Toyota Camry: Прагматичний бізнесмен

1. Міцна, багата, простора
2. Старий кінь
3. без простоїв
4. Міняйте масло!
5. різні характери
6. іміджу відповідає
7. Історія
8. Водій - про Toyota Camry
9. резюме
10. Силовий агрегат і трансмісія
11. Підвіска, рульове, гальма
12. Загальні дані
13. двигуни
14. Трансмісія
15. Ходова частина
16. альтернатива

Наши партнеры ArtmMisto

Цей великий і добре оснащений автомобіль бізнес-класу орієнтований на прагматичних покупців, які не бажають переплачувати за престиж більш іменитих конкурентів.

Автомобіль Toyota Camry (40) представлений трьома модифікаціями - поширеним в Україні 4-дверним седаном і рідко зустрічаються купе Solara і кабріолетом Solara Convertible. Дві останні призначені для американського ринку і створені ще на базі попередниці. З появою нашої героїні їх зовнішності зробили легкий «макіяж». Однак їх кузова, інтер'єри і «ходова» відрізняються від Camry (40) і запчастини до них не завжди є в наявності. Пластик салону в купе і кабріолетах розбовтується і скрипить. Голосно працюють і амортизатори підвіски.

Седани можуть мати різну «родовід». «Європейці» завозяться до нас офіційно, «араби», «американці» і «австралійці» (їх збирають в Австралії з лівим кермом для Китаю та інших східних ринків) поставляються «сірими» дилерами. Якщо «араби» і «американці» зовні майже однакові, то «австралійці» Camry Aurion дуже відрізняються. Багато деталей цих авто оригінальні і знайти їх проблематично.

Зауваження до «сірим» версіями: відсутність підігріву сидінь у «арабів», коректора фар, ксеноновим оптики, що складаються зовнішніх дзеркал - у «американців». В іншому, в тому числі і в обслуговуванні, проблем не виникає.

Міцна, багата, простора

Кузови Camry стійкі до корозії і досить міцні. Навіть коли після ДТП автомобіль вже не підлягав ремонту, члени екіпажу, як правило, залишалися живі. Ні складнощів і з кузовним ремонтом - у нас широкий вибір дешевших неоригінальних запчастин.
Салон просторий, ззаду легко помістяться три великих пасажира. Місткий і багажник (див. Фото). Відмітна особливість «американців» - задні сидіння не складаються і збільшити обсяг вантажного відсіку можна. Зате тільки у цих версій регулюється кут нахилу спинок - є два фіксованих положення (див. Фото). У найдешевших версій «американців» - велюрова обробка салону.

Camry багато укомплектована. Навіть в базових версіях - клімат і круїз-контроль, шкіряна обробка, повний електропакет (склопідйомники, дзеркала, люк, привід обох передніх сидінь), двірники з датчиком дощу, передні фари з датчиком освітленості, що регулюється рульова колонка, ГУР, центральний замок, фірмова магнітола, литі диски, обробка декоративних деталей під дерево, не менше 6 airbag, система VDIM, яка об'єднує в собі цілий ряд систем активної безпеки - ABS, EBD, Break Assist, VSC і TRC. До якості салону і його ергономіці все ж є певні застереження (див. «Слабкі місця»).

Старий кінь

Вже традиційно для даної моделі в лінійці силових агрегатів - лише бензинові мотори. Найбільш поширений - 4-циліндровий двигун об'ємом 2,4 л. Рідше зустрічається V6 3,5 л. Його 3,3-літровий «побратим» найменш популярний (він встановлювався на американські купе і кабріолети Solara). Всі двигуни оснащені фірмовою системою зміни фаз газорозподілу VVT-i, системою запалювання з індивідуальними котушками на кожну з свічок, а в ГРМ застосовується довговічна металевий ланцюг. Кожні 150 тис. Км всі силові агрегати потребують регулювання теплових зазорів клапанів.

