Suzuki Grand Vitara - відгуки, ціни та характеристики, комплектації, тести

Наши партнеры ArtmMisto

На Московському автосалоні в 2012 році, японська компанія Suzuki представила оновлене друге покоління вже відомого позашляховика Suzuki Grand Vitara 3, можна сказати, що це вже третє покоління, якщо враховувати рестайлінг, випуск якого був призначений на 2013 рік На Московському автосалоні в 2012 році, японська компанія Suzuki представила оновлене друге покоління вже відомого позашляховика Suzuki Grand Vitara 3, можна сказати, що це вже третє покоління, якщо враховувати рестайлінг, випуск якого був призначений на 2013 рік. Автомобіль можна також віднести до класу компактних кросоверів. Якщо ж простежити по датах випуску, коли відбувалися якісь зміни, то ця модель цілком може бути п'ятою у списку.

Нам же залишається поглянути на Suzuki Vitara у всій його красі, до нас в Росію він потрапив в 3-ех дверному і 5-ти дверному варіанті. Інтер'єр і зовнішній дизайн був змінений, з метою представлення кросовера в новому сучасному стилі, хоча старий дизайн послужив для нього прабатьком. Кардинально змінили передню частину автомобіля. Можна помітити зміни в оптиці, передні головні фари були видозмінені, також можна спостерігати нові радіаторні решітки, які прикрашені хромованими вставками. Нижній бампер з повітрозабірником також був змінений, і прикрашений з низу дуже виразною пластиною з алюмінію. Сам же нижній повітрозабірник, знаходиться під нижньому бампером, формуючи тим самим абсолютно новий стиль. Якщо подивитися на «гнізда» протитуманних фар, то вони теж змінилися, тепер фари встановлені не в бампер безпосередньо, а в дві невеликі платформи, які добре поєднуються із загальним дизайном, це виглядає з сучасного. Також можна побачити бічні розширювачі переднього обтічника, які плавно переходять роздутість в виштамповок передніх крил. Арки для шин досить широкі, що б використовувати великий діаметр коліс.

Якщо поглянути на Сузукі Гранд Вітара з боку, то можна побачити все той же профіль, який практично не змінився, в задній частині, вдалося зробити нижні бампера більш виразними, а також були перенесені світловідбивачі на нижню частину бампера. А так все інше залишилося без змін, в тому числі і габарити. Але завдяки оновленню, тепер в якості бонусу пропонується, великий і різноманітний варіант малюнка легкосплавних дисків, а також різні кольори фарбування.

У салоні Сузукі Вітара все дуже гармонійно У салоні Сузукі Вітара все дуже гармонійно. Рульове колесо на три спиці може регулюватися тільки по висоті, в залежності від обраної комплектації, воно буде обтягнуте або шкірою, або поліуретаном, на кермі також є всі необхідні кнопки управління музикою. Передні сидіння дуже комфортні, мають підігрів і широкий спектр регулювань. Приладова панель стильно оформлена і складається з трьох глибоких колодязів, де розташовуються індикатори. Також можна спостерігати строгу центральну консоль. А ось матеріали обробки стали помітно якісніше. Огляд для водія дуже хороший, великі скла дозволяють збільшити огляд. Що ж стосується заднього ряду пасажирських сидінь, то тут все без змін, в 5-ти дверній версії місця вистачатиме з запасом, в 3-ех дверний задні пасажири можуть відчути себе трохи в замкнутому просторі.

Технічні характеристики. Тут все без змін, для 3-ох дверний версії використовується два бензинових двигуна, один слабенький на 107 к.с., а ось другий вже більш потужний на 169 к.с. П'яти дверна версія також оснащується двома двигунами більш потужними бензиновими двигунами на 2,0 і 2,4 літра.

Про ціни на Suzuki Grand Vitara. Базова версія з 3-ма дверима обійдеться в 895 000 рублей, друга комплектація, вона ж остання коштуватиме 1 095 000 рублей. А ось 5-ти дверна базова версія обійдеться дорожче, і буде коштувати вам 1 015 000 рублей, а сама максимальна комплектація обійдеться в 1 275 000 рублей.

Porsche 911 GT3 RS - настолько непрактично, что идеально

2019-11-13 13:11:25

Porsche 911 GT3 - серьезный спортивный автомобиль с небольшим пространством для компромисса. Так что же такое 911 GT3 RS? Должен ли он идти только на трассу, или у него есть какие-либо остаточные значения полезности?

Когда Porsche решил установить турбонагнетатели в 911 году, было много сомнений. В конце концов, вождение автомобиля с мощным безнаддувным двигателем - это то, что обычно ищут автомобильные пуристы. Это плавное развитие мощности, и необходимость поддерживать двигатель на высокой скорости во время быстрой езды дает вам острые ощущения.

Но никто не собирался забывать о безнаддувных двигателях. Мы получили 911 GT3, который до сих пор считался довольно мощным Porsche. И это все еще есть, но на рынке появилась совершенно бескомпромиссная модель - GT3 RS.

И это все еще есть, но на рынке появилась совершенно бескомпромиссная модель - GT3 RS

Убить практичность

Автомобиль можно использовать для всего понемногу, даже для спорта, но если мы начнем требовать от него большего в одной области, то получается, что эта универсальность не позволяет ему достичь максимальных возможностей.

Вот почему Porsche создал 911 GT3 RS - автомобиль, который готов к гонкам. Ему не хватает только пятиточечных ремней безопасности, но это только в тестовой копии. Мы можем заказать пакет «Clubport», который добавляет защитную клетку сзади, но мы также можем заказать полный кадр, омологированный FIA. Также ведется подготовка к установке шеститочечных ремней и выключателя аккумулятора. Что также можно ездить по дорогам общего пользования с этим автомобилем!

