Наши партнеры ArtmMisto
БОРИСТЕН сталь приблизно в п'ять разів міцніше звичайної, що йде на штампування зовнішніх кузовних панелей. Перш для виготовлення деталей з бористої стали доводилося застосовувати ручну працю, але компанія Ford зуміла повністю автоматизувати процес.
Сучасні автомобільні кузова можуть поєднувати в собі десятки різних видів сталей і сплавів (в тому числі з алюмінію) і десятки різних технологічних процесів виготовлення деталей - від лиття під тиском і екструзії до друку на 3D-принтері. У виробництві кузовів масових автомобілів, проте, як і раніше домінує штампування, але впровадження високоміцних сортів сталей в їх конструкцію ставить перед технологами нові завдання. В рамках модернізації свого заводу в німецькому місті Саарлуи, на яку було витрачено 600 млн євро, компанія Ford першої в світі зуміла повністю автоматизувати гарячу штампування кузовних деталей з бористої стали. Заготовки, розігріті до 930 градусів Цельсія, поміщаються в форму гідравлічного 1500-тонного преса роботами, штампування і охолодження займають всього 3 с, потім зайвий метал втечуть з деталей лазерами.
БОРИСТЕН сталь вважається найміцнішою з тих, що застосовуються в автомобільній промисловості. Використовується вона в основному для формування клітини безпеки салону, яка повинна тримати удар при аварії без деформації і захищати водія та пасажирів. На новому Форді Фокусі з бористої стали виготовлені зокрема передні і середні стійки кузова і дверні підсилювачі, а на фотографіях показаний процес виготовлення однієї з поперечин. Компанія Ford стверджує, що багато в чому завдяки саме бористої стали Focus четвертого покоління отримав максимальний 5-зірковий рейтинг Euro NCAP за безпеку. Рейтинг тепер, правда, тепер в значній мірі визначається системами активної безпеки, але в краш-тестах новий Focus дійсно показав себе молодцем, за винятком випробування переднього крісла на захист від травм хлистів, яке автомобіль пройшов на «трієчку» - прикордонний помаранчевий рівень небезпеки, є ризик отримання переломів.
Новий Ford Focus в крос-версії Activ.
До Росії новий Ford Focus поки не добрався, і коли добереться, невідомо - завод у Всеволожке поки виробляє Фокуси третього покоління, але оскільки попит на нього далекий від рекордів минулих років (за перші три квартали 2018 го продано 10 847 штук), то невикористовувані потужності задіяні для випуску запчастин Фокусів європейських. Сьогодні російська прес-служба Форда повідомила, що у Всеволожську буде виготовлятися 21 найменування комплектуючих для європейських Фокусів, а саме пластикові компоненти переднього і заднього бамперів (12 найменувань), оббивка стелі, передні крила, внутрішні панелі дверей і внутрішні панелі боковин. У рік планується відвантажувати в Європу 120 тисяч деталей.