Мотори 2,4 л і 3,3 л застосовувалися ще на попередниці і виявилися безпроблемними. Тільки 2,4-літровий вимагає регулярного очищення радіаторів охолодження - інакше він буде перегріватися.

Агрегат 3,5 л, що забезпечує полуторатонной машині гідну динаміку (7,6 с до «сотні»), менш надійний. Після 100 тис. Км в ньому відзначені виходи з ладу індивідуальних котушок запалювання. На версіях до 2009 г. в. втрачала герметичність гумова частина трубки високого тиску подачі масла в головки блоків циліндрів (наслідок - великий витік мастила). Після 2009-го виробник усунув проблему - став виготовляти суцільнометалеві трубки. Паливна система двигуна 3,5 л вимоглива до чистоти форсунок (чистка кожні 30 тис. Км). Сигнал до проведення даної процедури - утруднений пуск прогрітого двигуна, підвищена витрата палива і нестійка робота на холостих обертах. Важливо якість масла (тільки повна синтетика не нижче 5W-50) і своєчасна його заміна (не рідше 10 тис. Км). Інакше першим виходить з ладу регулятор фаз VVT-i (стук на непрогрітому моторі). Більш тривалий інтервал заміни мастила після 100 тис. Км може привести до виходу двигуна з ладу. Всі агрегати Camry капремонту не підлягають - їх блоки циліндрів зроблені з алюмінієвого сплаву, немає навіть ремонтних розмірів циліндро-поршневої групи.

без простоїв

Реально знайти в Україні версії з гібридною силовою установкою Нybrid - вона оснащена дефорсованим бензиновим агрегатом 2,4 л (147 л. С.) І електричним мотором потужністю 142 л. с. Максимальна потужність Нybrid - 190 л. с. (Математично «плюсовать» «коней» обох двигунів не можна, так як максимальну потужність вони видають на різних оборотах, та й близько 30% енергії ДВС «з'їдає» стартер-генератор гібридної установки, що підживлює тягову нікельметаллгідрідную батарею). Головне - регулярна їзда, щоб процеси розрядки / зарядки тягового акумулятора відбувалися постійно. При простоях більше 1 місяця батарея може повністю розрядитися, а «оживити» її майже нереально. При рідкісної їзді також дають текти сальники півосей. Застосування неякісне паливо, можна вивести з ладу демпферну муфту-гаситель крутильних коливань. Кожні 50-60 тис. Км потрібно чистити радіатори - забруднені стільники призводять до перегріву бензинового мотора і інвертора (перетворювача постійного струму) і виходу його з ладу.

Міняйте масло!

Все Camry - передньопривідні авто, більшість оснащено АКП (5-ступінчасті - в парі з мотором 2,4 л і 3,3 л, 6-ступінчасті - 3,5 л).

«Механіка» з 5-ю ступенями, яка встановлювалася тільки на найдешевші версії «американців», безпроблемне, як і 5-ступінчастий "автомат". А ось АКП з 6-ю ступенями при несвоєчасній заміні масла може піднести сюрпризи. Мастило потрібно міняти кожні 40 тис. Км разом з фільтром. Інакше після 100 тис. Км можуть виникнути серйозні пошкодження АКП. А ремонт разом з роботою коштує, майже як новий «автомат».

різні характери

«Ходова» європейських і арабських версій Camry збита, у «американців» вона м'якша. Більш вальяжно і настройка ГУР «американців» - у «європейців» і «арабів» кермо більш тугий і інформативний.

Найчастіше у нас доведеться міняти втулки стабілізаторів (30-40 тис. Км), стійки служать до 100 тис. Км. У задній підвісці при пробігу в 100-150 тис. Км буде потрібно заміна втулок поздовжніх тяг. Решта витратні матеріали «ходовий» ходять 200 тис. Км (такий ресурс у сайлент-блоків передніх важелів, кульових опор і втулок поперечних тяг задка). Підвищує вартість обслуговування ходової заміна всіх «резинок» в зборі з важелями і тягами (виняток - «шарові»), задніх підшипників в зборі з маточинами і необхідність регулювання сходження передніх і задніх коліс.

