Наши партнеры ArtmMisto
- Машину приганяв з Європи після підвищення мит, - розповідає власник Renault Megane III. - Думав, поїжджу рік-два і продам дорожче, ніж купив. Але доведеться на цьому Megane ще довго їздити ...
AUTO.TUT.BY за підтримки партнерів, інтернет-магазину запчастин Vincode і СТО 24 PDS Автосервіс представляє проект «Відгук власника».
Вибирав і приганяв машину 1,5 року назад з Литви сам. Обійшовся мені тоді цей Megane 2009 року випуску в $ 10 500. Але в технічному стані я був упевнений, як і в тому, що через якийсь час продам машину з «наваром». Тепер же, коли ціна на неї впала на третину, вирішив, що буду їздити сам. Машина-то хороша, проблем ніяких немає. Багато хто лає полуторалітровиє дизелі dci, але мені здається, це роблять ті, хто не їздив на машинах з цим мотором. Пробіг на момент покупки був 148 тисяч кілометрів, зараз 170 000. За цей пробіг не було жодної поломки!
Машина до Литви експлуатувалася в Італії, а там популярна контактна парковка - це коли роль парктроника виконує молдинг на бампері або сам бампер. Та й вулиці в Італії вузькі - нерідко притираються машини. Кілька кузовних елементів фарбували, але зроблено було якісно - фарба лягла рівно, колір теж збігся. Неозброєним оком і не помітиш - я сам тільки товщиноміром це виявив, хоча досвід вибору машин немаленький. Головне, що подушки безпеки були на місці - і тут вони цілі.
Корозійна стійкість кузова, як завжди у «французів», на висоті. За час експлуатації жодного «жука» не вискочило. Це показник якості металу і його обробки. Сучасні бюджетні автомобілі вже через три-чотири роки в місцях сколів мають плями іржі.
Машина виглядає дуже стильно. Плюс в карму їй додають і оригінальні 17-дюймові колісні диски. Я такі рідко бачив на Megane. З цими дисками машина продавалася в Європі. А ось запаску явно поміняли - меншого діаметру і «лисою» покришкою вона так і лежить в ніші під основним багажником.
Запаску перед продажем поміняли - литовці, що тут скажеш.
Ну да ладно, нехай це залишиться на совісті литовців. Багажник Megane сам по собі немаленький, а при складених задніх сидіннях виходить справжній універсал.
Рівної підлоги, правда, не виходить, але і сходинка не сильно заважає. При складених задніх сидіннях залишається відкритим питання з підголовниками - за логікою вони повинні ховатися в нішах на спинці сидінь при складанні. Але по факту їх потрібно все одно знімати.
Комплектація моєї машини не сама «наворочена». Наприклад, немає клімат-контролю і навігації, зате є повний електропакет, круїз-контроль і датчики дощу і світла. Спідометр вже цифровий, але ручник досі механічний. Це плюс, на мій погляд. Щоб поміняти гальмівні колодки, не потрібне спеціальне обладнання. І система сама по собі надійніше - запитайте у власників Volkswagen, скільки коштує заміна електромотора ручника.
Ручник - як в старих машинах, звичайний важіль. Мені подобається, ця система набагато надійніше сучасної, з кнопкою.
З приємних дрібниць є оригінальний задній парктронік і можливість підключення телефону до магнітоли.
Що стосується матеріалів обробки салону, то вони досить якісні. Пластик м'який, тканина приємна на дотик - Duster далеко по комфорту до цього Megane. Але бічної підтримки на передніх сидіннях не вистачає. Вона є, але тримає слабо. А ось кермо дуже подобається - обшитий якісної шкірою, досить товстий. Його приємно тримати в руках! Про посадці за кермом скажу так: я середнього зросту, але для того, щоб комфортно сидіти за кермом, мені необхідно майже максимально відсунути водійське сидіння назад. Сісти на заднє сидіння за місцем водія при такому положенні крісла я зможу з працею - місця для ніг замало.
Серйозний мінус моделі - тісне заднє сидіння. У «соплатформенного» мінівена Renault Scenic місця ззаду набагато більше.
