Новий модельний ряд вантажних автомобілів Урал-NEXT

1. ВІДЕОРОЛИКИ
2. ДВИГУН
3. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
4. РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
5. НОВА КАБИНА УРАЛ NEXT

• збільшення вантажопідйомності до 13 тонн
• застосування ДВС потужністю до 312 к.с.
• збільшення паливної ефективності до 8%
• поліпшення оглядовості, керованості і безпеки водія і пасажирів
• підвищення комфорту водія і поліпшення ергономіки.

ВІДЕОРОЛИКИ

Наши партнеры ArtmMisto

ДВИГУН

ПЕРЕВАГИ ДВИГУНІВ СЕРІЇ ЯМЗ-536
• Компактність і невелика вага;
• Висока надійність (ресурс до 1 млн. Км, міжсервісний інтервал 15 тис. Км. Відповідно, зменшення витрат на обслуговування двигуна в 1,5-2 рази);
• Низький рівень шуму і вібрацій;
• Низька витрата палива;
• Зручність обслуговування ДВС.

КОНСТРУКТИВНІ ОСОБЛИВОСТІ:
• Послідовне розташування циліндрів двигуна;
• Система вприскування палива Common Rail Bosch (Німеччина);
• Двигун класу Євро 4 без застосування AD-Blue (сечовини).

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

• Картер зчеплення: SAE 1, (окремий);
• Управління КП механічне, вихід обертового вала зліва;
• КОМ від торця проміжного вала, приєднання з боку вихідного вала. Вкл / викл КОМ пневматична на зупиненому автомобілі;
• Поліпшення на тягово-динамічних характеристик;
• Зниження витрати палива;
• Збільшення міжсервісний інтервалу;
• Зниження зусилля на важелі перемикання КП;
• Менша маса КП (на 50 кг)

• Розроблено на базі КП типу ЯМЗ 2361;
• Скорочений по довжині картер зчеплення;
• Скорочений по довжині первинний вал;
• Двуплечего вилка вимикання зчеплення з віссю, закріпленої на спец. опорі всередині картера зчеплення;
• Кришка первинного вала зі зміненою координатою кріплення маслоподводящие трубки;
• Конфігурація маслоподводящие трубки;
• Наявність люка на картері зчеплення для установки і кріплення фланцевого пневмогидравлического підсилювача приводу вимикання зчеплення (ПГУ).

• КП ЯМЗ-1105, як і ЯМЗ-0905, розроблена на базі КП типу ЯМЗ-2361;
• Від КП ЯМЗ-0905 відрізняється тільки установкою проміжного вала на конічні підшипники, що дозволяє передавати більший крутний момент від двигуна.

РОЗДАВАЛЬНА КОРОБКА

ПЕРЕВАГИ:
• Вхідний момент збільшений в 1.4 рази до 6500 Нм
• Збільшення надійності і ресурсу.

КОНСТРУКТИВНІ ЗМІНИ:
• Збільшено діаметри валів, вихідні шліци, діаметр муфти перемикання;
• Збільшена ширина зубчастих вінців шестерень;
• Виключена опорна втулка переднього підшипника первинного вала
• Виключена «плаваюча» втулка вищої передачі первинного вала;
• Виключені зовнішні регулювальні прокладки конічних підшипників.

Модернізований МОСТИ, карданні передачі, СЦЕПЛЕНИЕ

ПЕРЕВАГИ:
• Підвищення ресурсу мостів до ресурсу автомобіля

КОНСТРУКТИВНІ ЗМІНИ:
• Підвищено твердість зубчастих вінців зовнішніх піввісь (введення термообробки ТВЧ);
• Підвищення міцності ШРУС за рахунок зміни геометрії «кулака»;
• Збільшення кількості болтів кріплення чашок диференціала (з 8 на 12);
• Шестерня на 49 зубів, передавальне відношення 7,49 (редуктор для Урал 6х6);


• Шестерня на 48 зубів, передавальне відношення 6,77 (редуктор для вахти Урал 4х4);
• Введення блокування міжколісного диференціала в базову комплектацію з метою підвищення прохідності автомобіля.

ПЕРЕВАГИ:
• Передається крутний момент збільшений з 4500 до 8000 Нм;
• Довговічність шліцьового з'єднання з покриттям RILSAN більше в 4 - 5 разів, осьові зусилля менше в 1,65 - 2 рази;

ПЕРЕВАГИ:
• Відмова від застосування зчеплення виробництва ЯМЗ. Застосування зчеплення виробництва фірми Sachs (Німеччина) або HAMMER (Туреччина);
• Підвищення ресурсу вузла;
• Зниження шуму і вібрацій в трансмісії;
• Виняток ривків при рушанні.

РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ

• Максимальний робочий тиск - 160 кгс / см2
• Зусилля на рульовому колесі в русі при
  непрацюючому ГУР - 42 кг

ПЕРЕВАГИ:
• Збереження керованості при меншому зусиллі на рульовому колесі при збої в подачі рідини;
• Нульовий люфт рульового механізму в нейтральному положенні;
• Робота в діапазоні навантажень на керований міст до 8т.

КОНСТРУКТИВНІ ОСОБЛИВОСТІ:
• Модульна конструкція - механічні гдравліческіе деталі розміщуються в одному компактному корпусі;
• Зносостійкий інтегральний рульовий механізм типу "гвинт-гайка на циркулюючих кульках і рейка з зубчастим сектором";
• Замкнута гірдравліческая ланцюг;
• Механізм забезпечений обмежувальним клапаном тиску, а також регулювальними гвинтами, які впливають на вбудовані клапани часткового скидання тиску в крайніх положеннях керованих коліс, що охороняє деталі рульового приводу від перевантажень;
• Обслуговуються рульової наконечник з мінімальним зазором в шарнірі.

НОВА КАБИНА УРАЛ NEXT

КОМПЛЕКТАЦІЯ І ОПЦИИ

• Cистема круїз-контролю
• центральний замок
• Сигналізатор відкритого положення двері
• Електросклопідйомники
• Рульова колонка з можливістю регулювання по висоті
• Підігрів зовнішніх дзеркал заднього виду
• Підсилювач керма
• Регульоване освітлення приладової панелі
• Бортовий комп'ютер
• Тримачі для пластикових пляшок (4 шт.)
• підстаканники
• ящик речовий
• Карман для зберігання документів формату А4 та дрібних речей
• Ніші для зберігання дрібних речей
• Відділення для зберігання інструменту (в підкладках дверей)
• Водійське сидіння на пневматичній Grammer з вбудованим ременем безпеки
• Аудіосистема з можливістю підключення USB-накопичувача і кнопками управління на кермі
• Фільтр салону
• противотуманки
• Денні ходові вогні
• Передпусковий підігрівач
• Комплект дверних кишень (1 лівий + 1 правий)
• утеплення кабіни
• Чохол утеплення ДВС
• Автомобільний прикурювач 12 вольт

• кондиціонер
• Автономний повітряний обігрівач кабіни (фен), 2-4 кВт / год

ГЕОМЕТРИЧНА ПРОХІДНІСТЬ УРАЛ-NEXT

Глибина подоланого броду автомобілем в базовій комплектації складає 700 мм. При установці систем герметизації агрегатів трансмісії глибина подоланого броду - 1200 мм.

АВТОМОБІЛІ УРАЛСПЕЦТРАНС НА ШАССИ УРАЛ-NEXT