Tест-драйв Jeep Grand Cherokee Рік випуску 1996 - Jeep Grand Cherokee Американський гранд. Тест-драйви на Колесах

1. Незважаючи на вік, Jeep Grand Cherokee зовсім не виглядає застарілим. Він як і раніше в хорошій формі:...
2. Потопаючи в водійському кріслі
3. вибираючи дороги
4. Слідуючи по азимуту
5. Порівняння з "однокашниками"
6. У салоні культового американського автомобіля Jeep Grand Cherokee відчуваєш себе людиною статечним,...
7. Сім - щасливе число
8. Будь вище всього буденного
9. Ігри в снігу
10. Фасади б'ються на щастя

Наши партнеры ArtmMisto

американський гранд
Неповторний як вся Америка
Досьє Jeep Grand Cherokee

Незважаючи на вік, Jeep Grand Cherokee зовсім не виглядає застарілим. Він як і раніше в хорошій формі: зібраний, підтягнутий і готовий до бою з бездоріжжям

Неодмінний супутник "братви", герой народного фольклору ... Для автомобіля Jeep Grand Cherokee це вже в минулому. Сьогодні він практично позбувся "кримінального іміджу" і "живе" звичайної цивільної життям. А тому придивимося до нього уважніше.
У рубриці "Секонд-тест" - Jeep Grand Cherokee Limited, 1996 року випуску, пробіг - близько 300 тисяч км. Автомобіль солідно "упакований" (позначається комплектація Limited): повний електропакет, два бортових комп'ютера (один з яких відповідає за "самопочуття" автомобіля, а інший інформує водія про всяку всячину на кшталт витрати палива і т.д.), клімат-контроль, електропривод передніх сидінь (плюс підігрів), шкіряний салон. Двигун - рядна "шістка" об'ємом 4 літри, КПП - "автомат". Повноприводна трансмісія - найпопулярніша для цієї моделі - Quadra Track (її ще називають 249-й).

Потопаючи в водійському кріслі

Незважаючи на вік, Grand Cherokee зовсім не виглядає застарілим. Він як і раніше в хорошій формі: зібраний, підтягнутий і готовий до бою з бездоріжжям.
Салон свідчить про непорушність традицій: прямі кути, масивні деталі, дерево (хороша імітація), шкіра. Відповідна "меблі" для вітальні в багатому домі Нового Світу початку минулого століття.
У водійському кріслі тонеш як у водяному матраці. Освоївшись, можна виявити по праву руку, між сидіннями, місткий ящик для дрібниці і солідний підлокітник. Щиток приладів нагадує про існування приладів, які нині майже забуті іншими автовласниками. Так серед покажчиків можна виявити вольтметр і покажчик тиску масла. Ось тільки читається комбінація приладів неважливо: щиток безумовно перевантажений. А дрібні символи тільки підсилюють це відчуття.
Управління мікрокліматом конструктори, схоже, постаралися прибрати від водія подалі (щоб він рідше крутив всякі там рукоятки, відволікаючись від дороги). Виставлена ​​температура (окремо для лівої і правої частини салону) висвічується на крихітних цифрових табло; при денному світлі їх показання розрізнити нелегко.
Селектор перемикання режимів "автомата" розташований по-європейськи - внизу. Поруч з ним зручна рукоятка управління раздаткой з трьома положеннями: "H", "N" і "L". При включенні зниженої передачі в раздатке одночасно блокується міжосьовий диференціал.

вибираючи дороги

Grand Cherokee - універсальний автомобіль. Він дозволяє використовувати будь-який стиль водіння: від непристойно спокійного до вкрай агресивного. Сприяє цьому потужний і тяговітий двигун. Величезний момент на всіх оборотах дозволяє відчути бажану віддачу мотора. "Автомат" грішить деяким запізненням при перемиканні передач, особливо вниз. Але могутня тяга двигуна дозволяє списати цей недолік практично дочиста.
При обгонах не доводиться сильно тиснути на газ, щоб дочекатися включення зниженої - на будь-якій швидкості прискорення цілком достатня для завершення обгону.
Низька чутливість рульового управління дозволяє водієві не сильно напружуватися при швидкій їзді. Тим більше що дорогу машина тримає досить добре (особливо якщо врахувати, що обидві підвіски - залежні). Навіть на сніговій дорозі з не зовсім рівним покриттям машина цілком адекватно реагує на всі дії водія на швидкостях до 100 км / ч.
Плавність ходу, звичайно, неідеальна, але для джипа - дуже хороша. Навіть на розбитій грунтовці можна сміливо їхати на досить високій швидкості без ризику "розтрусити мізки". На рівні і шумоізоляція. Лише відчутно гарчить двигун, але цей звук аж ніяк не дратує, а скоріше тішить самолюбство.

