Наши партнеры ArtmMisto
Безпека автомобіля цікавить багатьох потенційних власників Лада Гранта. Особливим попитом користується новинка Волзького заводу Лада Гранта Ліфтбек , Про чию безпеки ми сьогодні і поговоримо.
Рівень безпеки Гранта Ліфтбек
Про безпеку своїх автомобілів АвтоВАЗ почав замислюватися досить давно. Колись найбезпечніша машина концерну - Калина, передала Лада Гранта повний пакет безпеки. Але інженери не втрачали даремно час і поліпшили платформу, за рахунок чого автомобіль стала безпечніше прародительки. З ліфтбек Лада Гранта сталася та ж історія. За рахунок кузова Ліфтбек загальна жорсткість конструкції дещо впала, так як тепер відсутня характерна лише кузову Седан задня суцільнометалева полку. Для новинки змінили технічні характеристики статі в районі задніх пасажирів, зробивши на ньому додаткові ребра жорсткості і збільшивши товщину металу, щоб кузов залишався таким же жорстким, як і у Седана. На підставі цього можна з упевненістю повідомити, що безпека і фортеця кузова Лада Гранта Ліфтбек повністю відповідає кузову Седан, на його прикладі ми і покажемо вам рівень безпеки, оскільки краш-тест кузова Ліфтбек не проводився публічними виданнями та ЗМІ.
Гранта Ліфтбек краш-тест
На безпеку базову Лада Гранта перевірив журнал «Авторевю», в 2012 році, де Лада Гранта заслужила гідне місце в лінійки ВАЗівської продукції, посівши перше місце. Відповідно до сучасних вимог Лада Гранта Ліфтбек оснащується водійських подушкою безпеки навіть у базовій комплектації.
Постачає таку систему безпеки німецький філіал японської корпорації Takata. Отсрел подушки безпеки заводські інженери набудували зразково. Манекен вдарився рівно по центру балона, що дозволило значно зменшити навантаження на шийні хребці, і дозволило вкластися для голови і шиї водія в «зелену» зону, з безпечними для життя і здоров'я показниками. Подушка спрацювала через 28 мілісекунд після зіткнення Лада Гранта з деформується бар'єром.
Зсув керма вгору склало не небезпечні 66 міліметрів вгору і 52 міліметра назад. Дверний отвір так само скоротився на безпечні 72 міліметра, все знову ж в рамках безпечної «зеленої» зони, кузов міцний.
Так само хочемо відзначити, що тестовий автомобіль не був оснащений підсилювачем рульового колеса і був відсутній механізм регулювання керма по висоті, що накладає відбиток на його переміщення при ДТП. Якби був проміжний вал, який як раз-таки і дозволяє регулювати кермо по висоті, то його зміщення вгору і вперед були б меншими.
Силова структура кузова так само відпрацювала на «відмінно». Лонжерон, покликаний гасити енергію удару, м'яв зразково. Кузов Лада Гранта, по відношенню до Лада Калина посилений так само ще і за рахунок зварювання. Під час краш-тесту Гранти жоден додатковий зварний шов не розійшовся, що говорить про досить міцній конструкції.
Пол в районі ніг водія м'яв не суттєво, чи не завдавши ніяких істотних травм. Педаль зчеплення змістилася в салон всього на 88 міліметрів, а гальма на 125.
Однак, варто звернути увагу на пластик в районі колін водія, при краш-тесті манекен торкнувся колінами жорсткого пластика, завдавши собі якусь травму, але при цьому я не перейду критичну зону пошкоджень.
Дивлячись на підсумкову колірну схему ушкоджень манекенів при краш-тесті Лада Гранта, можна сміливо судити про міцній конструкції автомобіля. Велика частина тіла забарвлена в оптимістичні зелені і жовті кольори, що говорить про високий і достатній рівень безпеки. Загальна оцінка безпеки 8.4 бала, що відповідає двом зіркам з чотирьох. Лише трохи не вистачило Лада Гранта, щоб отримати заповітну третю зірочку (від 9.6 балів). Однак навіть з такими результатами Лада Гранта встала один ряд з такими автомобілями як Hyundai Solaris (8,5 бала), Hyundai Accent (8,9 бала), Chevrolet Lanos (8,1 бала) і Fiat Albea (7,5 бала).
Результати краш-тесту Лада Гранта Ліфтбек будуть повністю ідентичними Седану, так як силова конструкція кузова не зазнала жодних змін, окрім вищевказаних.
Читайте також: " Технічні характеристики Лада Гранта Ліфтбек «.
Відео краш-тесту
Ознайомитися з додатковими фотографіями лифтбека можна на нашому сайті.
