Наши партнеры ArtmMisto
Навігація:
Головна → всі категорії → Будівельна роботи
При монтажі будівельних конструкцій, технологічного обладнання, трубопроводів в якості підйомних монтажних пристосувань використовують блоки й поліспасти, талі, кішки, тельфери, домкрати, лебідки.
Мал. 164. Монтажні блоки: а - однорольние; б - трехрольний; 1 - вухо для кріплення сталевого каната; 2 - тяга; 3 - стяжні болти; 4 - щоки; 5 - вантажний гак; 6 - ролики; 7 - вісь; 8 - розпірні трубки; 9 - траверса
Блоки. За допомогою монтажних блоків зменшують силу, необхідну для підйому або переміщення вантажу (підйомні блоки), а також змінюють напрямок переміщення каната (відвідні блоки). Монтажні блоки розрізняють за кількістю роликів і вантажопідйомності. Залежно від кількості роликів блоки можуть бути одно-, дво-, хрехрольнимі і більше (рис. 164).
Однорольние блоки виготовляють вантажопідйомністю (в кН) 10 100, двухрольние - 100-200, трехрольние - 150-300, пятірольние - 500-1000.
Однорольние блоки застосовують для безпосереднього підйому вантажу, в поліспастах і в якості відвідних канатів (для зміни напрямку).
Многорольние блоки (блокові обойми) застосовують, як правило, в поліспастах.
Мал. 165. Схеми поліспастів: а - в чотири нитки; б - в шість ниток; 1 - нерухомі блоки; 2 - канат; 3 - рухливі блоки; 4 - відвідний блок
Поліспасти. Поліспаст є найпростіше вантажопідйомний пристрій (рис. 165), що складається з системи рухомих і нерухомих блоків (роликів), огинає гнучким органом (зазвичай канатом). Поліспасти застосовуються як самостійні механізми в поєднанні з лебідками і як елементи складних вантажопідйомних машин (кранів).
Блоки поліспаста розміщуються в двох обіймах - рухомої і нерухомої - і послідовно обгинаються одним канатом, до вільного кінця або обох кінцях якого прикладається тягове зусилля. Нерухома обойма блоків кріпиться до несучої конструкції (щоглі, стрілі, шеври), рухома забезпечується вантажозахватним органом (крюком, петлею, скобою).
Поліспасти використовують для виграшу в силі (рідше швидкості). Виграш в силі тим більше, чим більше кратність поліспаста, що дорівнює числу робочих гілок каната, на яких підвішена рухома обойма блоків поліспаста. Отже, вантажопідйомність поліспаста знаходиться в прямій залежності від числа робочих гілок.
При виконанні вантажно-розвантажувальних робіт найбільш часто застосовують поліспасти з числом гілок 2-6, зі збігають з нерухомого блоку тяговим канатом.
Поліспасти з великим числом ниток використовують рідко, головним чином при підйомі особливо важких вантажів.
Поліспасти випускають вантажопідйомністю - 10-500 кН. В окремих випадках поліспасти виготовляються більшої вантажопідйомності.
Талі застосовуються при вантажно-розвантажувальних роботах, для натягу вант, переміщення вантажу на невеликі відстані і висоту (до 3-12 м). По конструкції талі бувають з черв'ячним або шестерним передавальним механізмом.
Черв'ячна таль (рис. 166) являє собою комбінацію ланцюгового поліспаста з черв'ячною передачею. Ручна червячная сталь складається з приводного колеса, пов'язаного з черв'яком. Через колесо перекинута нескінченний ланцюг - зварна або пластинчаста.
Натягуючи ланцюг руками, обертають приводное колесо і тим самим червячную шестерню, з'єднану із зірочкою. Через нижній блок талі і зірочку йде вантажна ланцюг, робоча частина якої при обертанні черв'ячної шестерні із зірочкою скорочується по довжині і піднімає вантаж.
Талі, як правило, мають самогальмуючі червячную передачу, завдяки чому запобігається самовільне опускання нижнього блоку під дією вантажу. Талі випускають вантажопідйомністю від 10 до 100 кН.