Слідуючи по азимуту

На пересіченій місцевості, в снігу, Grand Cherokee "не замислювався" ні на мить, завдяки хорошому запасу потужності, зчіпних властивостях шин і геометрії кузова. Неглибоку снігову цілину він "різав" спокійно, не вимагаючи ніяких додаткових заходів типу блокування міжосьового диференціала, а тим більше - включення зниженої передачі.
Взагалі ж, знижена передача виявилася дуже могутньою. Звичайний алгоритм (злегка натиснути гальмо, перевести важіль в положення "D", відпустити гальмо - і їхати) довелося забути: автомобіль буквально виривався з хватки гальмівних колодок. Після поїздки жартували: "на першій зниженою проблема не в тому, щоб поїхати, а в тому, щоб зуміти вчасно зупинитися". А що було б, якби під капотом мотор V8 об'ємом 5.7 л?

Порівняння з "однокашниками"

Позашляховиків в тому сегменті ринку, де влаштувався Jeep Grand Cherokee ($ 13 200) *, досить. У цьому ціновому діапазоні серед позашляховиків 1996 року випуску правлять бал "японці" з правим кермом: MMC Pajero ($ 10 700), Toyota HiLux Surf ($ 13 400). Серед джипів зі звичним розташуванням керма можна виділити той же Pajero ($ 12 600), а також згадати Opel Frontera ($ 9 000), Nissan Terrano ($ 12 150).

* Вказана середня ціна пропозиції за даними блоку безкоштовних приватних оголошень газети "Колеса" на момент публікації статті

Євген КАРІМОВ.
Фото Анатолія ГОРНОСТАЛЕВА

У салоні культового американського автомобіля Jeep Grand Cherokee відчуваєш себе людиною статечним, багатим і вільним у своїх вчинках

У 1992 році президент концерну Chrysler першим серійним Jeep Grand Cherokee пробив скляний фасад будівлі, в якому проходила презентація новинки ... Пізніше Grand Cherokee настільки ж ефектно пробив собі дорогу на Схід і разом з Mercedes W140 став, мабуть, найбільш шанованим автомобілем в країнах колишнього СРСР.
Зараз в світі випускається безліч позашляховиків, "паркетників" і іже з ними. Але Jeep Grand Cherokee варто в цьому ряду осібно, він неповторний як вся Америка.

Сім - щасливе число

У зовнішності Jeep Grand Cherokee є і пафос, і велич, і інтелігентність. Дивно, як все це може поєднуватися в одному автомобілі.
Сім широких вертикальних прорізів - головна ознака автомобілів, нині носять марку Jeep. Ці сім рис епохальні як зв'язок часів. Вони як сполучні ланки сучасності з тими славними часами, коли єдиним джипом в світі був армійський Willis. Його радіатор теж прикрашали сім вертикальних щілин.
Фари Grand Cherokee мають строго прямокутну форму, але в ансамблі з покажчиками поворотів і габаритними вогнями вони становлять дуже виразну композицію. Бампери і бічні накладки складають єдиний пояс, об'єднаний декоративними ребрами жорсткості. Двері багажного відділення простягається нижче рівня заднього бампера, що полегшує вантаження багажу. Якщо ж необхідно закинути в багажник не дуже важку поклажу, досить відкрити лише скло п'ятих дверей.

