Наши партнеры ArtmMisto
Що може бути крутіше, ніж Jeep Grand Cherokee? Тільки спеціальна комплектація Grand Cherokee TrailHawk!
Від сандартного версії «джип» відрізняється пневматичною підвіскою, яка піднімає кузов над землею до 274 мм, тотальної захистом днища, антивідблиском наклейкою на капот і «зубастими» колесами з посиленими кефларом боковинами шин.
Але чи зможе «цивільний» Jeep Grand Cherokee TrailHawk проїхати там, де впевненою ходою йде новий Jeep Wrangler? Це ми і вирішили перевірити, відправившись в США підкорювати гори Колорадо.
Старт нашого екстремального маршруту відбувся в місті Теллурайд. До 1972 практично всі жителі міста займалися видобутком срібла, стабільно поповнюючи місцевий бюджет на кругленьку суму. Саме тому всі навколишні гори усіяні закинутими шахтами, до яких, зрозуміло, прокладені грунтові дороги. Ці «срібні» дороги і стали для нас справжнім випробувальним полігоном.
«А що сталося після 1972 року і чому все шахти зараз занедбані?», - запитаєте ви. Справа в тому, що на початку 1970-х років сюди прийшов великий американський інвестор Джозеф Т. Золайн (народився в Чикаго в родині російських емігрантів) і вирішив побудувати тут гірськолижний курорт. Так співпало, що до цього часу шахти перестали приносити істотний дохід, тому на місці робочого селища з населенням 2200 осіб виник великий гірськолижний курорт світового рівня.
Але ми сюди приїхали не на лижах кататися, тим більше влітку, а на легендарних позашляховиках марки Jeep. Правда, слово «кататися» тут не зовсім підходить - це було більше схоже на «рубилово» по краю прірви.
Наш шлях лежав в сторону перевалу Імоджен Пасс, який знаходиться на висоті 4000 метрів. Це друга за висотою дорога в штаті Колорадо, впоратися з якою можуть тільки досвідчені водії. Траса відкрита тільки для позашляховиків зі збільшеним дорожнім просвітом, таких, як Jeep Grand Cherokee.
Дорога до вершини являє собою вузьку ґрунтовку, засіяну гострими каменями різного діаметру. Тут ти поминати, що посилені боковини шин і суцільна захист днища у Jeep Grand Cherokee TrailHawk є запорукою успішного проходження складного маршруту. Крім того, на кам'янистих дорогах Колорадо вкрай важливий високий кліренс, тому ми відразу «задрали» підвіску «джипа» в максимальне положення, замружили від страху очі і поїхали на перевал.
Першу частину маршруту до покинутого міста Томбо, розташованого на висоті 3500 км, ми проїхали граючи. Правда через постійні фото і відео пауз наша середня швидкість не перевищувала швидкість гужової підводи, на яких тут їздили в кінці XIX - початку XX століття. А як може бути по-іншому - це одна з найбільш мальовничих доріг в Колорадо.
Після занедбаних шахт, де раніше видобували срібло, дорога круто пішла вгору і вже через кілька хвилин перед нами відкрилися неймовірні види Колорадських гір з висоти перевалу Імоджен Пасс. Тільки уявіть собі цю висоту - 4000 метрів! Вище я був тільки на знаменитій вершини Пайкс-Пік, яка знаходиться звідси всього в парі сотні кілометрів.
Насолодившись видами з перевалу, ми попрямували вниз в сторону міста Оурей, і, як це часто буває, спуск виявився набагато складніше, ніж підйом. Колеса нашого Jeep Grand Cherokee TrailHawk раз у раз відривалися від землі, часто на цілий метр! Колеги, які їхали за нами на новому Jeep Wrangler, постійно кричали в рацію, щоб ми були акуратніше і що вони дуже сильно за нас переживають.
Мабуть, з боку позашляхові подвиги Grand Cherokee виглядають дійсно страшно, але автомобіль, проте, впевнено проїхав весь складний 17-мильний маршрут від міста Теллурайд до Оурей без серйозних стався, лише одного разу, з вини недосвідчених пілотів, тобто нас, приклавшись глушником про великий камінь на дорозі. Але в «джипі» все зроблено з запасом по міцності, тому такі зіткнення зі скельними ґрунтами для американського автомобіля порівняй ніжному дотику коханої дівчини.
Кілька разів на цьому маршруті нам в нагоді фірмова система позашляхового круїз-контролю - встановлюєш потрібну швидкість, і автомобіль сам їде по будь-яким байраках. Міняти швидкість руху від 1 км / год можна за допомогою підрульових пелюсток. Іншими словами, вам навіть не треба торкатися до педалі газу, щоб стати справжнім профі. Частково розумні системи допомоги при русі по пересіченій місцевості допомогли Jeep Grand Cherokee TrailHawk не відстати від нового Jeep Wrangler Rubicon. А це дорогого коштує.
Через деякий час ми опинилися в чужій для Wrangler середовищі - ідеально рівною, звивистій дорозі. Саме тут різниця між Grand Cherokee і Wrangler відчувається особливо помітно. Справа в тому, що «Гранд» управляється на асфальті просто неймовірно, як легковий автомобіль! Прописувати нескінченні повороти будь крутості і на будь-якій швидкості було справжнім задоволенням.
Читайте також: Наступний Jeep Grand Cherokee отримає платформу Alfa Romeo
Jeep Grand Cherokee TrailHawk оснащується 3,6-літровим двигуном потужністю 286 к.с і цього цілком вистачає, щоб великий позашляховик «летів» по дорозі немов сапсан. Чи не найлегший автомобіль розганяється з місця і до 100 км / год всього за 8,3с секунди! Додає відчуття легкості дуже розторопна 8-ступінчаста автоматична трансмісія. скачати dle 11.3 09-14-2018, 8:01 Переглядів: 415
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватися або зайти на сайт під своїм іменем.
Що може бути крутіше, ніж Jeep Grand Cherokee?Але чи зможе «цивільний» Jeep Grand Cherokee TrailHawk проїхати там, де впевненою ходою йде новий Jeep Wrangler?
«А що сталося після 1972 року і чому все шахти зараз занедбані?
