.
Якщо витрата масла становить 1 літр на 1000 км., То доцільніше перед використанням відновлювальної присадки провести компрессионно-вакуумну діагностику двигуна. Провести таку діагностику можна в техцентрі С-Авто, м Москва, www.subsuz.ru , Який є дилером торгової марки RVS-Master. Коротенько що дає діагностика на прикладі Гранд Вітара J20A. Показання 4 циліндри: компресія - 2,5, повний вакуум - 0,77, залишковий вакуум - 0,45. Аналіз цифр показує на знос гільзи блоку циліндрів і поломку компресійних кілець.
Фото З-Авто
Було прийнято рішення про ремонт мотора з частковою заміною деталей, а саме: поршневі кільця, шатунні вкладиші, сальники клапанів і напрямні втулки, ланцюги грм. Після чого була проведена триразова обробка ремонтно- відновлювальних складом. Результатом відновлення двигуна - компресія у всіх циліндрах прийшла в норму, витрата масла знизився до 100 грам на 2000 км., Силовий агрегат працює без сторонніх шумів і стукотів, вдалося заощадити істотну суму на розточення блоку, заміну поршнів, шліфування коленвала, запчастини.
Поломка компресійних кілець явище нечасте і в цьому конкретному випадку ресурс був відновлений частковим розбиранням, заміною деталей і технологією RVS Master. Своєчасне застосування відновлювальних складів дозволяє компенсувати знос і збільшити ресурс двигуна Сузукі Гранд Вітара до 120 тис.км.
