Наши партнеры ArtmMisto
Додж Караван, це той рідкісний випадок, коли один автомобіль випускається, трьома разними брендами - Крайслер Вояджер, Плімут Вояджер. Багато хто вважає, що Додж Караван, за сукупністю чинників, найвдаліший мінівен. Саме тому, дана модель дуже популярна в Америці і до підняття ввізного мита була однією з найбільш ввезених автомобілів цього сегмента. Більшість Караванів були ввезені з США, при цьому, така машина вважається бюджетним авто для великої родини з середнім доходом і експлуатується нещадно, як правило, машину продають після трьох років експлуатації із середнім пробігом 130000 км. А ось яких сюрпризів чекати від цього автомобіля зараз і поговоримо.
Трішки історії:
Перший Додж Караван з'явився в 1983 році, дана модель є засновником сегмента містких сімейних автомобілів. У 1987 році було проведено незначний рестайлінг, який більше помітний на фронтальній оптиці (вертикальні фари поступилися місцем горизонтальним). У 1990 році стартувало виробництво другого покоління Додж Караван, в якому виробник істотно допрацював кузов і ходову частину. У 1991 році на ринку з'явилася повнопривідна версія автомобіля. Третє покоління було представлено в 1995 році, новинка отримала більш елегантний оточуючий кузов. Починаючи з цього року, почали випускати дві базові версії з короткою і довгою колісною базою. Четверте покоління Додж Караван був представлений в кінці 2000 року. Взагалі, четвертим поколінням його можна назвати з деякою натяжкою. За великим рахунком, це лише глибока модернізація моделі випускалася з 1995 року. В результаті такого оновлення виробнику практично вдалося усунути всі основні проблеми і «дитячі» болячки, якими славилися попередні версії. У 2004 році на міжнародному автошоу була представлена рестайлінговая версія четвертої генерації. П'яте покоління мінівена дебютувало в 2007 році, починаючи з 2008 року, Крайслер припинив провадження версії автомобіля з короткою колісною базою, залишивши тільки версію Grand Caravan. У 2011 року був проведений легкий фейсліфтінг, також, була перенастроєна підвіска.
Якість лакофарбового покриття та металу дуже слабке для наших умов експлуатації, як результат, відколи, подряпини і корозія з'являються дуже швидко. Кузов автомобіля починає цвісти після першої зими, швидше за все корозія вражає: пороги, кромки дверей і днище багажника. Збої в електриці досить часте явище - можуть мимовільно спрацьовувати двірники, стрибати стрілка спідометра і пустувати індикатори панелі приладів. Перед покупкою авто обов'язково зробіть діагностику спеціалізованим сканером. Також, слід перевірити модуль подушок безпеки, якщо вони спрацьовували, то діагностика це покаже. Якщо машина відновлювалася для продажу, то скоріше за все, замість подушок будуть встановлені заглушки. На автомобілях, ввезених з США, краще відразу замінити штатні фари головного світла, так як вони дуже погано освітлюють дорогу.
двигуни
Додж Караван комплектувався бензиновими силовими агрегатами - 2.4 (152 к.с.), 3.3 (182 к.с.), 3.8 (197, 218 к.с.). Бензиновий мотор 2.4 досить надійний, зі слабких місць можна виділити ненадійність термостата і частий перегрів двигуна. Як правило, при перегріванні пробиває прокладки, але можуть бути і більш важкі наслідки - веде головку блоку циліндрів, тому, необхідно постійно стежити за температурою двигуна. Витрата палива в місті у силового агрегату 2.4 становить 15-17 літрів на сотню, це пов'язано з тим, що йому банально не вистачає потужності, мотор 3.3 має такі ж показники витрати. Двигуни 3.3 і 3.8 вважаються найоптимальнішими варіантами для цього автомобіля, якщо говорити про їх надійності, то, як правило, проблеми з ними практично не зустрічаються. На відміну від 2.4, ці мотори оснащені ланцюговим приводом ГРМ, ресурс металевого ланцюга і натяжителей не перевищує 250 тис. Км. Якщо не встановлювати захист моторного відсіку, то, досить часто доведеться міняти приводний ремінь.