Мал. 166. Таль з черв'ячною передачею; 1 - зірочка; 2 - приводний колесо; 3 - тяговий ланцюг; 4 - вантажна ланцюг; 5 - нижній блок
Шестерна таль складається з підвісного корпусу з редуктором, гальмівним і приводним механізмами і рухомий блокової обоймою. Корпус талі з'єднують з рухомою обоймою вантажний пластинчастої або зварений ланцюгом. Для вантажно-розвантажувальних робіт доцільно застосовувати талі зі звареними вантажними ланцюгами, так як пластинчасті ланцюги згинаються тільки в одній площині, більш чутливі до ударів і легко пошкоджуються при транспортуванні. Вантажна ланцюгова зірочка поміщена в корпусі талі і монтується зазвичай на підшипниках
Редуктор має шестерну передачу. Гальмівний механізм (гвинтовий дискові гальма) поміщений на приводному валу. Приводний механізм складається з тягового колеса (зірочки) і тягової зварного ланцюга.
Кішки - це ручні монорейкові візки, призначені для переміщення вантажів по підвісному однорейкових шляху двотаврового перетину (рис. 167).
Кішка складається з двох або чотирьох ходових коліс, осей, щік, стяжних стрижнів, регулювальних шайб і вантажний траверси.
Мал. 168. Тельфер
Колеса візки рухаються по полицях нижнього пояса двотаврової балки. Для зменшення зусилля на пересування ходові колеса кішки монтуються на підшипниках кочення, а ободи коліс мають сферичний профіль.
Кішки можуть бути без механізму пересування або обладнані спеціальним механізмом пересування. Кішки без механізму пересування переміщаються по рейці шляхом штовхання підвішеного до неї вантажу. Для підйому вантажу до траверсі кішки, як правило, підвішують ручну таль.
Тельфери (рис. 168) застосовують для полегшення праці робітників, підвищення швидкості підйому і пересування вантажу. На відміну від ручної талі тельфер має механізований підйом вантажу і візок з одним або двома механізмами пересування. Тельфер складається з наступних основних елементів: однієї або двох візків, барабана, електродвигуна, зубчастого редуктора, що зв'язує електродвигун з барабаном, вантажного блоку, стопорного і спускного гальм.
Тельфери управляються знизу за допомогою шлангового проводу і пускового пристосування з кнопками, яке машиніст тримає в руках, слідуючи за тельфером при його пересуванні. Кожен тельфер повинен мати технічний паспорт, в якому вказується його характеристика.
Домкрати призначені для підйому конструкцій на невелику висоту. Домкрат встановлюють під вантажем і наголошують в нього висувною частиною. Підйом вантажу на висоту, що перевищує хід домкрата, виробляють в кілька прийомів. У цих випадках під вантаж під-кладивают шпальні клітини або застосовують стрічкові (домкратні) підйомники. Домкрати мають малу швидкість підйому вантажу.
Мал. 169. Домкрати: а - рейковий; б - гвинтовий; в - гідравлічний; 1 - зірочка; 2-шестерня; 3 головка; 4 - рукоятка; 5 - зубчаста рейка з лапою; 6 - корпус; 7 - гайка; 8 - гвинт; 9 - золотник; 10 - поршень; 11, 17 - клапани; 12 - поршневий насос; 13, 14, 16 - важільне пристрій; 15 - камера; 18 - робочий циліндр
За конструкцією домкрати поділяють на рейкові, гвинтові і гідравлічні (рис. 169).
Рейкові домкрати виготовляються вантажопідйомністю до 100 кН, висотою підйому 0,3-0 4 м і мають ручний привід.
Рейковий домкрат складається з корпусу 6, в якому переміщається сталева зубчаста рейка 5. Верхній кінець рейки має обертову голівку 3, на яку спирається вантаж; нижній кінець затягнуть і утворює лапу для підйому низькорозташованих вантажів. Вантажопідйомність на лапі дорівнює половині основної вантажопідйомності домкрата, рейка піднімається і опускається обертанням рукоятки приводу 4, яка пов'язана з рейкою зубчастими передачами 2 і /. Для компактності передачі шестерні виконуються як одне ціле з валами, кількість зубів мінімальне - чотири. Зуби мають коригувати-ний профіль. На приводному валу рейкового домкрата забите храпове колесо, а на корпусі шарнірно - собачка, яка, спираючись в зуби храпового колеса, перешкоджає опускання рейки. Піднімати вантаж рейковим домкратом з відкинутою собачкою забороняється. За правилами Держгіртехнагляду для безпеки рукоятка домкрата повинна мати вантажоупорне гальмо. Рейкові домкрати з машинним приводом в будівництві не застосовують.
