Заміна масла в гідропідсилювачі керма

Наши партнеры ArtmMisto

Як і більшість агрегатів автомобіля, гідропідсилювач керма теж потребує періодичного обслуговування. Зазвичай автовиробники конкретних рекомендацій по зміні масла в гідропідсилювачі не дають. Потрібно лише перевірка рівня масла при кожному техобслуговуванні. І якщо рідини недостатньо, рекомендується проводити долив масла.

Періодичність заміни масла

Фахівці з ремонту гідропідсилювача керма радять пильніше звертати увагу на цей агрегат. Гідропідсилювач дуже чутливий до якості використовуваного масла. Тому рекомендується його регулярно міняти. Періодичність заміни залежить від умов та інтенсивності експлуатації автомобіля. При малих пробігах (до 6000-8000 км на рік) заміна масла проводиться кожні два роки.

При зміні масла в бачку необхідно міняти фільтруючий елемент. Якщо автомобіль експлуатується набагато інтенсивніше, заміна проводиться при появі запаху гару або потемніння масла в ГУР. В середньому фахівці рекомендують міняти масла в гідропідсилювачі керма кожні 30000 км пробігу або раз на рік.

Вибір масла для ГУР

Природно, кращим маслом для гідропідсилювача є те, що рекомендовано автовиробником для конкретної модифікації автомобіля. Уникайте використовувати низькоякісні дешеві масла. Копійчана економія може вилитися в серйозні витрати на ремонт, зниження маневреності та безпеки авто.

В екстрених ситуаціях, коли стався витік рідини з ГУР і потрібно доїхати до ремонтників, в бачок можна долити моторне масло або рідина для автоматичних трансмісій. Використовувати для тривалої роботи суміш гідравлічних масел з різними характеристиками не можна. Після усунення несправності, перед тим як залити нове масло, необхідно ретельно промити всю систему гідропідсилювача від залишків суміші.

Якщо не дотримуватися рекомендованих терміни заміни масла, посилюється знос деталей даного агрегату. Вірогідні поломки насоса ГУР, рульового редуктора, рульової рейки.
Процес заміни масла в гідропідсилювачі

1. Спочатку зливається старе масло з бачка ГУР. Не забуваємо від'єднати зворотний шланг від бачка, так як через нього здійснюється злив старого масла і промивається система.
2. Після зливу рідини, важливо на совість промити систему, щоб змити залишки старого масла. Для промивання потрібно 2-5 літрів масла.
3. Після промивання відновлюємо контур системи гідропідсилювача, заливаємо нове рекомендоване виробником масло, одночасно прокачивая систему ГУР.
4. Якщо в бачку встановлений фільтр, то його рекомендується замінити. Або хоча б ретельно промити.
5. Роботу виконують двоє людей при заведеному двигуні. Один з них повинен контролювати рівень масла і періодично його доливати.

Як збільшити ресурс масла

У форсованих режимах, при високих оборотах, не можна утримувати кермо більше п'яти секунд в крайньому положенні. Це викликає різкий стрибок тиску масла в системі і його перегрів. З цієї ж причини не можна тиснути на кермо, якщо бокова поверхня колеса вперлася в бордюр. Щоб знизити небезпечну навантаження, досить на пару сантиметрів відвернути кермо в зворотну сторону.

Небезпечно їздити на авто з несправним насосом, прокачується масло. Воно застоюється, зношуються зуби рейки. Якщо є витоку масла, їх треба усунути. У будь-який момент витік може стати сильною, а без масла ГУР напевно зламається. Зношені захисні пильовики на рульовій рейці призводять до потрапляння в масло піску, пилу, бруду.

Корисно в морози перед поїздкою прогріти масло в гідропідсилювачі. Для цього досить деякий час плавно повертати кермо з невеликою амплітудою вправо-вліво.