Давайте начнем с внешнего вида. GT3 RS имеет большой задний спойлер, передний сплиттер, 20-дюймовые обода спереди и 21-дюймовый сзади. С центральным винтом конечно. Наша копия была закончена с Ящерицей зеленого цвета. Это стоило всего 18 тысяч. злотых.

Интерьер не аскетичный. Он похож на любой другой 911, особенно версию GTS для широкого использования алькантары. Однако есть кондиционер, мультимедийная система с сенсорным экраном и все остальное, что можно ожидать от спортивного, но все же роскошного автомобиля. Интерьер с зелеными добавками Lizard Green обойдется в дополнительные 16 тысяч. злотых.

Качество материалов в интерьере, конечно, верхняя полка. И на этом мы можем перестать анализировать внешний вид или проверять качество интерьера. Это здорово Давайте запустим двигатель и поехали!

Естественно надутый монстр

Porsche 911, обладающий наибольшей производительностью, - это, конечно, GT2 RS с потрясающим двигателем мощностью 700 л.с. Однако это связано с турбокомпрессором. Поэтому GT3 RS является высшей формой, когда речь идет о безнаддувном двигателе. Обе машины извлекают выгоду из одних и тех же аэродинамических решений, имеют одинаково переработанную коробку передач PDK и настроенную заднюю торсионную ось.

Этот двигатель не даст вам спать по ночам. После каждой поездки вы будете дрожать, и каждый раз, когда вы включаете его на более высокой скорости, вы будете дрожать. 4-литровый боксер достигает 520 л.с. с - примечание - 8250 об / мин. Мало того, это вращается вокруг до 9000. мин.! Это чистое безумие.

Первые 100 км / ч появляются на счетчике через 3,2 секунды , Максимальная скорость составляет 318 км / ч. Характер 911 GT3 RS производит впечатление удивительного ускорения автомобиля. На высокой скорости двигатель оглушает и заставляет вас двигаться быстрее и быстрее. Такой широкий диапазон оборотов означает, что вы можете эффектно потерять водительские права в первом запуске ...

Трудно поверить, что модель GT3 RS была создана в основном из корпуса. Porsche впервые представила эту версию в 996 году, чтобы омологировать два новых типа подвески для гоночных версий. Предполагалось, что они продадут 700 таких автомобилей, но в итоге их продали за несколько тысяч.

Предполагалось, что они продадут 700 таких автомобилей, но в итоге их продали за несколько тысяч

В 911 GT3 RS все ориентировано на спорт. Подвеска ведет себя прилично на ровных дорогах, но проезд по ухабистым переулкам Кракова - настоящий ужас. Не только из-за жесткости этой подвески - несмотря на опционально поднятую переднюю ось, бордюр по-прежнему слишком низок. Вы проезжаете по дорожным работам со скоростью 5 км / ч, стиснув зубы, чтобы ничего не случилось.

Однако я бы не сказал, что 911 GT3 RS не подходит для повседневной езды. Это подходит - особенно для езды по шоссе. У меня была возможность увидеть машину в зеркале - она ​​выглядит пугающе. Однако, если автомобиль остается в левом ряду ... Редукция трех передач заботится о каждом случае. Боксер, который рычит на высокой скорости, отпугнет всех и, вероятно, более эффективен, чем гудок ...

Расход топлива? Porsche дает в городе 19,2 л / 100 км, на трассе 9 л / 100 км и в среднем 12,8 л / 100 км. И достичь таких результатов непросто - в 911 GT3 RS вы хотите постоянно нажимать на педаль газа, и это может привести к сгоранию 30 л / 100 км - и это не большой подвиг.

Недавно у меня была возможность водить Mercedes-AMG GT R. Этот автомобиль очень похож на 911 GT3 RS - он в равной степени радикальный и похож на ориентированный на трек. По крайней мере, в предположениях. При езде по трассе выясняется, что Mercedes все еще довольно послушен. Отличный, быстрый, вызывающий, но менее экстремальный, чем Porsche. Это говорит само за себя, насколько 911 был заточен в этом издании.

Порше идеально

Что мы ожидаем от 911? В какой-то степени универсальность, но прежде всего острые ощущения от вождения. В Porsche 911 GT3 RS эта универсальность была ограничена, поэтому эмоции дозируются в бесконечном количестве.

Задний привод, каркас безопасности, спортивная подвеска, гоночный аэродинамический пакет и двигатель объемом 9 000 литров. оборотов в минуту. Оказывается, это полно счастья. 911 GT3 RS - идеальный Porsche - идеальный вариант для тех, кто ожидает пуристического вождения. А для тех, кто хочет идти в ногу со временем и использовать двигатель с турбонаддувом - все еще есть 911 GT2 RS, рекорд серийных автомобилей Nürburgring.

Оказывается, однако, что автомобиль для такой степени гонок не должен быть простым в сборке. У нас есть машина PDK, задняя торсионная ось и целый ряд других решений, которые напоминают нам о том, что мы живем в 21 веке, и спортивный автомобиль не должен быть аскетичным в технических решениях.

Интерес высокий и даже цена на уровне 980 тысяч. PLN не может никого отпугнуть. Мы уже можем рассчитывать на длительные периоды ожидания, которые могут длиться даже год. И все же GT3 RS будет выпускаться только до момента снятия текущего поколения с продаж, который должен состояться в следующем году.

Для большинства этот автомобиль останется исключительно в царстве мечты. Тем не менее, такие мечты будут в хорошем состоянии - если вы сможете их осуществить однажды, вы не будете разочарованы. 911 GT3 RS - автомобильная нирвана.

911 GT3 RS - автомобильная нирвана


Главное меню
Реклама

Архив новостей
ArtmMisto
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f