Тест-драйв семимісного Citroen Grand C4 Picasso: Про нього писав класик

1. Цей хитрий погляд
2. Наш чартерний експрес
3. На шляху до автоматизму
4. майбутнє настало

Наши партнеры ArtmMisto

«Приїхали в місто Житомир. Житель п'ятнадцятий номер. Везе на візку багаж: диван, чемодан, саквояж, картину, корзину, картонку, а ззаду ведуть собачку ... »Таке відчуття, що в дитячому віршику кінця 60-х Самуїл Маршак писав про наш тесті Citroen Grand C4 Picasso SHINE і поїздці на захід через Житомир. Ми перевірили машину далеким подорожжю, вмістивши все припаси і велику сім'ю. Хіба що собачки у нас не було.

Оновлений семимісний мінівен Citroen Grand C4 Picasso після рестайлінгу крім місткого салону і зручних сидінь пропонує багато цікавих електронних помічників і асистентів. Як змінили вони цей і без того футуристичний автомобіль? Копнемо глибше.

Цей хитрий погляд

Дизайнери і інженери при рестайлинге Grand C4 Picasso вирішили цілком і повністю не переробляти зовнішній вигляд автомобіля, а додати ще більше можливостей для персоналізації мінівена. Так, тепер до основних кольорів кузова додалися блакитний колір Lazuli Blue, бежевий Sand і сірий Steel Grey. Саме в останній і пофарбований герой нашого тест-драйву. Боковини кузова оперізує срібляста лінія, візуально витягаючи і без того немаленький автомобіль з довжиною в 4602 мм.

Доповнюють образ 17-дюймові 5-спиць колісні диски з «діамантовим» напиленням. Фронтальна частина авто стала більш виразною і менш гладкою завдяки більш широким темним вставкам, спереду з'явилися трирівневі фари. У кормі прописалися светоблоки тієї ж форми, але з новим змістом - конфігурація ліхтарів стала іншою. На кришці багажника з'явився хромований молдинг. Пакет Look 3D наділяє машину світлодіодним передній і задньою оптикою, а також тонуванням вікон.

Габарити вена після поновлення, звичайно, не змінилися. Колісна база в 2840 мм в п `версії дозволяє вальяжно розташуватися на обох рядах крісел, зберігаючи немаленький розмір багажника. Кліренс дорівнює 150 мм. Сказати, що цього мало, не можу, але в зв'язку з великим переднім свесом і довгою базою при переїзді нерівностей потрібно бути акуратним.

Справитися з оглядовістю допоможе система кругового огляду (в яку входять чотири камери) і парктроніки. Варто відзначити, що задня камера в темний час доби малоефективна, так що потрібно уважно дивитися в дзеркала і слухати підказки парктроника, останній не обманює.

Наш чартерний експрес

19 дюймів на двох - саме така сумарна діагональ двох кольорових дисплеїв (12 і 7 дюймів кожен) в салоні «Пікассо». Менший з них - сенсорний, на нього виводиться управління клімат-контролем, телефоном, навігаційною системою і взагалі всім тим, що є в машині. Більший екран, розташований по центру, але вгорі - несенсорний, він виконує роль щитка приладів, на ньому також можна включити навігацію. Незвичайної форми торпедо на ділі виявилося дуже зручним і продуманим.

На менший екран виводиться переважно службова інформація, але можна і карту включити. Під таким кутом огляду на екран дивиться водій. Як бачите, ніяких спотворень і відблисків.

Розташування кнопок і моніторів в інтер'єрі з рестайлінгом не змінилося, хіба що трохи допрацювали інтерфейс основного меню і сервісів. З листопада 2016- го нова система мультимедіа підтримує технології Mirror Screen, Apple CarPlay і Android Auto. Аудіосистема складається з шести динаміків, встановлених в дверях мінівена - звучать вони цілком солідно. Селектор трансмісії винесено на рульову колонку, щоб максимально звільнити місце по центру салону. На місці центральної консолі розташований цілий блок розеток і підставка для зарядки планшета. У просторому підлокітнику поміщається 1,5-літрова пляшка газованої води на раз.