Гвинтові домкрати виготовляють вантажопідйомністю 20-200 кН, висотою підйому 0,25-0,35 м. Вони складаються з корпусу 6, гвинта 8, головки 3, гайки 7 і приводу 4.
Гвинти домкратів мають трапецеидальную або завзяту - пилкоподібну різьблення. Кут підйому різьби гвинтів домкратів приймають менше кута тертя. Цим забезпечується самоторможіння гвинта і виключається вільний спуск вантажу. Головка домкрата, що впирається в вантаж, що піднімається, спирається на верхню оброблену за сферою частина гвинта або безпосередньо, або через сферичний підп'ятник. Іноді в головці гвинтового домкрата встановлюють завзятий шарикопідшипник.
У простих гвинтових домкратах приводная рукоятка виконується у вигляді циліндричного стержня, що вставляється в отвір у верхній частині гвинта. Зручніше обертати гвинт домкрата рукояткою з храповим механізмом - тріскачкою.
При роботі в умовах обмеженого простору і при виправленні елементів конструкцій застосовую ^ розпірні гвинтові домкрати вантажопідйомністю в 30 кН.
Крім гвинтових домкратів загального призначення в монтажних вантажопідіймальних машинах застосовують гвинтові підйомники з машинним приводом.
Вантажопідйомність таких підйомників сягає 2000 кН, а висота підйому 6,5 м. Так, в приставному баштовому крані КП-10 застосований гвинтовий підйомник вантажопідйомністю 1100 кН, висотою підйому 6,5 м. За допомогою цього механізму виробляють підйом і опускання башти при монтажі та демонтажі крана.
Гідравлічний домкрат складається з циліндра з поршнем (штовхачем), насоса і камери для рідини. При ручному приводі насоса все вузли домкрата з'єднують в один блок.
У камері знаходиться поршневий насос, що приводиться в посаді, пательня рух важеля пристроєм; рідина засмоктується через клапани в робочий циліндр і виробляє підйом поршня 10 (вантажу). Для опускання поршня (вантажу) є канал, який з'єднує порожнину робочого циліндра з камерою насоса. Канал перекривається гвинтовим спускним золотником (клапаном) 9. Швидкість опускання піднятого вантажу регулюється золотником в широких межах. Для того щоб забезпечити ущільнення, на поршні є манжета. На корпусі домкрата встановлений манометр, що показує тиск рідини. В якості робочої рідини використовують мінеральне масло або спеціальну незамерзаючу суміш.
Гідравлічні домкрати при порівняно невеликих габаритах і масі мають більшу вантажопідйомність - 500-2000 кН і більше, що забезпечує їх широке застосування на настановних операціях при монтажі будівельних конструкцій. Висота підйому гідравлічних домкратів 0,15-0,2 м.
Мал. 170. Телефони: а - ручна; б - електрична ПЛ-5-61 з тяговим зусиллям 50 кН
Лебідки широко застосовують для підйому і переміщення різних вантажів при виконанні монтажних і вантажно-розвантажувальних робіт. Їх використовують як самостійні механізми або складові частини більш складних підйомних машин (кранів, підйомників). За конструкцією лебідки бувають з ручним і машинним приводом (рис. 170).
Лебідки з ручним в м приводом застосовують в тих випадках, коли операції підйому або переміщення вантажів здійснюються рідко, і швидкість процесу не має істотного значення.
За способом установки лебідки з ручним приводом ділять на підлогові і настінні. Тягові зусилля підлогових лебідок - 12,5, 32, 50 і 80 кН; настінних - 2,5 і 5,0 кН.
Лебідки з ручним приводом складаються з декількох пар (в залежності від тягового зусилля) циліндричних зубчастих коліс і барабана для намотування каната. У настінних і спеціальних лебідках іноді для зменшення розмірів застосовують черв'ячні передачі.
Обертання рукоятки приводного вала лебідки передається через зубчасті колеса до барабану, на який намотується сталевий канат, приєднаний до вантажу. Швидкість навивки каната на барабан залежить від передавального числа лебідки, діаметра барабана і плеча рукоятки.
Зазвичай передавальне число однієї пари зубчастих коліс лебідки з ручним приводом не призначається більше 8-9; мінімальне число зубів 10-12. У лебідках з двома парами і більш зубчастих коліс для прискорення підйому вантажів, маса яких значно менше номінальною, швидкість змінюють шляхом перемикання зубчастих коліс. Переключають механізми (перебори) повинні запобігати мимовільне осьовий переміщення або розчеплення зубчастих коліс.
