Jeep Grand Cherokee SRT8 2014. Американська мрія

Наши партнеры ArtmMisto

Є автомобілі, одні назви яких вже можуть сказати багато про що. Позашляховику Jeep Grand Cherokee в нашій країні в цьому плані дуже сильно не пощастило: до сих пір один з флагманів концерну Chrysler у нас овіяний ореолом лихих дев'яностих, хоча ті часи і ті машини давно пішли в минуле. Тому, нехай цей матеріал і присвячений однойменним автомобілю, спробуємо не згадувати про імідж його попередників, адже героєм нашого тест-драйву стала новинка поточного року, продажі якої в Росії ось-ось стартують офіційно.

Насамперед зауважимо: Jeep Grand Cherokee 2014 модельного року, чий світовий дебют відбувся в січні на Північноамериканському автошоу в Детройті , Не є принципово новою моделлю, а лише представляє собою продукт серйозного доопрацювання і «європеїзації» типового американського автомобіля. І тим не менше цей приклад рестайлінгу не можна назвати якимось буденним - як мінімум через важливості позашляховика для його виробника на всіх ринках і завдяки легендарному без будь-яких застережень іміджу «Великого Черокі».

Вже знайоме повнопривідника поточного покоління з'явився в Штатах в 2010 році. Першим враженням експертів і публіки від Grand Cherokee четвертого покоління стала зміна вектора розвитку позашляховика: той з типового «американця» перетворився в «європейця» з характерними дизайнерськими рішеннями і, головне, технічної «начинкою». В ту пору Chrysler більш ніж активно співпрацював з німцями, тому в спільності платформ і основи кузова легенди Нового Світу і штутгартского Mercedes-Benz ML-Класу (заводський індекс - W164 ) Немає нічого дивного. Для американців створення нового флагмана з значними перспективами для експорту стало ковтком свіжого повітря, і сьогодні вже однозначно можна стверджувати, що такий симбіоз технологій і стильових рішень вийшов вдалим.

На відміну від попередника, «четвертий» Jeep Grand Cherokee став набагато більш технологічним. У 2011 модельному році сімейство вперше отримало незалежну «многоричажка» замість класичного заднього моста, опциональную пневмоподвеску і систему преднастроек роботи трансмісії і повного приводу під різні типи покриттів. Нехай і створений з оглядкою на колишню цільову аудиторію (візьмемо, наприклад, давно знайомий V8 HEMI як флагманського движка) і має певну плутанину в технічній частині (в залежності від обраного мотора і коробки передач позашляховик міг володіти гідравлічним або електричним підсилювачем керма, а трансмісія може не володіти переднім «діфлоком» або заниженою передачею), цей автомобіль став набагато ближче до Європи, ніж до Штатам, хоча в деяких його особливостях і відчувався компроміс. Зрозуміло, став Grand Cherokee популярнішим і в Росії, але через три роки американці нарешті вирішили освіжити модель. Чи пішло флагману бренду Jeep це на користь?

Нова хвиля повнопривідника 2014 модельного року без праці можна відрізнити від версії до рестайлінгу за новою головній оптиці зі світлодіодами, переднім бампером зміненої форми з іншими протитуманними фарами, інший решітці радіатора, свіжому дизайну колісних дисків і кормі зміненої форми, де змінам піддалися і бампер, і стоп-сигнали, і вся п'яті двері.

Чимало нововведень ми знайдемо і всередині свіжого Jeep Grand Cherokee. Головними з них автори машини називають функціональні зміни на центральній консолі і панелі приладів, де розмістилися відповідно 8,4-дюймовий сенсорний дисплей мультимедійної системи з точкою доступу Wi-Fi (опціонально - і навігатора з інтерфейсом від Garmin) і 7-дюймовий монітор бортового комп'ютера . Серед інших стандартних доповнень і опцій відтепер Chrysler пропонує цифрове радіо, адаптивний круїз-контроль з системою запуску та зупинки двигуна, Blue-Ray-програвачі з HD-моніторами для пасажирів другого ряду сидінь і нове покоління системи Uconnect для зв'язку автомобіля і стільникового телефону. Також на «домашньому» для Grand Cherokee ринку вже в стандартній комплектації передбачений модуль зв'язку зі смартфоном і спеціальним мобільним додатком, за допомогою якого можна керувати центральним замком, зовнішнім освітленням і прогріванням двигуна на будь-якій відстані від позашляховика.