Доопрацьовані Мапи Connected Nav, щоб змінити масштаб і переміщати карту двома пальцями, як на сучасних планшетах і смартфонах. На дорогах з більш, ніж однією смугою руху система підказує, в якому ряду краще їхати при заданому маршруті, щоб не прогавити потрібний поворот. Система кругового огляду днем ​​дозволяє відмінно контролювати ситуацію навколо автомобіля, картинка виводиться на менший монітор, там же відображається інформація з датчиків парковки. Під дисплеєм сховався великий «комутаційний» відсік, в якому є всілякі слоти для зарядки (від USB до звичної 220-вольтової розетки) і спеціальна підставка для планшета. Кілька режимів масажу можуть і розслабити, і підбадьорити. На заправках навіть не завжди хотілося виходити. Передній пасажир може скористатися отаманкой і зайняти майже лежаче положення. Водійське крісло з окремим підлокітником в далекій дорозі показало себе просто відмінно.

Трохи слів про посадку. 400-кілометровий марш-кидок по рівній дорозі показав, що наявних налаштувань водійського крісла (всі механічні) досить для того, щоб комфортно розташуватися за кермом. А ось підлокітник літакового типу, валик поперекової підтримки і масаж дозволяють годинами не вставати з-за керма. Але до хорошого звикаєш швидко - розбалували за пару годин дороги, я почав заздрити передньому пасажирові, крісло якого має «отоманку» - зручну підставку для ніг. У розпорядженні другого ряду такі приємні фішки, як індивідуальна підсвітка та відкидні столики. Навіть при яскравому сонці панорамний дах не сліпить.

А як йдуть справи ззаду? Пасажири середнього ряду відрегулювали сидіння і мікроклімат під себе (в бічних стійках вбудовані дефлектори і регулятори обдування, кожне сидіння рухається поздовжньо на окремих санчатах). У нашій подорожі третій ряд був складний, і весь утворився обсяг в 645 л був зайнятий нашої поклажею. Але поїздки на короткі відстані показали, що навіть ваш покірний слуга з ростом в 183 см може деякий час провести на «гальорці». Хоча все ж комфортніше там буде дітворі. Набір автомобільного журналіста поміщається в 5-місцевої версії зі свистом. Склавши другий і третій ряд, отримуємо справжній полігон.

На шляху до автоматизму

В Україні мінівен Citroen Grand C4 Picasso доступний на вибір з двома 1,6-літровими силовими агрегатами - бензиновим і дизельним. Ми вибрали турбомотор з займанням палива від стиску потужністю 120 л. с., його максимальний обертовий момент досягає серйозних 300 Нм.

Рівномірний рух на «круїзі» по трасі зі швидкістю 120 км / год показало, що машина готова споживати менше 5,5 літрів на 100 км пробігу, а якщо знизити швидкість до 90 км / ч, апетит знижується до 3,9 літра. У місті машина їсть 6-6,5 літра, в залежності від стилю водіння.

Більш того, якщо конструктори-мотористи хваляться витратою, то інженери-експлуатаційники вважають його самим безпроблемним агрегатом у всій моторної лінійці концерну PSA. Цифри-цифри ... А якщо ви просто запитаєте мене про характер, про сприйняття цієї машини? Вона якась плюшева, домашня, чи що. Авто дуже плавно набирає швидкість, натякаючи на запас, необхідний при обгоні, вона економить ваші кошти, дуже дбайливо спалюючи паливо. В Україні є дуже мало нових моделей, в яких моя дружина дозволяє не пригальмовувати на лежачих поліцейських.

«Гранд Пікассо» - виключення з її правил. Французам вдалося налаштувати машину на новій модульній платформі ЕМР2 з пересічними стійками McPherson спереду і напівзалежної балці ззаду так, що авто вийшло дуже комфортабельним. Підвіску навіть можна назвати м'якою. Звичайно, в поворотах понад 70 км / год мають місце крен, але вони не лякають, лише трохи приструнювати.

Оновлений Citroen крім поступливого мотора і комфортабельною підвіски пропонує водієві і ряд систем, які наближають еру водіння без водія. Наприклад, машина може читати дорожні знаки, контролювати втома водія за характером рулювання і навіть запропонує випити чашечку кави. Активна система контролю рядності руху поверне вас в вашу смугу, їли ви ненароком відволічетеся, а адаптивний круїз-контроль в поєднанні з системою автоматичного гальмування Active Safety Brake може притримати автомобіль або зупинити його перед перешкодою повністю.

майбутнє настало

Футуристичний дизайн, сучасні системи безпеки, чотири банки "Коли" на 100 км пробігу, лобове скло розміром з футбольне поле, чотири камери в машині - не майбутнє це, яке вже прийшло в наші дні? Умій класик дитячої поезії заглядати в завтра, то в своєму відомому хіті він точно писав б не про залізничний транспорт, а про Citroen Grand C4 Picasso з парою шевронів на решітці радіатора. Адже з ним подорож куди приємніше, ніж в купе вагона першого класу.