Наши партнеры ArtmMisto
Пропозиція протестувати квадроцикл Yamaha Grizzly на мотокроссовой трасі ми сприйняли і з ентузіазмом, і, разом з тим, з настороженістю. З одного боку, коли ще трапиться така можливість? З іншого, Grizzly - це ж не спортивний, а утилітарний ATV. За ідеєю, апарати цього класу не пристосовані до вправ на кросових трасах, але, може бути, організатори тесту (представники компанії «ВВС-Моторс», офіційного дилера Yamaha Motor Corp.) впевнені, що Grizzly здатний розвіяти цей стереотип?
На тест були надані три квадроцикла з фірмовою лінійки Yamaha: спортивний Raptor і два Grizzly (125- і 700-кубовая версії). Від «Раптор», чистокровного кроссового ATV, ми не чекали одкровень. Він тут - у рідній стихії. Поcему зосередилися на «утілітарніках»: дуже цікаво було, як вони проявлять себе на трасі. Особливо - малокубатурних ...
Grizzly 700EFI мені вже добре знайомий по багатьом попереднім тестам в самих різних умовах, тому перші кілька кіл вирішую пройти на 125-кубової модифікації. Тим більше що трасу краще вивчати на менш потужної моделі: ціна помилки невелика. А траса, між тим, була не з легких. Сама конфігурація не дуже складна, але весняна відлига перетворила її в суцільне грязьове місиво.
Сідаю за кермо Grizzly 125 і вже на перших метрах дистанції розумію, що довго проїхати на ньому не зможу. Як говориться в фірмових рекламних буклетах, цей квадроцикл призначений «для підлітків старшого шкільного віку та дорослих водіїв». Від себе можу додати, що згадані підлітки і дорослі повинні бути не дуже високого зросту. Для людини ж зростанням за метр дев'яносто (як автор цих рядків) апарат відверто незручний. Кожен раз при повороті керма на скільки-небудь великий кут його рукоятки упиралися мені в коліна.
Це змушувало приймати вельми специфічну посадку - з широко розставленими ногами. Виникало відчуття, що їду на дитячому велосипеді.
Зате нестачі тяги, що дивно, майже не відчувалося. Можливостей 125-кубового мотора цілком достатньо для апарату сухою масою 144 кг. Лише на дуже крутих і затяжних підйомах квадроцикл вимагав активно працювати газом. При цьому прямиках і в швидких поворотах можна «тиснути на всю гашетку» без ризику вилетіти з сідла або зірватися в занесення. Загалом, Grizzly 125 - це типовий апарат для початківців.
«Вкотився» в трасу, вирішую пересісти на 700-кубового флагмана квадроціклетной лінійки Yamaha і відповісти, нарешті, на головне питання тесту: наскільки хороший може бути утилітарний ATV на кросової трасі? Причому брудної і слизькій ...
Якщо коротко, то відповідь така: Grizzly - це, звичайно, не «кроссач», але вмілому їздцю він дозволяє дуже і дуже багато. Моментально розігнатися на прямий - будь ласка! Пройти в ковзанні швидкий затяжний поворот - ніяких проблем!
Тут доречно згадати, що інженери Yamaha проектували Grizzly з розрахунком на те, щоб максимально знизити центр ваги апарату. В результаті для утілітарніка «семисотий» разюче стійкий.
Схильність до перекидання, характерна для ATV подібного класу, у Grizzly 700 мінімальна. Потрібно тільки злегка «відважити» його нахилом тіла всередину віражу, щоб в зародку присікти всі спроби апарату завалитися набік. Лише в найкрутіших повільних поворотах крен досягають такого рівня, що інстинктивно хочеться скинути газ .
Виключно приємно здивувала робота електричного підсилювача керма. Мені він подобався завжди - ще з тих часів, коли я поїздив на Grizzly 700 вперше. Але від інших райдерів мені доводилося чути, що на швидких звивистих доріжках підсилювач занадто багато на себе бере, роблячи кермо надмірно легким.
Зробивши, в цілому, з десяток кіл по мотокоссовой трасі, з усією відповідальністю можу заявити: ямаховскій електропідсилювач налаштований відмінно і контролювати квадроцикл нітрохи не заважає.
Справжнім же одкровенням стало те, як Grizzly 700 поводився на трамплінах. Стрибати на ньому легко і приємно. Головне - хоча б мінімально допомагати йому при стрибку: вставати з сідла перед відривом і «зустрічати» приземлення на напівзігнутих ногах, а решта апарат зробить сам!
Ніяких «пробоїв» щодо м'якої і длінноходной підвіски, ніяких неприємних сюрпризів! Grizzly відзначився зразковою поведінкою в стрибку: не "куняв», але і не закидав зад, а акуратно приземлявся з легким «дифферентом» на «корму».
Загалом, Grizzly 700 - це по-справжньому універсальний квадроцикл, що однаково добре підходить як для роботи, так і для руху по пересіченій місцевості і при цьому не пасующій на кросової трасі. Останнє для кого-то, може бути, і дивно, але досвід перемог компанії Yamaha в чемпіонатах світу з мотокросу обчислюється вже 35 роками! А його, як то кажуть, не проп'єш ...