У рейковому рульовому управлінні, оснащеному ГУР, відзначена втрата герметичності шланга високого тиску, встановленого між насосом і рульовою рейкою. Кермові тяги служать 100-150 тис. Км.

Є зауваження і до гальмівної системи, оснащеної дисковими механізмами. Вона «ватяна» - при уповільненні потрібно прикладати зусилля до педалі гальма. У флагманських версій 3,5 л можлива деформація передніх гальмівних дисків (особливо у любителів активної їзди).

іміджу відповідає

Б Toyota Camry зберігає свої переваги - вдале співвідношення ціна / якість і престиж авто бізнес-класу. Знаючи про слабкі місця даної моделі, можна вжити превентивних заходів або вибрати більш безпроблемну модифікацію. Хоча в цілому ця модель цілком надійна. Але важливо пам'ятати, що обслуговування і ремонт Camry відповідають її бізнес-іміджу, і заощадити на цьому не вдасться.

Історія

01.06 Випускалося п'яте покоління Toyota Camry (30).
03.06 Дебютує Toyota Camry (індекс кузова 40).
06.06 Рестайлінг купе і кабріолета Solara, виконаний в дусі дизайну Camry (40).
01.07 Запущена у виробництво гібридна версія 2.4 Hybrid.
08.11 Представлено сьоме покоління Toyota Camry (50).

Водій - про Toyota Camry

Сергій Експлуатує авто 4 роки, пробіг - 38 тис. Км

Після продажу Nissan Primera (P12) мені знадобився автомобіль, що більше підходить статусу ділової людини. При цьому головними критеріями для мене були практичність і хороше співвідношення ціна / якість. Проаналізувавши ринок автомобілів бізнес-класу, прийшов до висновку, що найбільше цим вимогам відповідає Toyota Camry. Придбав топову версію з мотором 3,5 л. Незважаючи на великий літраж двигуна, мені вдається укладатися в місті в 12-13 л на 100 км, а в далеких дорогах - в 7,5 л. Вважаю, що Camry - ідеальне авто для заміських поїздок, вона відмінно тримає дорогу на великих швидкостях, при цьому відчуваєш себе впевнено. Завдяки зручному салону в дорозі не втомлюєшся. Підвищує комфорт їзди і багате оснащення. За три роки зіткнувся з втратою герметичності масляного патрубка двигуна, через що довелося помучитися - викликати евакуатор і доставляти машину до місця ремонту. На третьому році експлуатації почали поскрипувати центральна консоль і підлокітник. Найближчим часом продавати Camry не збираюся, хоча в подальшому планую придбати більш універсальний автомобіль з великим кліренсом і знову-таки з хорошим співвідношенням ціна / якість.

резюме

Кузов і салон

Хороші пасивна безпека і корозійна стійкість. Широкий вибір доступних неоригінальних запчастин. Просторий салон. Багате оснащення навіть в «базі». Регулювання задніх сидінь по куту нахилу ( «американці»). Багажник - один з найбільших серед конкурентів. Складнощі з запчастинами до американських купе і кабріолетів і австралійським седанам. Згодом пескоструем і гірше світить передня оптика, можуть скрипіти центральна консоль з підлокітником та люк в даху. Немає фіксації переднього підлокітника. CD-ресивер вимогливий до якості дисків. Нетрансформіруемие задні сидіння у «американців».

Силовий агрегат і трансмісія

Надійні мотори 2,4 і 3,3 л, 5-ступінчасті МКП і АКП. Наявність економічних гібридних версій Hybrid. Відсутність економічних дизельних версій. Необхідність в регулярному очищенні радіаторів охолодження (2,4 л). Вихід з ладу індивідуальних котушок запалювання (після 100 тис. Км), текти трубки подачі масла в ГБЦ (до 2009 р), вимогливість до чистоти форсунок, якості масла і своєчасності його заміни (3,5 л). Складнощі з капремонтом всіх моторів. Вихід з ладу 6-ст. АКП через несвоєчасну заміни масла. Вимогливість до експлуатації Hybride.

