Як збільшити вантажопідйомність «Москвича»: Коли ресорам важко

Наши партнеры ArtmMisto

Змінюючи на своєму «Москвичі-2140» просіли ресори, зауважив, що в нових менше листів: шість замість семи. А скільки їх повинно бути?

О.Гулявченко, м.Суми

У заводській комплектації на легкових «Москвичах» моделей «2140» і «412» встановлювалися ресори з шести аркушів. Але деякі автолюбителі для підвищення вантажопідйомності автомобіля посилювали задню підвіску, додаючи додаткові аркуші - один або навіть два. Очевидно, колишній власник і здійснив таку халепу.

Слід зауважити, що більш жорстка залежна підвіска заднього моста сприяє прояву схильності до «перестроювання» задка при їзді по "пральній дошці" в поворотах. Природно, і рівень комфорту при подоланні нерівностей помітно знижується.

Для збільшення вантажопідйомності ресорних «Москвичів» існує ще один «народний» метод - установка додаткових пружин між ресорою і лонжероном. При цьому застосовувалася пружина від енергоакумулятора гальм КамАЗа. Зараз на ринку можна придбати комплект підсилювачів ресор фабричного виробництва (ціна 60 - 70 грн.). Він складається з двох додаткових пружин з кронштейнами і тарілками. Нижньою частиною пружина надівається на гумовий буфер-відбійник, розташований на панчосі заднього моста, а верхній фіксується на кронштейні з комплекту, затиснутому болтами на задньому лонжероні кузова.

Перевага цього способу модернізації в тому, що пружину, на відміну від листа ресори, порівняно легко поставити і зняти, піддомкратити машину.

Доречно нагадати, що збільшення жорсткості пружних елементів ніяк не означає, що легковий автомобіль можна навантажувати безмірно.

словник

Гідропневматичне підвіска - тип підвіски, в якій функції пружного елемента виконують спеціальні гідропневматичні елементи. Вони включають в себе пневматичні балони в поєднанні з гідравлічними амортизаторами. Іноді зустрічаються спеціальні гідравлічні (гідропневматичні) системи для зміни висоти положення кузова щодо дороги, жорсткості амортизаторів. Застосовується в основному на транспортних засобах спеціального призначення і бойових машинах, а також на деяких легкових автомобілях вищого класу.

Головна передача - агрегат, призначений для зміни крутного моменту, що передається від двигуна на колеса. Являє собою гіпоїдних, конусну або циліндричну зубчасту передачу.

Головний циліндр - циліндр гідравлічного приводу однієї з систем автомобіля (гальмівний, зчеплення), безпосередньо або через вакуумний підсилювач підключений до будь-якої педалі. Використовується для створення тиску рідини в гідроприводі механізмів.

Двигун - агрегат, що перетворить будь-яку енергію (хімічну, що виділяється при згорянні палива, електричну) в механічну. Може бути зовнішнього або внутрішнього згоряння, електричним.

Демпфери - пристрої, призначені для гасіння енергії коливань, які виникають, наприклад, при проїзді нерівностей. Поширена назва - амортизатори.

Демультиплікатор - агрегат трансмісії у вигляді додаткової коробки передач або встановлюється в роздавальної коробці набору шестерень для розширення діапазону передавальних чисел і збільшення крутного моменту, що підводиться до ведучих мостів. На автомобілях підвищеної прохідності зазвичай встановлюється двоступінчастий демультиплікатор, який на нижчій передачі знижує число обертів і збільшує крутний момент приблизно в 2-3 рази.

Підготували Юрій Дацик, Ігор Шірокун
Фото Андрія Яцуляк і з архіву автора

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.