До недоліків можна віднести і невеликий ресурс помпи, в середньому, вона ходить до 100000 км, і незручність обслуговування мотора, одним з яких вважається заміна задніх свічок запалювання. Для того, щоб замінити свічки необхідно знімати пластиковий щит, який розташований біля лобового скла. На автомобілях, з пробігом 200000 і вище, з'являються течі масла, також, збільшується його витрата. На цьому ж пробігу потрібна заміна генератора. Двигун об'ємом 3.8 для нашого ринку - велика рідкість, так як крім великої витрати палива, 20 літрів на 100 км, дуже дорого обходиться його розмитнення. Дані силові агрегати володіють великим ресурсом і 500-600 тис. Км пробігу, без капіталки, цілком досяжні. Однак, на автомобілях з великим пробігом, доставлених з США, не рекомендується переходити на синтетичне масло, оскільки американські власники частіше вважають за краще «годувати» двигуни «мінералкою». 
Трансмісія
Практично всі Додж Караван оснащені чотириступінчастою автоматичною коробкою передач, але, зрідка, трапляються екземпляри і з механічною трансмісією. Як правило, до механіки у власників претензій не виникає. А ось АКПП має ряд недоліків, головне правило експлуатації Додж Караван з автоматичною трансмісією - нікуди не поспішає. Встановлена АКПП дуже не любить спортивного стилю їзди і, якщо захоплюватися різкими стартами на світлофорах, то потрібно бути готовим до дорогого ремонту коробки. Ближче до 200000 км може знадобитися заміна фрикційних, задоволення це не з дешевих - близько 800 у.о. Даний тип коробки вимогливий до якості масла, крім того, міняти його слід не рідше, ніж раз на рік або 30000 км. Якщо дотримуватися правил експлуатації і обслуговування, коробка прослужить до 400000 км. Автомобілі з повним приводом мають ряд недоліків, серед яких: підвищена витрата палива, дороге обслуговування (потрібна заміна масла в задньому мосту), задня підвіска оригінальна з дорогими запчастинами. До механіці у власників претензій не виникає.
Ходові якості Додж Караван з пробігом
Як і належить американцеві, автомобіль має плавний і м'який хід, але, це негативно позначається на керованості. Передньопривідний Додж Караван має досить просту конструкцію ходової - спереду встановлена підвіска типу Макферсон, ззаду - залежна підвіска з ресорами. Найчастіше з ладу виходять стійки і втулки стабілізатора, раз в 30-40 тис. Км, приблизно, на стільки ж, вистачає і ступичні підшипників. Кульові опори витримують не більше 80000 км, амортизатори і опорні підшипники виходжують 80-90 тис. Км, а важелі і сайлентблоки здатні прослужити 100-120 тис. Км. Перед покупкою обов'язково перевіряйте стан рульової рейки, як правило, на кожному другому автомобілі вона стукає. Говорити про її реальному ресурсі складно, так як у нас, найчастіше, рейку змінюють не на нову, а на контрактну. Кермові наконечники здатні прослужити до 80000 км, тяги - до 100-120 тис. Км. Задня підвіска вважається неубіваемий.
підсумок:
Додж Караван - великий і комфортний автомобіль для великої родини, яка любить багато подорожувати. Якщо говорити про надійність, то проблем у нього вистачає, але, більшість з них, Ви зможете усунути у себе в гаражі. Купувати цей автомобіль чи ні - вирішувати тільки Вам, але потрібно враховувати той факт, що машина не розрахована для експлуатації в наших реаліях. І, якщо Вам потрібен місткий і економічний сімейний автомобіль, то, я б рекомендував звернути увагу на Фіат Добло про або Фольксваген Шаран (Тігуан).
переваги:
- Надійність силових агрегатів.
- Великий салон.
- Комфортна підвіска.
- Непогана якість оздоблювальних матеріалів.
недоліки:
- Погана корозійна стійкість кузова.
- Велика витрата палива.
- Збої в електриці.
АвтоАвеню
