Наши партнеры ArtmMisto
«ВелоГродно» продовжує знайомитися з велоактівістамі в Гродненській області, ділитися досвідом, дізнаватися про проблеми та потреби активістів. В Новогрудку і Ліді вдалося торкнутися теми від масових заходів до організації велосекції, повідомляє velogrodno.by.
Активістів з Ліди цікавило, як провести масовий захід: необхідні документи, процедура узгодження, як і з кого зібрати оргкомітет, залучити волонтерів, де знайти кошти на організацію.
Найчастіше в районних центрах заходи організовують і проводять місцеві виконкоми. Для таких заходів характерні: відсутність інформації в широкому полі і запрошення місцевих жителів; участь в основному представників влади і гос.учреждения; вузькість тематичних приводів (дати 70-річної давності).
Учасники зустрічей в обох містах були стурбовані відсутністю в районних центрах велосекції для дітей. Передбачувані причини: немає тренерів, немає матеріальної бази (велосипеди, верстати, автомобіль для супроводу і т.д.), немає доріг для тренувань «шосейники», складно офіційно організувати секцію по маунтін-байку і т.д. Чи не надає ентузіазму працівникам установ освіти та безліч вимог контролюючих органів. До слова, організація таких секцій можлива як в місцевих спортивних школах, так і в районних Центрах туризму і краєзнавства.
Дорослі ж велосипедисти, які багаторазово брали участь в марафоні «Суседзi» і «Maratony Kresowe», крос-кантрі «Три версти» обмірковують ідею створення своїх команд для участі в змаганнях на території РБ і за її межами.
Приємна новина для любителів Кубка «Три версти». Завдяки активності регіонів в наступному році етапи Кубка відбудуться не тільки в Гродно, в Ліді, в Слонімі, але і в Новогрудку. А хлопці з Ліди вже планують крім «Три версти» проведення марафону.
Для таких міст як Новогрудок і Ліда, що приваблюють туристів своєю історією, важливо розвиток мережі веломаршрутів. Зробити маршрут на папері просто, складніше його розмітити і містити в подальшому, що не завжди під силу місцевим райвиконкомам.
У розвитку мережі маршрутів повинні бути зацікавлені агросадиби та готельні комплекси, але належного інтересу останні не виявляють. Для маркування необхідна єдина система маркування, якої в РБ поки немає.
Таким же гарячим, як і в г.п.Красносельскій, в Ліді було обговорення дозволу велосипедистам пересуватися по проїжджій частині. У приклад наводяться європейські та американські міста, в яких рух по ПЧ дозволено офіційно. Для оцінки ситуації нам ще варто проаналізувати цей досвід, в т.ч. порівняти кількість загиблих велосипедистів в різних країнах.
«Бізнес-Ліда», 2016.
Якщо ви помітили помилку в тексті, будь ласка, виділіть її та натисніть Ctrl + Enter