Серйозно торкнулася рестайлінг флагмана Jeep і технічну складову автомобіля. Лінійка силових агрегатів для «Великого Черокі» залишилася без змін, хіба що один з турбодизелів тепер можна купити і в Новому Світі, хоча раніше цей двигун був відомий тільки європейським покупцям. А ось колишні 5-діапазонні автоматичні КПП від Mercedes-Benz ML-Класу відтепер поступаються місцем сучасним 8-ступінчастим агрегатів від Zahnrad Fabrik.

Від снігу до треку Якщо оновлений Grand Cherokee на момент підготовки цього матеріалу вже можна було замовити у офіційних російських дилерів бренду, то, коли чекати «живих» продажів топової спортивної версії SRT8, поки нікому не відомо. Але з наших фотографій на вас дивиться саме такий автомобіль - ексклюзив без всяких перебільшень.

Від побратимів по конвеєру такий позашляховик зовні відрізняється в першу чергу чорної лакованої маскою навколо решітки радіатора незалежно від основного кольору кузова, адаптованими для динамічної їзди по асфальту бамперами (особливо виділяється задній, доповнений дифузором) і опциональнимі 20-дюймовими колісними дисками з широкими шинами ( замість базових для цієї комплектації 19-дюймових). Оновлений інтер'єр з незвичайним селектором "автомата", в свою чергу, також доопрацьовано заради задоволення водія. Псевдодеревянние вставки на передній панелі і в дверях поступилися місцем карбоновим, з'явилися оригінальні накладки на пороги, інше оформлення маточини керма і панелі приладів. До речі, в даному екземплярі позашляховика, крім базових «наворотів», присутні і такі цікаві опції, як панорамний дах з електроприводом і преміальна акустична система Harman Kardon з 19 (!) Динаміками.

) Динаміками

Але головне в цій модифікації - її технічна «начинка». Знавці американських авто прекрасно знають, що абревіатура SRT говорить про приналежність до заводського ательє Street and Racing Technology. Під капотом цього «Великого Черокі» розташувався могутній 6,4-літровий атмосферний V8 HEMI потужністю 468 кінських сил з максимальною тягою в 630 Нм - на заздрість європейцям простий і надійний агрегат, пристосований навіть до не якісному паливу. Уже в стандарті Grand Cherokee SRT8 оснащується значними гальмівними механізмами від Brembo, незвичайна і тутешня система повного приводу. Базова пневмопідвіска Quadra-Lift, яка дозволяє змінювати дорожній просвіт в межах 106 мм і працює в парі з контролером дорожнього покриття Selec-Terrain, з даної версії виключена і замінена схожим за формою, але не за змістом селектором. Завдяки встановленим режимам, електроніка регулює роботу підвіски, електронних стабілізаторів, педалі газу і центрального диференціала в залежності від побажань водія. Позашляховик може підлаштовуватися як під трек або звичайну міську їзду, так і адаптуватися для роботи з великим причепом (тим же прогулянковим катером!) Одним поворотом «шайби». Плюс поруч на центральному підлокітнику розташувалася клавіша лонч-контролю: ця система призначена спеціально для трекових стартів і виключення пробуксовки при початку руху з місця. У свою чергу, на великий екран по центру щитка приладів (до речі, графіка в обох дисплеїв виглядає на рідкість приємно) тут виводяться не тільки звичайні експлуатаційні характеристики, але і чисто гоночні показники: бічні перевантаження, поточний час розгону з місця до сотні, проходження дистанції на одну восьму або чверть милі і так далі. Словом, нудьгувати свого власника Grand Cherokee SRT8 точно не змусить.

