Наши партнеры ArtmMisto
Що б трохи полегшити Ваш вибір серед усього розмаїття шин для навантажувачів і допомогти Вам хоч як то захистити себе від недобросовісних продавців шин, слабо представляють специфіку роботи вантажної техніки, наведемо трохи інформації, яка допоможе Вам бути у всеозброєнні.
сучасний навантажувач може бути взутий в 3 принципово відрізняються виду шин: пневматичні, суцільнолиті (супереластик) і бандажні шини.
Пневматичні шини на навантажувач
Пневматичні шини це все ще найбільш популярний тип шини, хоча в останні роки і спостерігається тенденція до збільшення частки суцільнолитих шин. Пов'язано це із зростанням складських площ з якісними статями, що робить доцільним і економічно більш вигідним використання на вилочних навантажувачах суцільнолитих шин (супереластик). Як правило навантажувач з найбільш популярної вантажопідйомністю від 1,5 до 3,5 тонн має передні поодинокі шини, але найчастіше, для поліпшення стійкості і прохідності передній міст комплектується спареними шинами, що значно покращує експлуатаційні характеристики навантажувача.
Відмінною особливістю пневматичних шин є багатошарова структура каркаса (що позначається НС - норма кількості шарів або PR, в англійській транскрипції), часом досягає величини 24 (для портових 
навантажувачів і контейнеровозів дана величина досягає значення 44). Чи не маловажно і робочий тиск, з яким доводиться працювати - 8-10 бар, (залежить від розміру шини). Підтримка тиску в шині на заданій величині дуже важливо для запобігання передчасного виходу шини з ладу. В середньому ресурс пневматичної шини становить від однієї до двох тисяч мотогодин. Існує досить велика кількість протекторів шин для навантажувачів, але як правило шини з протектором без центральної канавки мають більш високим ресурсом, програючи при цьому в прохідності.
Недоліком пневматичних шин може є втрата стійкості навантажувача в разі проколу або зниженого внутрішнього тиску в шині. Найчастіше пневматичні шини заповнюються поліуретаном, що забезпечує безпеку і відсутність необхідності обслуговування зі збереженням всіх робочих характеристик (амортизації, вантажопідйомності) властивих пневматичних шин. 
Пневматичні шини мають більш високу прохідність по снігу в порівнянні суцільнолитими шинами. Важливим фактором є наявність в шині спеціального бокового захисного бурту, виготовленого за технологією WIDE WALL, і запобігає вихід шини з ладу через бічних порізів (як приклад шини HAULER LT від канадського концерну Camoplast Solideal).
Суцільнолиті шини. Шини супереластик.
Суцільнолиті шини повністю виключають необхідність обслуговування і як правило служать у декілька разів довше пневматичних шин. У суцільнолитих або так званих шинах супереластик, вельми важливим фактором є наявність в шині 3-х шарової структури. Верхній шар - протекторний, середній - -амортізірующій, внутрішній шар - для фіксації шини на ободі. Замкнені сталеві троси повинні забезпечувати щільну посадку на диску. Розтягування тросів неприпустимо, тому що в противному випадку відбудеться прокручування шини на диску. Основні типорозміри: 15 × 4.5-8, 16 × 6-8, 18 × 7-8, 4.00-8, 5.00-8, 140 / 55-9, 6.00-9, 21 × 8-9, 200 / 50-10 , 23 × 9-10, 6.50-10, 23 × 10-12, 27 × 10-12, 7.00-12, 7.00-15, 7.50-15, 8.15-15, 250-15, 28 × 12.5-15 та 300 -15.
Для монтажу шин супереластик потрібно прес з чималим зусиллям, наприклад в нашій компанії ми зупинили вибір на пресі з зусиллям 200 тонн, що дозволяє нам запресовувати шини рівномірно, виключаючи перекоси, що може негативно позначитися на їх експлуатації і терміні служби. 
Суцільнолиті шини діляться на 2 види в залежності від способу фіксації на ободі. Перший тип це так звані шини стандартного виконання (під стопорне кільце). Для фіксації шин даного типу на диску використовується комплект кілець. І шини «під засувку» (вони ж «легкий монтаж», «з бурти», FIX, Quick). При монтажі шин даного типу кільця, як правило, не використовуються. На вилочних навантажувачах японського, китайського виробництва встановлюються шини стандартного виконання (навантажувачі TOYOTA, Komatsu, Nissan, TCM, Mitsubishi, HC, Hangcha, Heli). На вилочних навантажувачах європейського виробництва, (в першу чергу німецьких навантажувачів LINDE, STILL, Jungheinrich), встановлюються суцільнолиті шини з бурти (під засувку).
Окремим піднапрямів в суцільнолитих шинах для навантажувачів можна виділити шини з бічними отворами (шини SolidAir від компанії Camoplast Solideal), які покращують амортизаційні властивості і підвищують комфорт роботи. 
