Наши партнеры ArtmMisto
Визначимося відразу: один завод, одна конструкція, одні і ті ж інженери. Чимось Datsun від Granta, звичайно, відрізняється, але в результаті, все те, що було поставлено на псевдояпонскую машину (наприклад, модернізована підвіска і коробка з троссових приводом ) Або вже поставлено на LADA, або з'явиться на ній в самому найближчому майбутньому. Так що, по суті, ми говоримо про абсолютно однакові авто, про парочку аналогічну дуету Hyundai Solaris і KIA Rio. Втім, на відміну від корейців деякі відмінності в них все-таки є.
Дизайн та оформлення - не береться до уваги. По-перше, в цьому класі машин стиль ніколи не був основним ланкою в ланцюзі виробник-клієнт, по-друге, в даному випадку нам доведеться спиратися на суб'єктивні переваги. Якщо вам цікаво особиста думка, то мені більше подобається Datsun, який виглядає трохи багатшими і сучасніше. У той же час, різниця в декоруванні далеко не завжди компенсує різницю у вартості, але це не зовсім той випадок.
Перше, на що варто звернути увагу - типи кузова. На відміну від on-Do, Granta може бути не тільки седаном, але і ліфтбеком. Хтось назве це відмінність несуттєвим, однак не будемо забувати, що відразу після своєї появи на ринку п'ятидверна модифікація виявилася дуже навіть затребуваною. Навіть незважаючи на те, що коштує вона трохи дорожче чотирьохдверною. Соплатформенний Datsun при цьому буває тільки седаном. Представлений на ММАС хетчбек mi-Do - копія Kalina і до Granta не має ніякого відношення. Іншими словами, LADA в даному випадку більш різноманітна.
Мало того, стосується це не тільки кузова, але і двигунів, і коробок передач, і їх поєднань. Формально обидві моделі оснащуються бензиновими моторами 1,6, однак, покупцеві on-Do запропоновані всього два варіанти: 82-сильний і 87-сильний агрегати. Притому, обидва поєднуються з однієї і тієї ж механічної КП.
У випадку з Granta все виглядає набагато цікавіше. У базі у неї все той же 1,6 потужністю 82 к.с. і «механіка» (до речі, не модернізована). Але далі в списку модифікацій можна знайти машини як з 87-сильним мотором, так і зі 106-сильним двигуном того ж об'єму. КП в такому випадку, зрозуміло, вже більш нові. Крім того, в списку є пара модифікацій з «автоматом». Плюсів у цій досить давньої японської трансмісії трохи, але її наявність - плюс вже само по собі, тим більше, що у Datsun нічого подібного немає і в помині.
На цьому, здавалося б, можна закінчувати порівняння, бо вибір здається очевидним: LADA більш варріатівна. Крім того, вона ще й дешевше: стартова вартість Granta - 293 600 рублів, при тому, що цінник на on-Do починається з позначки 329 000 рублей. Але в даному випадку важливо дивитися не тільки на бренд і цю саму різницю, але і на відмінності в оснащенні базових авто.
клієнту Datsun запропонований в трьох виконаннях: Access, Trust і Dream. Притому останні дві діляться ще на три варіації, які відрізняються як комфортними опціями, так і встановленим обладнанням. Зокрема, машина оснащується підсилювачем керма, підігрівом передніх сидінь, що складається заднім диваном, ABS, EBD і підсилювачем гальмування. У початковій Granta нічого цього немає. Мало того, в авто за 324 000 рублей, з усього перерахованого вище з'являються лише електропідсилювач і 87-сильний мотор. Так що єдиний плюс LADA в цьому випадку полягає в трохи більш продуктивному двигуні, але до рівня on-Do вона так і не добирається.
Втім, тут є і підводні камені. По-перше, оскільки Datsun, як будь-який іноземний бренд краще продавати більш прибуткові модифікації своїх моделей, випуск базових версій штучно обмежується. У випадку з LADA це не так очевидно, хоча б через те, що кількість випущених Granta на порядок, а то і два порядки вище тиражу on-Do. У той же час, масовий клієнт, в більшості своїй, вважає за краще саме початкові версії. У великих містах це не так помітно, проте поза мегаполісів з десяти зустрічних Granta 5-6 примірників - машини з чорними бамперами і ручками дверей, які, власне, і відрізняють базові версії від більш просунутих.
Остання обставина, до речі, вкрай ускладнюють підведення підсумків нашої дуелі. З одного боку, on-Do виглядає куди краще донора і за сумісництвом суперника. Хоча б через більш презентабельного оформлення і логічно сформованих комплектацій. З іншого, коли мова йде про машину з АКП або більш потужним мотором, клієнтові не залишається нічого, як іти до дилера LADA. У кінченому рахунку, він нічого не втрачає, оскільки в багатьох виконаннях Granta супернику вже не поступається. Крім того, бюджет покупки все одно не вийде з 450 000 рублей. По суті, немає у клієнта альтернатив і в разі придбання самої бюджетної версії авто. В інших же випадках, на мій погляд, простіше і вигідніше купити Datsun.
