діагностика

Наши партнеры ArtmMisto

доповнення

Знову вітаю всіх, хто цікавиться експлуатацією Lada Granta. Ні, відгук - безумовно корисну справу. Завдяки тутешнім коментарів я нарешті засоромився своєї ліні і підфарбував поріг, а заодно і все що з'явилися за зиму відколи. Ґрунтовкою, шліфуванням і поліруванням заморочуватися не став. Очистив іржу до чистого металу, обробив Цинкар і пофарбував. Цього достатньо, щоб не іржавіло, а для мене це головне. Ще один косяк - після установки ГБО відразу не пофарбував кріплення заправного ніпеля. За рік теж неабияк поржавіли. Довелося розібрати, почистити, залити резино-бітумною мастикою свердління в кузові і пофарбувати. А мені урок: хто б що тобі не робив, і скільки б ти за це не заплатив, завжди будь готовий докласти руки сам і щось доробити. А ще я всерйоз перейнявся варіатором запалювання. Коли встановлював ГБО, я запитав у установника на рахунок варіатора. Але він поставився до цього з зневагою, сказав, що проблему запалювання вирішує комп. Я повірив на слово. Як виявилося, це звичайна справа, коли установники не хочуть возитися з установкою воротарів: метушні порядком, а вихлоп не великий. Років 20 тому я запалював на старенькому москвичі з поршнями під 76-й бензин. Якось раз, через брак іншого, довелося залити 93-й. Мені сподобалося, хоча я і знав, що не можна. Але хотілося. Клапан прогорів через два місяці. Різниця за октановим числом між АІ 76 і АІ 93 - 17 одиниць, між 95-м і газом близько 10-ти одиниць. В інтернеті знайшов багато дуже грамотних міркувань про марність варіатора. З розрахунками теплоємності пропану і швидкості згоряння палива. Але практика показує просту закономірність: чим вище октанове число, тим раніше має бути запалювання. Всі, хто встановлював собі варіатор, відзначають збільшення крутного моменту, особливо на низах. А значить повинна бути і економія палива. Мій варіатор 60-2 вже йде по пошті. Коли з'явиться досвід експлуатації, відпишуся.

діагностика

Розібратися в налаштуваннях карбюраторного движка не представляє великої складності. З інжектором і комп'ютером все набагато складніше. Комп'ютерна діагностика - задоволення не з дешевих. Від того, що я не знав, що робити, якщо щось трапиться з двигуном в дорозі, відчував себе дуже дискомфортно. Почав розбиратися. Придбав сканер ELM 327 блютуз (працює з андроїдом). Підключається в ОBD роз'єм. На смартфон встановив додаток Torque. Скачав таблицю з кодами несправностей. Все працює, перевіряв. Можна зчитувати і скидати помилки. Є ще купа всяких можливостей, типу розрахунку потужності, витрати палива на різних швидкісних режимах т. Д. Але цим я поки не розважався. Головне, телефон зазвичай під рукою, завжди можна обчислити несправність. Ціна питання близько 1000р - все одно, що два рази на діагностику з'їздити. Чек поки не займався. Ну і добре.

Ремонт лобовуха.

З'явився перший скол на лобовому склі. Вчасно помітив, заклеїв скотчем, щоб бруд не потрапляла. Як з'явилася можливість, з'їздив до мужику, який працює в гаражах. Заклеїв без Засвердлювання. Скола майже не видно. Подивимося, побіжать промені або все залишиться як є. Ціна питання 400р. Задумався про доцільність бронювання лобового скла. Звичайно, поліуретанова плівка зробить скло практично вічним (якщо не брати до уваги аварій і вогнепальної зброї). Тільки обійдеться вона близько 5-6 тис. Р. При ціні лобового близько 4 тис. р. задумаєшся. Звичайно, зараз, коли вже з'явився скол, клеїти плівку пізно. Але тема цікава. Може, викинути мухобойку і проклеїти передню частину капота і крил? Фари? Якщо у кого є досвід, відпишіться.

Умови зберігання

Ідеальні умови, щоб зберегти кузов - це холодний, добре вентильований гараж, трохи гірше - під навісом. Ще гірше - під відкритим небом. Найгірше це опалювальний, погано вентильований гараж. Коли холодна машина потрапляє в тепле приміщення, на всіх поверхнях металу, в тому числі і внутрішніх, виступає конденсат, з усіма наслідками, що випливають. У мого дядька була 21-я Волга. Він на ній не їздив, тримав заради престижу. Дуже про неї дбав: два рази на місяць викочував з гаража на очах у всіх сусідів і тожественно мив. Потім руками! закочував її назад. Вентиляції в гаражі, схоже, не було. Через кілька років такої «експлуатації» під час чергової мийки він пальцем проткнув крило. Це 21-я Волга! Броньовик! Мій батько в той час розсікав на інвалідське замку і сміявся: «Машину купив, а щоб купити мізки, відповідного блату не знайшлося». У мене машина стоїть під навісом у дворі, так що все в порядку.

Скол до ремонту

Після ремонту.