Наостанок - про особисті враження від знайомства з цим спортивним позашляховиком. Порівнюючи поведінку американської новинки з типовим «європейцем» BMW X5 M (докладніше - в AG №6, 2013) , Відзначимо схожу «зібраність» підвіски, яка в даному випадку не тримає водія і пасажирів в постійній напрузі. Попрацювали в концерні Chrysler і над шумоізоляцією, що надає автомобілю додатковий комфорт. Ще один важливий момент - універсальність інтерфейсу сервісних систем і мультимедійного центру: управління додатковими функціями просто і зрозуміло, а звичні американцям милі і галони на панелі приладів можна перемкнути в кілометри і літри без проблем. Що стосується ходових якостей, то навіть на наших далекосхідних «хайвеях» автомобіль веде себе практично ідеально для свого класу і навіть в звичайному дорожньому режимі, без «затиснення» підвіски і зміни вектора тяги, дозволяє непогано «притопити» під час обгонів. Сам атмосферний двигун в тандемі з 8-ступінчастою АКПП відрізняється абсолютно лінійним розгоном без всяких провалів і непоганий для свого обсягу економією палива.

Нарешті, оновлений Jeep Grand Cherokee у версії SRT8 не перестає бути сімейним позашляховиком з усіма наслідками, що випливають з цього визначення якостями. Тому наш висновок однозначний: глобалізація в автомобільному світі - це не завжди погано і сьогодні американський автомобіль з багатою історією буде виглядати однаково виграшно що в сонячній Каліфорнії, що на туманному Далекому Сході.

Тому наш висновок однозначний: глобалізація в автомобільному світі - це не завжди погано і сьогодні американський автомобіль з багатою історією буде виглядати однаково виграшно що в сонячній Каліфорнії, що на туманному Далекому Сході

Це цікаво!
На даний момент для Grand Cherokee є три бензинових і два дизельних двигуна. Базовим серед бензинових є атмосферне V6 (286 л. С. І 353 Нм) з сімейства Pentastar, а на американському ринку найбільшим попитом користується 5,7-літрова V-подібна "вісімка" (360 л. С. І 529 Нм) з системою зміни фаз газорозподілу. Також для топової спортивної версії SRT8 доступний 6,4-літровий двигун тієї ж конфігурації, що видає до 470 «коней» і 630 ньютон-метрів. У свою чергу, 3-літровий турбодизель з системою безпосереднього вприскування палива випускається в двох варіантах - потужністю до 188 і 247 л. с., і починаючи з поточного року друга версія представлена і в Сполучених Штатах.

, і починаючи з поточного року друга версія представлена і в Сполучених Штатах

Це цікаво!
В середині вересня російське представництво Chrysler оголосило офіційний прайс на Grand Cherokee 2014 модельного року. Як і для ринку США, до нас поставлятимуть тільки машини з головного заводу Jeep, що на Джефферсон-авеню в Детройті. У нашій країні ціни на новинку, представлену на початковому етапі з трьома двигунами, відтепер починаються с 2 119 000 рублей. За цю суму можна придбати машину в базовій комплектації Laredo з бензиновим V6 Pentastar і з новим 8-діапазонним "автоматом". Альтернативою стає трилітровий турбодизель потужністю 247 л. с., і за таку машину дилер попросить від 2 196 000 рублей. Нарешті, базовий SRT8 в Росії буде продаватися за 3 625 000 рублей, але, коли перші дилерські авто доберуться до клієнтів, ще не зовсім зрозуміло.

Технічні характеристики Jeep Grand Cherokee SRT8 2014
Двигун: V-подібний 8-циліндровий 36-клапанний, 6417 куб. см
Максимальна потужність: 468 л. с. (350 кВт) при 6000 об. / Хв.
Максимальний крутний момент: 630 Нм при 4300 об. / Хв.
Трансмісія: 8-ступінчаста АКПП
Привід: постійний повний
Габарити кузова (довжина-ширина-висота): 4846х1943х1749 мм
Колісна база: 2915 мм
Дорожній просвіт: 200 мм
Споряджена маса: 2347 кг
Ємність паливного бака: 93,5 л

Чи пішло флагману бренду Jeep це на користь?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
ArtmMisto
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f