Будь вище всього буденного

Коли я влаштувався в салоні Grand Cherokee і зачинив за собою двері, то відчув ... що ж я відчув? Всі ті ж пафос, велич і інтелігентність. Не у кожного автомобіля інтер'єр так гармонує із зовнішністю.
За вікнами - морозний день, а в салоні Jeep Grand Cherokee тепло і затишно. "Погодою" в салоні завідує "розумна" система клімат-контролю: ненав'язливо і без зайвих шумів вона підтримує оптимальну температуру. Плюс відчутно гріють "просунуті" шкіряні крісла.
На задньому дивані (знову ж шкіряному) легко розмістяться троє. Однак його подушка має яскраво виражену двомісну форму. При найближчому розгляді виявилось, що диван складається з двох частин різного розміру. Їх можна складати як душа забажає.
Пафос інтер'єру полягає у великій кількості, але ненав'язливою обробці "деревом" і шкірою. Велич - в монументальної передній панелі і відчутті внутрішнього простору при не самих великих габаритах. А в чому ж інтелігентність Jeep Grand Cherokee? Напевно в тому, що всередині цього автомобіля відчуваєш себе людиною статечним, багатим і вільним у своїх вчинках. Власник такого "Гранда" вище всього буденного.

Ігри в снігу

Випав напередодні нашої поїздки рясний сніг обіцяв цікаві пригоди. І Jeep Grand Cherokee був до них готовий.
Постійний повний привід додає впевненості на зимовій дорозі. На рівній, битій грунтовці Jeep легко розганяється і добре тримає дорогу. Однак від проходжень врожай "віялом" я утримався: все-таки не той стиль у цього автомобіля.
За американськими традиціями чотирьохлітровий шестициліндровий двигун Jeep Grand Cherokee відрізняється не високою потужністю, а великим крутним моментом. Це, до речі, зобов'язує до використання бензину з октановим числом не вище 92.
Я вів цього красеня по хвацьким доріжці, присипаної свіжим сніжком. Біле покривало таїло під собою досить великі ями і рідку бруд. Мене це не лякало - мотор легко тягнув з малих оборотів, підвісці, здається, було на все начхати, навіть "легкий кермо" викликав довіру до байдужості. Я не думав про ямах і бруду, просто кермував у напрямку.

Фасади б'ються на щастя

Ефектна поява Jeep Grand Cherokee на своїй презентації - це, звичайно, рекламний трюк. З того часу пройшло вже більше десяти років, але і зараз цей автомобіль в рекламі не потребує. Він сильний, розкішний і шляхетний. Його доля виявилося щасливою. На щастя б'ється не тільки посуд ...
Костянтин БАЦАЗОВ.
Фото Анатолія ГОРНОСТАЛЕВА

Jeep Grand Cherokee не потребує особливого представлення. Цей позашляховик добре відомий, починаючи з 1992 року, коли автомобіль дебютував на автосалоні в Детройті.
Машина здобула собі репутацію надійної і зручної в експлуатації. Незважаючи на досить "декоративну" зовнішність (найчастіше з навішали шильдиками "під золото" і характерним золотистим покриттям колісних дисків), автомобіль демонструє непогані позашляхові якості навіть зі стандартною гумою і є по суті єдиним американським автомобілем з постійним повним приводом (звичайні легкові машини не в рахунок).
Автомобіль комплектувався трьома бензиновими двигунами.
Найслабший - рядна 4-літрова "шістка", що розвиває 184 к.с., потім слід V-подібна "вісімка" об'ємом 5.2 л з 223 к.с. і замикає цю групу з'явився в 1998 році двигун 5.9 л потужністю 241 к.с.
Крім США цей автомобіль збирали в Європі, на заводі Steyr в Австрії (там же збирають Mercedes G-класу). Крім зазначених вище моторів європейський Grand міг оснащуватися і турбодизелем об'ємом 2.5 л потужністю 116 к.с.
Практично всі Jeep Grand Cherokee оснащувалися автоматичними трансмісіями. Але зустрічалися і варіанти з "механікою".
Незалежно від місця виробництва розрізняють три комплектації Grand Cherokee:
- Lоredo - з литими дисками, хромованою решіткою радіатора і сірими пластиковими накладками на порогах і нижній частині дверей;
- Limited - сама "наворочена" комплектація. Все те ж саме, що у Lоredo, плюс шкіряний салон, електропривод сидінь і "товстий шар шоколаду" - бампери і накладки на дверях і порогах пофарбовані в колір кузова;
- Orvis - спеціальна комплектація, покликана порадувати суворі серця завзятих мисливців і рибалок. Кліренс вище, встановлені захисні кожухи рульових тяг, роздавальної коробки і бензобака. Оббивка сидінь - зелено-бежева.
Виробництво Jeep Grand Cherokee закінчилося восени 1998 року.
Євген КАРІМОВ