Шишки на колесах - соромно чи небезпечно?

Наши партнеры ArtmMisto

Кілька місяців вже помічаю, що по місту щосили їздять машини з «шишками» на колесах з внутрішньої сторони шини. Що це? Сором автовласників, що ховають потворність шин або російське «авось пронесе»? На мою думку, і те й інше є злочинною безграмотністю!

Розберемося в причинах виникнення так званих «шишок» на покришках. У сучасних шин дуже складний склад: каркас, кілька брекерних шарів, протектор, борт і бічні частини. Каркасом називають кілька шарів гуми з вживленої металевої або текстильної ниткою. Саме ця нитка (корд) визначає жорсткість шини, стабільність зони контакту з дорогою, збереження форми накачаного колеса, і, як результат всього перерахованого, стійкість автомобіля на дорозі.

Боковина - це еластичний шар гуми (товщиною 1,5-3 мм), що захищає бічні стінки каркаса від механічних пошкоджень і проникнення вологи. Протектор є товстий шар зносостійкого гуми. Забезпечує зчеплення шин з дорожнім покриттям і захищає силовий каркас від пошкоджень. Складається з плечової зони і бігової доріжки і, в залежності від свого призначення, володіє різними рельєфними малюнками (хоча багато автолюбителів не зовсім розуміють призначення цього малюнка і вибирають по красі на вічко, а не за якісними характеристиками).

Так ось, під час стрибків по бордюрах і ямам, протектор, як правило, витримує навантаження, оскільки володіє поліпшеною якістю і товщиною гуми, а ось текстильна або металева нитка каркаса запросто рветься. І в результаті таких «скачок», на бортах шин починають утворюватися круглі або овальні «грижі». Згодом під внутрішнім тиском повітря нитки корду розходяться ще ширше, надуваючи гуму боковини в «шишку» розміром з куряче яйце, а потім і тенісний м'яч. Думаєте, що виникла проблема стосується тільки естетичного вигляду шини? Як би не так!

Рано чи пізно, колесо все одно вибухне! Це - без варіантів!

Деякі автомобілісти, правда, намагаються самостійно виправити все за допомогою камери, встановлюючи її всередину шини, але проблему це знову ж таки не вирішує, тому що камера набуває форми зовнішньої оболонки, в нашому випадку - деформованої шини.

Якщо ж автовласник своєчасно помітить цю «грижу» і відвідає сервіс, майстри, визначивши ремонтопридатність, можуть локалізувати її внутрішньої латкою, але гарантії, що все буде як і раніше, ніхто не дасть, тому що при пошкодженні корду на бічній поверхні шини, необхідну жорсткість в цьому місці відновити повністю неможливо.

Покришку з залатаній «грижею» довго експлуатувати не бажано, і, по можливості, потрібно замінити її якомога швидше. У разі, коли поміняти шину відразу ж не виходить, її можна ненадовго залишити, але встановлювати дозволяється тільки на задню вісь, залатаним місцем назовні для постійного контролю (не збільшується чи «шишка»).

А якщо сором'язливий автовласник просить механіків при сезонному шиномонтажі повернути «шишкою» всередину, ховаючи її від сторонніх очей, то таким чином він сам підрубував під собою сук - контролю немає, зростання «грижі» непомітний, постійне тертя об внутрішні елементи ходової частини, і ось тут ...

Якщо колесо з грижею заднє, то одного разу, як це найчастіше буває, - в самий невідповідний момент, - відбувається легкий «ба-бах», і ви стаєте предметом загального осуду, пофарбованому для різноманітності соковитими нецензурними виразами, оскільки стоїте посеред вулиці, перегородивши рух, створюючи масу проблем в і без того щільному автотрафіка. Далі за сценарієм: можна забруднити білу сорочку і штани і, зробивши мужній вчинок, замінити колесо самостійно. А що робити, якщо ви - жінка? Швидше за все, викликати мобільний шиномонтаж і, тоскно озираючись, стояти мішенню під глузувань озлоблених затримкою інших водіїв.

Результат: і в тому і в іншому випадку втрачена маса часу і нервів, а в другому випадку ще й незаплановані витрати. І нове колесо все одно доведеться купити!

Відразу зауважу, що коли лопається грижа на передньому колесі, історія куди сумніше. Навіть не стану розповідати про наслідки розриву колеса на великій швидкості. Цей сюжет підходить тільки для трилерів і фільмів жаху.

Управління втрачається навіть при русі на невеликій швидкості, і утримати машину неможливо. Вас неодмінно понесе в ту сторону, де лопнуло колесо. Уявімо, що там арик: незначний ремонт ходовки і покупка нового колеса, і ви знову в строю. А якщо уявити, що там узбіччя з припаркованими машинами або автомобіль з сусіднього потоку? «Сук підламується», і ось вона - реальна реальність, лоб, як то кажуть, в лоб!

Крім втраченого часу і в рази збільшилася суми на ремонт своєї і чужої автомашини, вам залишається тільки нарікати на власну недбалість і надалі бути уважніше до свого автомобіля.

Звідси мораль: розумні вчаться на чужих помилках!