Наши партнеры ArtmMisto
оновлену Suzuki Grand Vitara виділяють тільки 3 деталі: колісні диски, решітка радіатора і передній бампер. Салон блищить інший оббивкою сидінь і навігаційною системою Garmin, яка покладена найдорожчим версіями. Російське представництво вчасно підкоригувало складу деяких комплектацій Grand Vitara, утримуючи зростання цін в межах 3%. Наслідком цього виявилося зникнення зі списку опцій дорогий і малозатребуваним у нас позиції - зсувного люка. Зате шкіряний салон став автоматично доступний з менш потужним 2-літровим двигуном. А для позашляховика це завжди плюс.
Але чи є Сузукі Гранд Вітара повноцінним позашляховиком? Можливістю блокування володіє лише міжосьовий диференціал, а рамна конструкція кузова пішла в минуле. Але на перших же кілометрах шляху всі сумніви розчиняються - точно позашляховик! Справа навіть не в тому, що на Гранд Вітара нам вдалося в'їхати на високий кам'яний виступ і з'їхати з нього назад (за що можна дякувати малі свеси кузова і наявність демультиплікатора). Справа в поведінці машини на асфальті.
Автомобіль Сузукі їде по асфальтованій поверхні без звичної для кросоверів легкості, але ж за розмірами Гранд Вітара можна порівняти з «паркетниками» -конкурентів. Гальма теж поводяться абсолютно не «по-кроссоверскі» - привід вимагає твердого натискання, а корисної інформації замість видає менше докладених зусиль.
Але по-іншому і бути не може, так як в підвіска Сузукі має потужні важелі, м'ясистим сайлент-блоками і товстими прутами пружин. Потужний запас! Однак цей запас робить машину ледачою при заїзді в повороти, а водієві доводиться напружувати м'язи рук, підкручуючи важкий і неінформативне кермо. Хоча жорстка підвіска має свої плюси - автомобіль майже не дає кренів і стає непробивним на дорожніх ямах.
В основному Гранд Вітара поважають за посилену конструкцію кузова, яка робить автомобіль Сузукі надійним. Цей кросовер-позашляховик не підведе вас ні на кам'янистій грунтовці, ні при форсуванні глибоких калюж, ні на крутих підйомах (всі ці випробування були успішно пройдені нами в ході тест-драйву).
Салон Сузукі, однак, наводить деякий смуток. Сіра оббивка крісел «в рубчик» морально застаріла. Зате за якість і ергономіку водійського сидіння Сузукі Вітара може не червоніти. Рівні зазори між панелями, великі органи управління, які знаходяться кожен на своєму місці. Та й з шумоізоляцією японці явно попрацювали. Усередині авто майже не чути дорожній шум. На жаль, зрадницьке деренчання пластикової оббивки багажного місця зводить зусилля японців нанівець.
Комфорт передніх сидінь безпосередньо залежить від габаритів водія. Люди середньої комплекції влаштуються всередині Сузукі без проблем. Менше пощастить високим товстунам, яким доведеться змиритися з тим, що рульова колонка не регулюється по вильоту. Задній ряд не балує особливої свободою - запасу в просторі тут немає, а посадка або висадка ускладнюються тим, що двері відкриваються під невеликим кутом.
Гранд Вітара у версії з найпотужнішим 169-сильним 2.4-літровим двигуном нагадує мотоцикл. До позначки в 4 000 Нм четверта ступінь тягне без особливого ентузіазму, зате потім виявляє зайву маневреність аж до червоної зони. Але спробувати драйв на смак не дозволяють малоінформативні гальма і рульове управління.
5-ступінчаста механічна КПП Grand Vitara далека від досконалості. Мало того, що ходи важеля у неї довгі, так їх ще й посилює вібрація в розвантаженому стані. Але автоматична коробка полегшить вашу долю тільки в дорожніх пробках. При їзді гидромеханика не встигає за акселераторной педаллю і починає плутатися в передачах, коли машина змінює швидкість.
Тридверні моделі Suzuki Grand Vitara і раніше знаходяться в строю, хоча на їх частку припадає лише 5% продажів. Вони пропонуються з 1.6 - і 2.4-літровими бензиновими двигунами потужністю 106 і 169 к.с. відповідно.
У лінійку двигунів класичної Сузукі Гранд Вітара входять два бензинові мотори об'ємом 2.0 і 2.4 літра і потужністю 140 і 169 к.с.
Купити Сузукі Гранд Вітара в 3-дверної версії можна за 895 000 - 1 095 000 рублей. Пятидверка продається за ціною 1 015 000 - 1 305 000 рублей.
Grand Vitara не грозить оновлення. У планах японців випустити 5 нових моделей Сузукі протягом наступних чотирьох років. Suzuki S-Cross дебютував в березні на автосалоні в Женеві, а придбати його можна буде вже в кінці 2013 року. Далі, згідно з бізнес-планом, в світ вийдуть нові покоління Suzuki Alto і Suzuki Swift, а також II покоління компактного кросовера Suzuki SX4. Яке авто буде п'ятою новинкою, японці поки мовчать, як мовчать і про Suzuki Grand Vitara.
Фотографії: www.dailyauto.ru, proauto4u.ru
Але чи є Сузукі Гранд Вітара повноцінним позашляховиком?