Бандажні шини.
Окремою категорією йдуть бандажні шини, що представляють собою сталевий бандаж (трубу) з нанесеним протекторним шаром. Шини даного типу дозволяють витримувати найвищу навантаження, але при цьому вони мають досить низькими амортизаційними характеристиками і високотребовательни до якості покриття.
Як і суцільнолиті шини шини даної конструкції монтуються на диск з використанням преса. На відміну від суцільнолитих шин, які найчастіше взаємозамінні з пневматичними, шини бандажної типу можуть використовуватися тільки на спеціальних дисках. В основному вилочні навантажувачі на шинах даного типу надходять з північноамериканського ринку, або використовуються на окремих моделях багатоходових навантажувачів Combilift (Ірландія), Hubtex (Німеччина).
Зростання вимог до безпеки і якості харчової продукції на харчових підприємствах, привів до появи так званих «без сажових шин» - це шини білого, сірого, жовтого, а часом і зеленого, блакитного кольорів, і має один об'єднуюча властивість - дані шини не залишають чорних сажових слідів на підлогах, за що їх і називають «не бруднити шини». Як правило шини даного виконання є в продуктовій лінійці кожного поважаючого себе виробника. А окремі виробники мають і пневматичні шини не бруднити виконання в своєму асортименті, що важливо для вітчизняної підприємств харчової промисловості, не завжди мають задовільний стан підлогового покриття. Купуючи шини даного типу треба чітко усвідомлювати, що шини даного виконання поступаються звичайним чорним шинам в такому показнику, як «зносостійкість» протектора, будучи при цьому більш дорогими продуктом.
Також важливим чинником впливає на знос є тип, потужність, вантажопідйомність навантажувача. Загальна тенденція в сучасних навантажувачах - зменшення їх габаритів зі збереженням, а часом і збільшенням продуктивності, що висуває підвищені вимоги до шин по зносостійкості і здатності відводити і розсіювати надлишкове тепло, здатне привести до 
температурних деформацій. Яскравий приклад тому окремі серії вилочних триколісні електронавантажувачів, де реалізується принцип заднього рушійною-керованого колеса. Заднє колесо не тільки є керованим, а й також надає руху сам навантажувач. Навантаження, що припадають на суцільнолиту шину (шину супереластик), досить високі, і використання низькоякісних шин для таких навантажувачів може привести до розшарування шин в результаті перегріву. Важливим фактором для терміну служби шин є і факт використання нестандартного навісного обладнання, що призводить до підвищеного зносу шин провідного моста.
Не можна не відзначити, що при виборі шин важливим фактором є і абразивність покриття, на якому має бути працювати вилочного навантажувача і відповідно, чим гірше покриття (вище абразивного), тим вище повинні бути вимоги до шин по зносостійкості.
Варто звернути увагу на таку тенденцію в складській техніці, як використання коліс з поліуретановим контактним шаром. Навантажувачі (штабелери, підбирачі замовлень, перевізники палет), обладнані даними колесами забезпечують найвищі експлуатаційні показники, але призначені для роботи тільки всередині складів, 
з регулярною прибиранням підлог. Визнаним лідером в даному сегменті є німецькі компанії Rader Vogel і WICKE, які здійснюють поставки поліуретанових коліс на конвеєр провідним виробникам складської техніки - BT (TOYOTA), Linde, Jungheinrich, Still, Yale, Clark, Magaziner, Hubtex. Основний використовуваний матеріал поліуретану при виробництві коліс - VULKOLLAN (вулколан), розроблений і запатентований компанією Bayer AG. На поточний момент тільки даний матеріал повністю забезпечує необхідні експлуатаційні характеристики роботи сучасної внутрискладской техніки.
Компанія Белпромімпекс має більше 20 років досвіду продажів складського обладнання, гарантійного та сервісного обслуговування. Йдучи в ногу з часом і прагнучи задовольнити найвибагливіші запити споживачів, що стосуються вибору шин, ми постійно перебуваємо в стані розвитку і пошуку виробників, якість продукції яких найбільш повно відповідає високим стандартам якості. Результатом даного пошуку є співпраця з канадською корпорацією Camoplast Solideal, (марки шин Solideal, Magnum, Hauler, Xtreme, Ecomatic), японською корпорацією Bridgestone, а також з німецькими компаніями Rader Vogel і Wicke. Не залишилися поза нашою увагою і китайські виробники шин, де в результаті довгого пошуку і відбору виробників за критерієм якості розпочалася співпраця з державним підприємством Guizhou Tire (марки шин Advance, Samson) - провідного постачальника шин китайським виробникам вантажної та будівельної техніки.
Ми сподіваємося, що в нашій особі Ви побачите професіоналів, які знають свою роботу, які допоможуть вам вибрати правильні шини для Вашої техніки!