Мені здається, конструктори усвідомлено пожертвували місцем для задніх пасажирів на користь місткого багажника. Однак на далекі відстані переміщатися на цьому автомобілі досить комфортно. Їздили і по Білорусі, і в Прибалтику - ніхто не скаржився. Запускається двигун за допомогою кнопки Start / Stop, а замість ключа в цьому Megane - карта. Це «фішка» Renault.
Спеціальна карта замість ключа і запуск двигуна кнопкою - дуже зручно.
У мого знайомого була Laguna з такою картою, і, коли вона вийшла з ладу, він чимало віддавав за її відновлення. У мене два комплекти карт, сподіваюся, що з такими проблемами я не зіткнемося. До речі, зверніть увагу - прогумований шар на пластиці біля кнопки пуску двигуна почав дряпатися. Але це говорить не про якість обробки, а скоріше про те, що колишнім власником була дівчина. Це підтверджується і фарбуванням деяких кузовних елементів. Тепер розповім про серце машини - двигуні.
Мотор дуже економічний і потужний. Один мінус - паливний фільтр міняти незручно.
Він досить потужний - 110 кінських сил, економічний - близько 5 літрів на 100 кілометрів траси (в місті близько 7 виходить), і невибагливий - лив в нього всі види дизпалива, а пару раз навіть з каністри заправляв. Ну і найголовніший плюс - він «прохідний» в Білорусь. До речі, взимку при температурі мінус 28 градусів машина завелася з першого разу! Обслуговують мотор через кожні 10-13 тисяч кілометрів пробігу. Використовую синтетичне масло Castrol. Заводом рекомендовано масло Elf, але я вважаю, що воно нічим не відрізняється від масел інших виробників. Фільтри використовую тільки Purflux, на них економити не варто - вже доведено не один раз, що краще Purflux до французьких двигунів нічого немає. Найдорожчий фільтр - це паливний, коштує він $ 60. Він не вкладиш, як на дизельних Peugeot / Citroen, і знаходиться у важкодоступному місці - біля правого переднього колеса за бампером і захистом. Для того, щоб його поміняти, потрібно весь захист зняти. Якщо робити це на СТО, то ще, напевно, стільки ж доведеться віддати за роботу. Я міняв паливний фільтр сам. Рекомендують його міняти при кожній заміні масла, але я зазвичай міняю один раз в 20-25 тисяч. Перед зимою буду міняти ГРМ. За оригінальні ролик, ремінь і помпу планую віддати $ 100, ще близько 1 500 000 потрібно буде викласти за заміну на СТО - сам лізти не ризикну.
Ось і все, що я робив в цій машині. Стан її, як мені сказали на сертифікованій станції техобслуговування, - як нова. Приємно, що машині вже п'ять років, а вона працює як годинник. Тому ті, хто вважає, що «французи» часто ламаються, просто купували «упіленние» машини. Якщо вибрати самому машину у відмінному стані і обслуговувати її тільки якісними расходниками, то проблем з нею не буде.
Ціна питання
Зараз Renault Megane III c 1,5-літровим дизельним двигуном можна купити за $ 6500 , При цьому ймовірність купити машину з Росії відверто мала - в основному всі вони привезені з Європи. Основні конкуренти - Toyota Auris , Opel Astra і Ford Focus - стоять на тисячу-дві дорожче.
Якщо ви хочете залишити свою думку про Renault Megane III - натисніть тут . Ваша думка допоможе іншим людям вибрати автомобіль з бази оголошень A.TUT.BY . Якщо у вас є цікавий автомобіль, про який ви хочете розповісти, - пишіть нам на [email protected] , І про вашу машину дізнається вся країна.
Vincode - це поставка понад 20 млн найменувань оригінальних і ліцензійних запчастин для іномарок і мототехніки від більш як 1 000 світових брендів.
Ми переконані, що в майбутньому придбання автозапчастин через інтернет повинні остаточно витіснити офлайн-продажу. Vincode - я пілот!
24 PDS Автосервіс - якісний сервіс, партнер GROUPAUTO в РБ, що дає нам кращі ціни на запчастини серед СТО. Даруємо Вам знижки: 30% на шиномонтаж (29) 597-45-57, 10% на запчастини і ремонт підвіски (29) 601-24-24. КОД - «Відгук власника».