Кожна лебідка з ручним приводом забезпечується автоматичним гальмом, що забезпечує гальмування барабана при спуску вантажу, а також миттєву зупинку його при раптовому звільнення рукоятки. Найчастіше застосовують гвинтові гальма із зубами. Приводи ручних лебідок з невеликими тяговими зусиллями (5 кН) постачають безпечними рукоятками. На деяких лебідках, забезпечених храповими остановами, застосовують керовані стрічкові гальма відкритого типу, якими користуються при вільному опусканні вантажу для регулювання швидкості спуску.
Лебідки, обладнані вантажоупорне гвинтовими гальмами, розраховані на певний напрям обертання барабана при намотування каната. У разі якщо канат закріплений на барабані так, що напрямок обертання барабана для його намотування протилежно напрямку, на яке розрахована лебідка, гальмо лебідки не діятиме. Робота лебідкою при такому кріпленні каната на барабані не допускається.
Підхід каната до барабана лебідок з ручним приводом передбачений, як правило, знизу. Щоб запобігти переміщенню лебідок під час роботи, їх необхідно закріпити.
Лебідки з машинним приводом широко застосовують при виробництві монтажних робіт. В якості приводів на лебідках застосовують електродвигуни та рідше двигуни внутрішнього згоряння. Залежно від приводу лебідки називають електричними, дизельними, паровими і пневматичними. За способом передачі обертання від валу двигуна на барабан лебідки поділяються на реверсивні (редукторні), у яких барабан пов'язаний з валом двигуна постійної кінематичної зв'язком (зубчастими колесами редуктора), а вантаж може спускатися тільки примусово (обертанням вала двигуна в зворотну сторону), і фрикційні , у яких включення барабана на підйом здійснюється за допомогою фрикційної муфти включення або рознімної фрикційної передачі. В останньому випадку опускання вантажу проводиться при барабані, відключеному від приводу, і швидкість спуску регулюється стрічковим гальмом.
Найбільш поширені реверсивні лебідки, що застосовуються для обладнання будівельно-монтажних кранів та інших підіймальних пристроїв. Спуск вантажів на таких лебідках проводиться примусово (електродвигуном) приблизно з тією ж швидкістю, що і підйом. Напрямок обертання барабана змінюється в залежності від зміни напрямку обертання (реверсированием) вала електродвигуна.
Електролебідки обладнають автоматично діючими гальмами закритого типу. Передача обертання від електродвигуна до барабана здійснюється зубчастими і черв'ячними передачами. Найбільш поширені електролебідки з циліндричними зубчастими передачами - редукторні (рис. 170, б), що складаються з барабана, зубчастого циліндричного редуктора, сполучної еластичною або зубчасто-рухомий муфти з гальмівним диском, гальма закритого типу, електродвигуна і рами.
Барабани електролебідок виготовляють литими або зварними. Робочі поверхні частіше виконують гладкими з розрахунком на багатошарову (до п'яти шарів) навивку каната, і рідше з струмками, нарізаними по гвинтовій лінії. Гладкі барабани по кінцях забезпечені ребордамі, що перевищують останній шар навивки на 1,5-2 діаметра намотуваного каната. Барабани з струмками зазвичай розраховані на одношарову навивку каната, тому мають меншу Канатоємкість-стю, ніж гладкі.
Кріплення каната на барабані здійснюється притискними або клиновим зажимами. Надійність кріплення забезпечується за умови, що на барабані є не менше двох витків каната.
При призначенні відстані від барабана до ролика, з якого збігає канат, слід мати на увазі, що для забезпечення правильної навивки каната ця відстань повинна бути таким, щоб тангенс кута між віссю каната і площиною, перпендикулярній осі барабана, був не більше 1: 40 для гладких барабанів і 1: 10 для барабанів з струмками. Щоб уникнути надмірних напружень від вигину, що виникають в канаті при намотування, діаметр барабана приймають рівним не менше 15 діаметрів каната.
До експлуатації каната допускаються тільки лебідки, до яких додається паспорт заводу-виготовлювача.
Схожі статті:
Цегляна кладка
Навігація:
Головна → всі категорії → Будівельна роботи