Підвіска, рульове, гальма

Великий ресурс витратних матеріалів підвісок і рульового. Вартість ремонту підвіски підвищує агрегатна заміна вузлів. Можлива текти шланга високого тиску ГУР. Деформація передніх гальмівних дисків (3,5 л), «ватяні» гальма. Ціни на нові неориг. запчастини, грн. *

Передн. / Задн. торм. колодки

320/286

Повітряний фільтр

95

Паливний фільтр

220

Масляний фільтр

60

Амортизатор передн. / Задн.

760/750

Кульова опора

295

Сайлент-блок переднього важеля передн. / Задн.

100/110

Втулка / стійка передн. стабілізатора

75/235

Накінечник рульової тяги

185

Зчеплення, комплект

2502

помпа

757

Ланцюг ГРМ (мотор 2,4 л)

860

Натягувач ланцюга (мотор 2,4 л)

410

* Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля. Ціни надані магазином «Траса Е99»

Широкий вибір запчастин на сайті http://zapchasti.avtobazar.ua

Toyota Camry

Від $ 19,3 тис. До $ 29,5 тис.

За даними каталогу «Автобазар»

Загальні дані

Тип кузова

седан, купе, кабріолет

Дверей / місць

4/5, 4/4

Габарити, Д / Ш / В, мм

4805/1820/1470 і 4890/1820/1425 (купе, кабріолет)

База, мм

2775, 2720 (купе, кабріолет)

Маса споряджена / повна, кг

1450/1985 і 1550 / н. д.

Обсяг багажника, л

535 і 390

Обсяг бака, л

70

двигуни

Бензинові 4-циліндр .:

2,4 л 16V (167 л. С.), 2,4 л 16V Нybride (190 л. С.)

6-циліндр .:

3,3 л 24V (213 л. С.), 3,5 л 24V (272 л. С.),

Трансмісія

тип приводу

передн.

КП

5-ст. хутро., 5- або 6-ст. авт.

Ходова частина

Гальма передні / задні

диск. вент. / диск.

Підвіска передня / задня

независ. / независ.

Шини

215/60 R16, 215/55 R17

альтернатива

Hyundai Sonata (NF) 2005-2010 р в.

В Sonata (NF) вдало поєднуються ринкова вартість авто і рівень його оснащення. За подібний «фарш» у більш іменитих конкурентів доведеться викласти значно більшу суму. Салон виконаний якісно. Усередині вистачить місця п'ятьом. Крім того, Sonata порадує цілком пристойною надійністю, довговічною підвіскою і непоганими ходовими якостями. Покупку цієї машини можна порадити людям, які віддають перевагу не престижу, а споживчим якостям.

від $ 13,5 тис. до $ 23 тис. Тип кузова седан Габарити, Д / Ш / В, мм 4800/1830/1470 База, мм 2730 Двигуни 4-цил. 3 бенз .: від 2,0 л 16V (144 л. С.) До 3,3 л 24V (233 л. С.) І диз .: 2,0 л 16V Turbo (142 л. С.)

Mitsubishi Galant 2004-2009 р в.

На відміну від конкурентів Mitsubishi Galant, пропоновані в Україні, оснащені за все одним бензиновим агрегатом об'ємом 2,4 л. За потужністю і динамічних якостей він поступається аналогічним версіями Sonata і Camry. Є претензії і до ергономіки - стеля в районі передніх крісел знаходиться близько до голів, а розмір багажника можна збільшити через нетрансформіруемих задніх сидінь. Обслуговування та запчастини обходяться дешевше, ніж на Camry, але дорожче, ніж на Sonata.

від $ 12,6 тис. до $ 23 тис. Тип кузова 4-дв. седан Габарити, Д / Ш / В, мм 4865/1840/1485 База, мм 2750 Двигун 4-цил. бенз .: 2,4 л 16V (158 л. с.)

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.